HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

6In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele AnhangExecutive SummaryVariante MitteVariante Nord1 Begriffserklärungensiehe S. 98Was ist das «Herzstück»?Als «Herzstück der Regio-S-Bahn-Basel» wirdein Eisenbahntunnel unter der Basler Innenstadtvom Bahnhof Basel SBB zum BadischenBahnhof bezeichnet.Welche Ziele?Mit dem Herzstück soll die Regio-S-Bahn attraktiverwerden, indem• sie die Innenstadt direkt erschliesst.• Linien aus der Region ohne Wenden miteinanderverknüpft werden.Dies vor allem um die• Wirtschaftskraft der Region zu stärken.• Strassen zu entlasten.• Wohnqualität in der Stadt zu fördern.Welche Linienführung?Wo sind die Stationen?Im Rahmen der Zweckmässigkeitsprüfung (ZMP)wurden zwei Varianten untersucht:• Mitte mit den Zwischenstationen:• Grossbasel: z.B. Marktplatz/Barfüsserplatz• Kleinbasel: z.B. Clarastrasse/Messe• Nord mit den Zwischenstationen:• Innenstadt: z.B. Hauptpost/Schiffl ände• Basel Nord: St. Johann, Hüninger Zoll,WiesenplatzDie Stationsstandorte und Ausgänge müsstenin der weitern Bearbeitung noch überprüft undoptimiert werden.Wie würde gebaut?Die Infrastruktur besteht aus zwei eingleisigenTunnels. Der felsige Basler Untergrund erlaubtden Einsatz einer Bohrmaschine. An der Oberfläche würde der Bauvorgang kaum bemerkt, mitAusnahme des Baus der Fussgänger-Zugängezu den Stationen und der Notausstiege.Was kostet der Bau?Auf Grund von Vergleichspreisen wurden folgendeInvestitionskosten ermittelt:• Variante Mitte: Fr. 1 200 - 1 300 Mio.• Variante Nord: Fr. 1 800 Mio.• Variante Nord, abschnittsweise in Hochlage(Viadukte): Fr. 1 500 Mio.Welche Züge würden via Herzstück fahren?Das Herzstück Variante Mitte könnte von den S-Bahn-Zügen nach• Riehen – Lörrach – Zell• Grenzach – Waldshut (nach Elektrifi k.)• Dreispitz – Laufen – Delémont• Pratteln – Liestal – Olten• Pratteln – Rheinfeldenbenutzt werden. So fährt mindestens alle 7½Minuten ein S-Bahn-Zug durch den Tunnel. Beider Variante Nord würde auch die Grüne LinieFrick/Laufenburg – Mulhouse das Herzstückauf der Teilstrecke Basel SBB – St. Johann mitbenutzen.Personenfernverkehr und Güterzüge sind wegenSteigung (bis 5%) und Stationsausbauten ausgeschlossen.Wird der Betrieb teurer?Die Fahrzeit Basel SBB – Bad. Bahnhof inkl. 2Zwischenhalte beträgt bei der Variante Mitte 6Minuten, bei Variante Nord 12 Minuten. Da dieWendezeiten in Basel SBB und im Bad. Bahnhofbeim Herzstück entfallen, wird der Betrieb der S-Bahn trotz Fahrplanverdichtungen bei der VarianteMitte gegenüber dem Referenzangebot 1nicht teurer.Wie viele Fahrgäste?Bei der Trendentwicklung würde das Herzstückim Jahr 2020 zwischen Basel SBB und Marktplatzvon ca. 50 000 Fahrgästen pro Tag benutzt.Dies ist mit dem zentralen Teilstück der ZürcherS-Bahn vergleichbar. Ohne fl ankierende Massnahmenwird allerdings laut Basler Verkehrsprognosennur ein relativ geringer UmsteigeeffektAuto/S-Bahn erwartet.Ist der Nutzen grösser als die Kosten?Die volkswirtschaftliche Nutzen-Kosten-Untersuchungweist bei der Trendentwicklung ab demJahr 2020 ein knapp positives Resultat für dieVariante Mitte aus. Bei einer stärkeren Entwicklung(z.B. in einem späteren Zeitpunkt) würdeder Nutzen die Kosten um rund 50% übersteigen.Werden die zu erwartenden Landwertsteigerungenberücksichtigt, so wird das Resultatnoch positiver.Wie lange wird gebaut?Die reine Bauzeit beträgt nur 7 Jahre, aber dieVorbereitungszeit 15- 20 Jahre.