HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele Anhang 71Wer profitiert?Reisezeitgewinnvon und nachMarktplatzlinks: VarianteMitte, wo natürlichvor allem dasWiesental, aberauch das Dorneckprofi tiert.rechts: VarianteNord, wo nebendem Dorneck einigeElsässer Gemeindenprofi tieren.Zusätzlich profi tiertauch das Fricktaldank Grüner Linievia Marktplatz.1 Min.1-3 Min.3-5 Min.5-10 Min.10-15 Min.Wer profitiert?Es ergeben sich grosse Unterschiede zwischenden Varianten:Variante Mitte: Hier profi tieren vor allem dieVerbindungen von und nach dem Wiesental unddem deutschen Hochrheinufer.Variante Nord: Hier profi tiert vor allem die Verbindungvon und nach dem Elsass.Bei beiden Varianten werden auch Verbindungenvon und nach dem Birs-, Ergolz- und Fricktalbeschleunigt.Dabei darf nicht vergessen werden, dass dieFahrzeitgewinne auch in der Gegenrichtungwirken: Die aussen liegenden Arbeits plätzekönnen von den Stadtbasler Arbeit nehmern –insbesondere von den Bewohnern Kleinbasels –leichter erreicht werden.Für rein innerstädtische Fahrten bringt das Herzstückkaum Zeitgewinne. Hier zählen die – kaumbezifferbaren – Attraktivitätsgewinne: Wenigerüberfüllte Trams, weniger Entlastungstrams inder Spitzenzeit auf den überlasteten Abschnitten.Variante MitteVariante NordUnten:Herkunft und Ziel der zusätzlichenöV-BenutzerTABCH-Stadt BaselTAB F -Stadt BaselTABD-Stadt BaselübrigeBeziehungenTAB = TrinationaleAgglomeration BaselQuelle: RappTrans,Schlussbericht, Abb.10