HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele Anhang45Variante Nord: Weiter nördlich mehr Entwicklungsmöglichkeiten?300 mVerbindung zumEuroAirportRive GaucheTeilstück Nord ETH Studio BaselStreckenführung oberirdischHüninger ZollBahnhofSt. JohanntierInselstrasseWestquaiWiesenplatzHochbergerplatzVariante NordBad. BahnhofUntervariante«Nord hoch ETH-Studio Basel»Dieser alternative Vorschlag (violett dargestellt)wurde im Rahmen einer städtebaulichen Studiezur S-Bahn durch Architektur-Diplomanden derETH erarbeitet und schlägt eine Verbindung imBereich der Entwicklungsgebiete der Rheinhäfenund der industriellen Areale in Hüningenvor. Dies entspricht einer Linienführung, dieetwa 600m nördlich der offi ziellen Studienvariante«Nord hoch» verläuft. S-Bahn-Haltestellenkönnten diesem Gebiet einen wesentlichenImpuls geben. Nebst dem Stadtentwicklungsargumentsprechen weitere Gründe für diese Streckenführung:Das Konfl iktpotential mit der bestehenden Stadt,ihren Bewohnern und Grundeigentümern istweit geringer. Auf der französischen Seite verläuftdie Strecke durch grossfl ächige IndustrieoderBrachareale, deren Besitzverhältnisseklarer sind oder macht sich zwischen St.Louisund Huningue das bestehende Bahntrassee zuNutzen. Insbesondere die Abzweigung in RichtungEuroAiport wäre über ein solches Trasseemöglich und dieser dadurch via Bad. Bahnhofaus dem Wiesental und vom Hochrhein erreichbar.Auf der Schweizer Seite ist die bestehendeSchneise des Flussraums der Wiese viel breiterals etwa die Inselstrasse in Klybeck.Fazit:Falls die Variante «Nord hoch» überhaupt inFrage kommt, so müsste auch die Untervariante«ETH» mit den französischen Behördenund den Grundeigentümern näher geprüftwerden.links oben:Variante Nord(Nur zwischen St.Johann und Bad.Bahnhof dargestellt):Zwischen Wiesenplatzund Bad.Bahnhof: Rotdie unterirdischeLinienführung. Gelbund orange diebeiden Untervariantender oberirdischenLinienführung.(StudieGruner)Zum Vergleich istviolett dargestellt:Untervariante«ETH StudioBasel»: Die rotschraffi ertenFlächen zeigendie potentiellenStadtentwicklungsgebieteinBasel-Nord: DieRheinhäfen sowieheute industriellgenutzte Areale inHuningue.links unten:Eine möglicheS-Bahn-HaltestelleWestquai imBereich der heutigenRheinhäfenkönnte einen wichtigenImpuls setzenfür die Entwicklungeines neuen Stadtquartiers.Quelle: DiplomarbeitLukasKueng und RamiasSteinemann imETH Studio Basel(WS 2003/04)Betreut durch Prof.J. Herzog & Prof.P. de Meuron.