HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele Anhang 93Leipzig: Mit Basel sehr gut vergleichbarLeipzig baut seinen InnenstadttunnelDer S-Bahn-Tunnel Leipzig wird das Zentrumder Messestadt vom Bayerischen Bahnhof biszum Hauptbahnhof unterqueren. Die bauvorbereitendenMassnahmen begannen im Juli 2003.Die Inbetriebnahme des Tunnels ist für Ende2009 geplant. In diesem Tunnel werden alleS-Bahn- und Regionalbahn-Linien gebündelt.Dichtere Taktfolgen und kürzere Fahrzeiten sinddie Folge. Vorgesehen ist der Neubau von vierunterirdischen Stationen:• Bayerischer Bahnhof• Wilhelm-Leuschner-Platz• Markt• HauptbahnhofDie Kosten für den Tunnel belaufen sich auf 572Mio. Euro, wobei Sachsen 182 Mio. Euro trägt.Der Löwenanteil in Höhe von 360 Mio. Eurosind EU- und Bundesmittel. Die weiteren Kostentragen die Stadt Leipzig und die Bahn.Bau- und verkehrstechnisch ist der City-TunnelLeipzig leicht mit dem Herzstück der Regio-S-Bahn Basel zu vergleichen:• 2 eingleisige Tunnelröhren (gleich)• Bau mit Hydroschild-TBM (gleich)• 3900 m Länge (Basel Var. Mitte: 4500m)• 2 Zwischenstationen mit Inselbahnsteigen(wie Basel Var. Mitte)Max. Querschnittsbelastung 62 000 Fahrgäste/Tag (Basel: 51 000 bei Trend). Ziel ist wie in Baseldie bessere Erschliessung der Innenstadt undVermeidung von mehr als 320 000 Pkw-Kilometerntäglich (Basel: 40 000 - 100 000) und damitdeutliche Erhöhung des öV-Anteils in der Stadt.Nach Berechnungen übersteigt in Leipzig derNutzen die Kosten um den Faktor 1,7. Diesesgünstige Verhältnis kommt zu Stande, weil inLeipzig der Modal-Split heute sehr niedrig istund der Vergleich nicht mit und ohne City-Tunnelgemacht wird, sondern zwischen dem heutigenZustand und dem verbesserten S-Bahn-Angebotinkl. City-Tunnel.linksLeipzig:Die beidenTunnelröhren desInnenstadttunnelsder S-Bahn werdenan verschiedenenOrten – wie hierbeim Museum fürbildende Kunst– knapp unter denGebäuden durchführen.Mitte:Luftfoto der InnenstadtLeipzig miteingezeichneterLinienführung desCity-Tunnels derS-Bahn: Obender Hauptbahnhofunmittelbaram Rand derInnenstadt. DasLeipziger Tram fährtauf relativ breitenStrassen meist aufEigentrassee. Indiesem Sinne istLeipzig nicht mitBasel vergleichbar.Quellen:www.citytunnelleipzig.deundR.W.Heinemann,Leipzig erhält eineneue S-Bahn, in«Der Nahverkehr»6/2002