HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele Anhang 65Referenzzustand: Starke Belastung des Tramnetzes im Szenario «Schub»Was geschieht mit Tram und Bus wenn nichtsgeschieht?Die Darstellung oben rechts zeigt die Mehr- (=rot)resp. Minderbelastung (=grün) des öV-Netzesim Jahr 2020 im Referenzzustand (=ohne Herzstück,aber 15-Min-S-Bahn-Verkehr über Rheinbrücke)bei Trendnachfrage. Es fällt auf:• 44 000 Fahrgäste/Tag mehr auf der Bahn beider Ost-Einfahrt Basel SBB• 9 000 Fahrgäste mehr auf Buslinien über denHeuwaageviadukt• 11 000 mehr in der ClarastrasseDie Nachfragesteigerung nach mehr Bahnkapazitätscheint mit dem 15-Minuten-Betrieb derS-Bahn – was gewisse Ausbauten erfordert– und leistungsfähigerem Rollmaterial auffangbarzu sein. Welche Konsequenzen die prognostizierteMehrbelastungen auf Tram und Bushaben, wurde nicht untersucht. Weit heikler siehtdie Situation aus, wenn mit der «Schub»- Nachfragedas öV- Netz ohne Herzstück belastet wird(Darstellung unten rechts):• Mehrbelastung Tram von 14 000 Fahrgästen/Tag zw. Aeschenplatz und Bankverein• Mehrbelastung Tram von 17 000 Fahrgästenzwischen Barfüsser- und Marktplatz• Mehrbelastung Tram von 23 000 Fahrgästenüber die Mittlere RheinbrückeFazit:Spätestens im Nachfrageszenario «Schub» –d.h. nach 2020 – ist es fraglich, ob das Tramnetzüberhaupt in der Lage ist, die Fahrgästeeinigermassen attraktiv zu befördern.links oben:MehrbelastungöV im Jahr 2020gegenüber 2000ohne Herzstück(Szenario Trend)rot = Mehrbelastung/Taggrün = Minderbelastung(Anmerkung:MehrbelastungAeschengraben undMinderbelastungSt.Jakobstrasserührt von derVerlegung derTramlinien 10+11via Bahnhof SBB,die im Zustand«2000» noch nichtberücksichtigt ist)(Quelle: Rapp-Trans, Beilage 5.1)links unten:MehrbelastungöV bei Belastung«Schub» gegenüber2000(Quelle: RappTrans,Beilage 5.2)Die BVB sind allerdings der Meinung, dass dieseMehrfrequenzen ohne allzu grosse Infrastruktur-Ausbauten zu bewältigen wären. 11 Brief BVB anWSD vom 02.02.04RappTrans,Beilage 5.2)