HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

66In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele AnhangÜberlastung des Strassennetzes im Szenario «Schub»rechts oben:Mehrbelastungdes Strassennetzes(=rot) imZustand «Trend2020»gegenüber 2000(Quelle: RappTransBeilage 6.1)rechts unten:Mehrbelastung imZustand «Schub»gegenüber 2000(Quelle: RappTransBeilage 6.1)Was geschieht mit dem Autoverkehr, wennnichts geschieht?Die Darstellung links oben zeigt optisch in rot dieMehrbelastung des Strassennetzes im Prognosefall«Trend 2020» (ohne Herzstück) gegenüberdem Ist-Zustand. Dass die Strassen nichtnoch mehr belastet sind, hängt von verschiedenenFaktoren ab:• Inbetriebnahme und damit Kanalisationswirkungder leistungsfähigen Nordtangente(79 000 Fahrzeuge/Tag!)• Entlastungswirkung der A98 Rheinfelden-Lörrach (26 000 Fahrzeuge)• Entlastungswirkung durch das verbesserteAngebot der S-Bahn (15-Min.-Takt ohneHerzstück)Die Darstellung links unten zeigt die Mehrbelastungder Strassen im Szenario «Schub»,aber noch ohne Herzstück. Obschon hier dieA98 noch mehr Verkehr übernimmt, treten dochweitere Mehrbelastungen auf der A2 auf, die zuvermehrten Staus führen werden:+17 000 Fahrzeuge in Schweizerhalle+34 000 Fahrzeuge unter dem Bad. BahnhofFazit:Kritisch wird die Strassenbelastung im Zentralbereichdes Basler Strassennetzes vor allemim Prognosefall «Schub», d.h. wahrscheinlichnach 2020.