HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

38In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele AnhangBei Variante Nord: Verknüpfung der Linien in St. Johannrechts:BahnhofSt. JohannDiese Gleisskizzezeigt die Möglichkeit,St. Johannsowohl für denRechtsbetrieb(=Elsass undDeutschland) wiefür den Linksbetrieb(=Schweiz) zuplanen. Allerdingsschiebt die Lagedes Kannenfeld-Tunnels,die minimalePerronlänge unddie notwendigenGleiswechsel – dieerst einen fl exiblenBetrieb garantieren– die Abzweigmöglichkeitsoweit nachNorden, dass deranschliessendeBogen RichtungRhein – Bad.Bahnhof z.T. auffranzösischesGebiet zu liegenkommt.St. Johann:Alle Fahrmöglichkeiten offen lassenAuch hier hat die SBB viele Möglichkeitenuntersucht. Dabei wurde als Randbedingungfestgelegt:• Kreuzungsfreie Führung des Herzstückseinerseits und des Verkehrs Elsässerbahn– St. Louis/EAP anderseits.• Möglichkeit, von der Elsässerbahn aufden Nordabschnitt des Herzstücks (Rheinquerung)zu wechseln, wie auch vomSüdabschnitt des Herzstücks (HaltestelleMarktplatz) Richtung St. Louis/Flughafen zufahren.Diese Flexibilität wird allerdings erkauft durcheine Verlängerung des Bahnhofs, um die Überwerfungenund Gleisverbindungen überhauptunterbringen zu können. Wenn auf der Südseiteder Kannenfeldtunnel belassen wird, ergibtdies gezwungenermassen für die Variante Norddes Herzstücks eine Fahrt über französischesTerrain.Basel Bad.BahnhofSt. LouisOrtsgüteranlageAnschlussgleiseFranzösischer oder deutsch-/schweizerischer Strom?Die Strecke Basel SBB – St Johann – St. Louisist mit dem französischen Stromsystem 25 kV/50 Hz elektrifi ziert. Würde nun die VarianteNord gewählt, so müsste entweder• der Bahnhof St. Johann stromtechnischlängs geteilt werden• oder die Systemgrenze auf die Landesgrenzeresp. Flughafen verlegt werden• oder die Variante Nord mit 25 kV elektrifi -ziert werden.Alle 3 Möglichkeiten haben Nachteile, was fürdie Variante Nord eine Hypothek ist. Allerdingsmuss bereits für den Anschluss des Flughafensan das Bahnnetz das Problem (zumindestteilweise) gelöst werden.OrtsgüteranlageBasel St. Johann Gleise 7-10 (à niveau)80 km/hLinksbetriebRechtsbetriebInnenstadtBasel SBB PB