HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele Anhang 39Nordeinfahrt in den Badischen Bahnhof erlaubt Direktfahrt nach Zell/WaldshutBad. Bahnhof:Einfache Lösung von DB vorgeschlagenUm die Weiterfahrt der Züge vom Wiesental/Waldshutnach Basel SBB ohne Wendenzu ermöglichen, muss eine nördliche Ausfahrtgeschaffen werden, die dann sofort gegen Süd-Westen abdreht.Die Deutsche Bahn hat eine Lösung aufgezeichnet,die es ermöglicht, Gleis 7/8 mit demHerzstück zu verbinden. Dazu ist der Umbauverschiedener Weichen im Nordkopf not wendig.Südlich/östlich der Perronanlage ist dann eineeinfache Wendeanlage für die 4 Züge/Std. zuschaffen, die im Bad. Bahnhof enden. DieseAnlage ist noch nicht geplant, doch dürfte diePlatzierung einer solchen Anlage keine allzugrossen Probleme bilden. Zwischen den Perronsund der Anlage müssen die wendenden Zügeohne kreuzen eines Zugsgeleises verkehrenkönnen (siehe Darstellung rechts).PerronPerronnach Zell/Waldshutoben links:Skizze einer möglichenWendeanlagesüdlich derBahnsteige im Bad.Bahnhof.Richtung Freiburg im Breisgau(Mannheim, Stuttgart, Frankfurt)-16262.8 247.8-15-14-13 -12 -11 -10 -9 -8Tunnelportal-7 -6 -5 -4 -3 -2 -1262.8Beginn Rampe Bahnsteig 3/4Bahnsteig 5Bahnsteig 4Bahnsteig 3Bahnsteig 2Bahnsteig 1Richtung Zell/Waldshutunten links:Einführung desHerzstücks in denBad. BahnhofGleis 7/8. Damitdie Rampe gebautwerden kann, mussder WeichenkopfNord teilweiseumgebaut werden.Quelle: DB Netz,Plan N-SW-I 111.11.2000 mitBegleitbrief14.11.2000-17-20-19-18TunnelErstellung in UntertagbauUnterquerung des Gleisfeldes.Richtung Basel Nord/Kleinbasel.RampeErstellung in TagbauVerlauf zwischen bestehenden GeleisenBahnhofarealVerknüpfung mit den bestehenden GeleisenAnschluss an die PerronsRichtung Wiesenplatz - Hüninger Zoll - St.Johann (Variante Nord)Richtung Kleinbasel - Innenstadt - Bhf. SBB (Variante Mitte)