HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele Anhang 59TAB studiert einen NordbogenNordbogenDieses von der TAB gegenwärtig untersuchteProjekt ist nicht zu verwechseln mit der «VarianteNord» des Herzstückes. Es hat auch nichtdie Funktionen des Herzstückes: Es erschliesstweder die Basler Innenstadt noch verknüpft esdie Äste der trinationalen Regio-S-Bahn.Eine der möglichen Trasseeführungen folgtder bis Mitte der 30er Jahre für den Personenverkehr,heute von St. Louis bis Huningue nochdem Güterverkehr offen stehenden Bahnlinie,die über die Palmrainbrücke den Rhein überquerthat. Dank teilweise vorhandenem Trasseekönnte eine einfache Eisenbahnverbindungmit – gegenüber einem vollständigen Neubau– reduzierten Mitteln gebaut werden. Sie würdenicht nur Weil am Rhein mit St.Louis verbinden,sondern auch das Wiesental mit dem EuroAirport.Ob allerdings für eine solche Eisenbahn-Tangentialverbindung genügend Nachfragepotentialvorhanden ist – heute besteht nicht einmaleine öffentliche Busverbindung – ist Gegenstandeiner Untersuchung unter Ägide der TAB.St.LouisTAB Nordbogenbestehende GüterstreckeHuninguehypothetische StreckenführungFranceSchweiz?DeutschlandWeil-FriedlingenWeilam Rheinlinks:Möglicher«Nordbogen» mitPalmrainbrückemit Ausnutzungder bestehendenGüterlinie St.Louis – HuningueQuelle: WSD BSganz links:Bahnhof Huninguemitten im Dorf,heute nur für Güterverkehrgenutzt.Zustand 2002(Photo PS)300mBahnhofSt. JohannBad. BahnhofStadtplan:© Grundbuch- undVermessungsamtBasel-StadtReproduziert mitBewilligung derkant. VermessungsämterBS und BL,03.05.2004