HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

72In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele AnhangEinsparung an Reisezeit und UmsteigerQuelle:RappTrans, PräsentationKlausurBerücksichtigt das Modell die Reduktion desUmsteigens?Die eingesparte Reisezeit ist im Modell einfachgerechnet, d.h. Wartezeit, Zugang zur Haltestelleund vor allem die Umsteigezeit wurde gleichgewichtet wie die eigentliche Fahrzeit, obschonder Fahrgast nicht alle Zeiten gleich empfi ndet.So weiss man, dass der Fahrgast die MinuteWartezeit und die Minute HaltestellenzugangsundHaltestellenabgangszeit wie 2 MinutenFahrzeit, die Minute Umsteigezeit sogar wie 3-4Minuten Fahrzeit empfi ndet. Da diese Gewichtungim Gesamtverkehrsmodell fehlt, werdenu. E. vor allem die positiven Auswirkungen desreduzierten Umsteigens hier unterschätzt.Fazit:Nach Meinung der Projektleitung rechnet dasVerkehrsmodell Basel die Zahl der möglichenUmsteiger vom MIV zum öV aufgrund verbessertemKomfort und Wegfall des UmsteigensBahn/Tram eher konservativ.rechts:Eingesparte ReisezeitDer Unterschiedzwischen beidenVarianten ist sehrklein (ca. 4%).[Einheit: Stunden/Tag]Mitte:WenigerUmsteigen dankDirektfahrt auf denS-Bahn-Linien desHerzstückes. Auchhier sind die UnterschiedezwischenVariante Mitte undNord relativ gering.[Einheit: AnzahlUmsteigevorgänge/Tag]Eingesparte Reisezeit (Std./Tag)500040003000200010000TrendMitte0Schub Schwäche TrendNordEingesparte Umsteigevorgänge(Pers./Tag)1500012000900060003000MitteSchubSchwächeNord