HERZSTÜCK REGIO-S-BAHN BASEL

26In Kürze Ziele Organisation Projekt Kosten Alternativen Beurteilung Ausblick Beispiele AnhangMachbarkeitsstudie 2000Quellen:1 R. Keller;MachbarkeitsstudieInnenstadttunnel,13.12.20002 Auf Seite 58wird erklärt wiesodie weggelasseneY-Variante wenigattraktiv ist: Teurerals Variante Mitte.Der Ast Marktplatz– St. Johannkann zudem nurbeschränkt befahrenwerden.BahnhofSt. JohannBahnhofSt. JohannMarktplatzBahnhof SBBOptionHorburgMarktplatzBahnhof SBBOptionHorburgBadischerBahnhofBadischerBahnhofAbstützung auf die Vorstudien 2000Bei dieser Zweckmässigkeitsüberprüfung wurdeauf die Vorstudien 1 abgestellt, die damals dreiVarianten untersuchten:Ideen in der VorstudieAlle 3 Varianten erfüllen die beiden Ziele, diejetzt auch in die Varianten der Zweckmässigkeitsstudieeingefl ossen sind:• Erschliessung des Gebietes Marktplatz• Nördliche Einfahrt in den Bahnhof Basel SBBund den Bad. Bahnhof, so dass kein Wendender S-Bahn-Züge aus dem Wiesental insFrick-/Ergolz-/Birstal mehr notwendig ist.Beschränkung auf 2 VariantenDa in der vorliegenden Planungsstufe vor allembeantwortet werden muss, ob das «Herzstück»generell zweckmässig sei oder ob die Idee aufgegebenwerden sollte, hat man sich in der vorliegendenZweckmässigkeitsstudie bei der Überarbeitungder Linienführung auf zwei (extreme?)Hauptvarianten konzentriert 2 :• Variante Mitte: schnell und kurz• Variante Nord: erschliesst auch Entwicklungsgebiet.Weitere Änderungen gegenüber derVorstudieDamit mehr Leute vom Herzstück profi tierenkönnen, wurden zusätzliche Stationen eingeführt:• Bei der Variante Mitte: Kleinbasel• Bei der Variante Nord: Hüninger ZollAuf der andern Seite wurde versucht, Kostenreduktionenresp. Vereinfachungen einzuführen,wie z.B. die direkte Gefällefahrt zw. Bahnhof SBBund Birsigtal/Zolli, damit nicht über dem Zolli dieBrücke der Elsässerbahn auf 4 Spuren ausgebautwerden muss, mit anschliessender weitausholender und teuren Schleifenfahrt RichtungMarktplatz.Fazit:Bereits im Jahr 2000 wurde die technischeMachbarkeit eines Innenstadttunnels für dieS-Bahn nachgewiesen.BahnhofSt. JohannMarktplatzBadischerBahnhofMan versuchte also mit zwei typischen, starkunterschiedlichen Varianten das Nutzen-/Kosten-Verhältnis zu eruieren. Die schlussendlich ausgewählteVariante müsste dann – ggf. in einerkommenden Planungsstufe – weiter verfeinertund optimiert werden.Bahnhof SBB