Umwelterklärung 2011 Werk Wolfsburg (1,8 MB) - Volkswagen AG
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<strong>Wolfsburg</strong><br />
Beschreibung wesentlicher umweltrelevanter Anlagen<br />
Am Standort finden sich fast alle Technologien, die<br />
zur Herstellung eines Fahrzeugs benötigt werden.<br />
Demzufolge unterliegt das <strong>Werk</strong> einem umfassenden<br />
Paket nationaler und europäischer Rechtsnormen,<br />
die es beim Betrieb der Anlagen zu beachten gilt.<br />
Nachfolgend sollen exemplarisch einige umweltrelevante<br />
Anlagen unter Bezugnahme auf ihre Umweltwirkung<br />
vorgestellt werden.<br />
Presswerk<br />
Im Presswerk <strong>Wolfsburg</strong> werden Formteile auf Pressen<br />
für den gesamten Konzern gefertigt. Verarbeitet<br />
wird überwiegend vorverzinkter und vorphosphatierter<br />
Stahl. Auf Ablänganlagen und Schnittpressen<br />
werden aus angelieferten Blechen sog. Platinen<br />
geschnitten bzw. gestanzt. Anfallende Beschnittund<br />
Stanzreste werden in Pressen kompaktiert und<br />
direkt wieder an Stahlwerke zur Verwertung abgegeben.<br />
Die Ölver- und -entsorgung der Pressen erfolgt<br />
über die zentralen Ölläger.<br />
Die Umweltwirkung dieser Anlagen ergibt sich<br />
zum einen aus der Menge an wassergefährdenden<br />
Stoffen, die für den Betrieb benötigt werden. Zum<br />
anderen verbrauchen diese Anlagen während des<br />
Betriebs große Mengen an Energie. Zu beachten<br />
sind auch die Schwingungen und Vibrationen sowie<br />
der Lärm im direkten und weiteren Umgebungsbereich<br />
der Pressen. An Konzepten zur Begrenzung und<br />
Verbesserung der Auswirkungen auf die Umwelt, zu<br />
der hierbei im besonderen Maße auch die Arbeitssicherheit<br />
und der Nachbarschaftsschutz gehören,<br />
wird kontinuierlich gearbeitet.<br />
Karosseriebau<br />
Der Karosseriebau ist einer der wesentlichen produzierenden<br />
Bereiche im <strong>Werk</strong> <strong>Wolfsburg</strong>: Dort werden<br />
Karosserien für den Golf 2/4-Türer, Golf Plus, Tiguan<br />
und Touran gefertigt, zudem Anbauteile, die sowohl<br />
innerhalb des Karosseriebaus verwendet als auch an<br />
Konzernwerke geliefert werden.<br />
Jede Karosserie wird aus ca. 400 Einzelteilen bzw.<br />
Unter-Zusammenbauten gefertigt. Dabei werden<br />
pro Fahrzeug (Bsp. Golf 4-Türer) ca. 3.600 Schweißpunkte<br />
gesetzt, unterstützt von ca. 8,6 m Schutzgasnähten<br />
an Stellen, die ein hohes Maß an Sicherheit<br />
verlangen. Außerdem werden pro Fahrzeug ca. 31,8<br />
m Lasernähte für hoch maßgenaue Verbindungen<br />
gezogen und ca. 57,1 m Klebernähte zur Erhöhung<br />
der Verwindungssteife und Stabilität und zur Abdichtung<br />
eingesetzt.<br />
Zusätzlich werden ca. 209 Schweißbolzen in unterschiedlichen<br />
Formen und Abmessungen verbaut. Es<br />
sind für diese Tätigkeiten ca. 2.500 Roboter und ca.<br />
1.200 Schweißzangen im Einsatz. Zusammenfassend<br />
sind die wesentlichen entstehenden Umweltauswirkungen<br />
das Abfallaufkommen (Elektrodenkappenabfälle),<br />
der Energieverbrauch sowie die Emissionen<br />
(Schweißrauch).<br />
Lackieranlagen<br />
Die Lackieranlage der Fertigung 1 für die Modelle<br />
Golf und Tiguan ist mit etwa 1.800 Mitarbeitern die<br />
größte Lackieranlage der Welt und besteht aus insgesamt<br />
vier Hallen.<br />
Auf fünf Ebenen (ohne Zwischenebenen), die etwa<br />
150.000 m² nutzbare Fläche zur Verfügung stellen,<br />
werden zzt. ca. 3.450 Automobile am Tag lackiert.<br />
Nach entsprechender Vorbehandlung und Grundierung<br />
werden die Karossen dort in den folgenden<br />
Prozessschritten fertig lackiert:<br />
Auf drei sogenannten Füllerlinien wird eine Lackschicht<br />
appliziert, die eine absolut glatte Oberflä-