HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

60In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele AnhangNutzen anhand Referenzangebot und Nachfrageszenarien beurteiltIst das Herzstück zweckmässig?Hier wird den Fragen nachgegangen:• Wie viele Fahrgäste würden das Herzstückbenutzen?• Wie viele davon sind bisherige Autofahrer?• Übersteigt volkswirtschaftlich gesehen derNutzen die Kosten, die beim Bau und Betriebdes Herzstückes anfallen?Wie sieht die Zukunft aus?Relativ einfach wäre es zu beurteilen, wie sichdas Verkehrsgeschehen verändern würde, wennheute das Herzstück vorhanden wäre.Doch ist diese Fragestellung nicht relevant, weil• das Herzstück heute aus verkehrlichenGründen gar nicht dringend benötigt wird.• bis in ca. 25 Jahren, wenn das Herzstück inBetrieb kommen könnte, sich ohnehin sowohldas übrige Verkehrsangebot als auch dieVerkehrsnachfrage verändert haben.Man geht also von einem zukünftigen Angebot(Verkehrsnetz der Strasse, Schiene, Betriebsangebotvon Bahn, Tram und Bus) aus, das• Referenzangebot oder auch• Referenzzustand genannt wird.Zukünftige NachfrageDieses Netz (=Referenzangebot) wird mit einerdannzumal wahrscheinlichen Verkehrsnachfragebelastet. Diese hängt ihrerseits ab von z.B.• Bevölkerungsentwicklung• Arbeitsplatzentwicklung• Schülerzahlen• Örtliche Verteilung dieser Verkehrserzeugerin der Region• Entwicklung der Verkehrsnachfrage proPerson / Bruttosozialprodukt usw.• Entwicklung des «Grenzwiderstandes»Während es noch relativ einfach ist, ein zukünftigesAngebot (Referenzzustand) auszudenken,so ist es bedeutend schwieriger, auf 20-30 Jahrehinaus die Verkehrsentwicklung zu schätzen.Um hier volle Transparenz zu schaffenwerden 3 Entwicklungsmöglichkeiten entworfen(=Szenarien) und das Projekt unter allen Szenariengeprüft. Damit sollte eine Antwort möglichsein, ob das Projekt bei allen oder eben nur beieinem Teil der möglichen Entwicklungen nötigund sinnvoll ist.Die Annahmen, die zu den einzelnen Szenarien• Trend (entspricht dem GesamtverkehrsmodellBasel für das Jahr 2020; s. nächsteSeite)• Schub• Schwächeführen, werden in der Tabelle auf S. 62 zusammengefasst.NACHFRAGESchubTrendSchwächeheute zirka 2020ReferenzangebotANGEBOTFazit:Indem man die Verkehrszahlen «mit Herzstück»nicht mit dem heutigen Zustand vergleicht,sondern mit einem möglichen Zustandohne Herzstück, aber mit sonst vollemS-Bahn-Betrieb, wird sichergestellt, dass dieNachfrage effekte, die ein auch ohne Herzstückmöglicher Bahnausbau bewirkt, nichtdem Herzstück «gutgeschrieben» werden.