HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

62In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele AnhangDrei verschiedene NachfrageszenarienQuellen:PSP undRappTransSzenarientechnikWeil die Entwicklung bis 2025-30 (mögliche Inbetriebnahmedes Herzstückes) nicht bekannt ist,ja selbst die Entwicklung auf den Horizont 2020(= Zieljahr der offi ziellen VerkehrsprognoseBasel) schwierig abzuschätzen ist, wurdendie offi ziellen Prognosen durch «Szenarien»ergänzt. Wie aus der nebenstehenden Tabelleersichtlich, werden nicht nur die Einwohner- undArbeitsplatzzahlen variiert, sondern auch• Einwohner und Arbeitsplatz-Verteilung• Anzahl Fahrten, die der Einzelne pro Tagmacht• Bedeutung der Landesgrenze (wirtschaftlicheBarriere)Definition der NachfrageszenarienStrukturentwicklung TotalVerteilung StrukturentwicklungSpezifi sche VerkehrserzeugungTrend(=GVM 2020)Leichte Zunahme(Einwohner +1%)dezentralWie heute;aber FreizeitverkehrstarkansteigendSchubStarke Zunahme(Einwohner +11%)Eher konzentriert+20% gegenüberTrendSchwächeLeichter Rückgang(Einwohner -3%)Stark dezentral-10% gegenüberTrendZeitraumDas Trendszenario wurde für das Jahr 2020prognostiziert. Eigentlich wäre es notwendig,ein Trendszenario für die Jahre 2025-30 – demmöglichen Inbetriebnahme-Zeitraum des Herzstückesentsprechend – zu entwerfen. Teilweiseentspricht aber das Szenario «Schub» (für 2020)einer Trendentwicklung bis ins Jahr 2030, ausserden Annahmen der Einwohnerzahlen. Damit hatdas Szenario «Schub» eine grössere Bedeutungals nur die Beschreibung einer extrem starkenEntwicklung.GrenzwiderstandVerkehrsangebotLeichter RückgangStarker RückgangWie heuteMIV: beschlossene Projekt (NT, A98, H2, etc.)öV: Deutlicher Ausbau, wie Bahn 2000 2.Etappe, ¼h-Takt S-Bahn,Diverse Ausbauten Tram/Busnetz inkl. TramexpresskurseFazit:Neben der wahrscheinlichsten Verkehrsnachfrageim Jahr 2020 («Trend») wird das Herzstückauch mit einer maximalen (=Schub) undminimalen (=Schwäche) Entwicklung geprüft.