10 Jahre Strukturwandel - ThyssenKrupp Elevator

ThyssenKrupp
inside
Elevator
Strukturwandel
Team im Duisburger Innenhafen

02
| INHALT
03 | „Up and Down“ im Duisburger Innenhafen
10 | Schwieriger Einbau einer Fahrtreppe in Mannheim
11 | Linda Fellenberg verbrachte zwei Monate in Paris
02 Inhalt, Impressum
Titelstory
03 Duisburger Innenhafen | 10 Jahre Strukturwandel
Business Unit
06 Interview | Helmut Müller und die Ziele seiner Business Unit
Geschäftslage
08 Fakten | Die ersten neun Monate 2004/2005
Projekte
09 Accessibility | Plattformlift im Beethoven-Haus
10 Fahrtreppen | Shoppen ohne Treppensteigen
Menschen
11 Auslandserfahrung | Trainee in Paris
News
12 Internet | Neue TWIN Microsite
13 Neuinstallation | Edles Design bei Audi
Ulmer Wahrzeichen | Aufzug im 125 Meter hohen Getreidesilo
14 Segelflug | 5. Platz beim „Europacup“
Jubilare
15 Gratulation | 35 Jahre Engagement
16 Mitarbeiterjubiläen
IMPRESSUM
HERAUSGEBER | ThyssenKrupp Elevator AG REDAKTION | Martina Behrend,
Nicola Dangerfield, Dr. Monica Soffritti KONTAKT | ThyssenKrupp Elevator AG,
Communication & Marketing, August-Thyssen-Str. 1, 40211 Düsseldorf,
E-Mail: inside-elevator@thyssenkrupp.com GESTALTUNG | ma.solutions, Essen
LITHO | NovaConcept, Berlin AUFLAGE | 7.000 Exemplare GESAMTHERSTELLUNG |
Krupp Druckereibetriebe, Essen. inside Elevator ist eine Zeitung für Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter von ThyssenKrupp Elevator | Inhaber der Rechte an den in Versalien
geschriebenen Bezeichnungen und Marken sind jeweils Unternehmen des ThyssenKrupp
Konzerns | Der Nachdruck aus inside Elevator ist gestattet, solange die Redaktion das
Verfügungsrecht hat. Um Quellenangabe wird gebeten. IN EIGENER SACHE | Falls
es einmal mit der Zustellung der ThyssenKrupp inside Elevator nicht klappen sollte,
wenden Sie sich bitte an die für Sie zuständige Personalabteilung. Vielen Dank.
TITELBILD | Markus Poel, Werner Hoffmann, Rainer Klotz, Uwe Zenker, Thomas Beer
(von rechts) und Markus Husmann (nicht im Bild) arbeiten schon seit zehn Jahren
erfolgreich zusammen im Duisburger Innenhafen, Foto: Rainer Kaysers
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator

DUISBURGER INNENHAFEN
10 Jahre Strukturwandel
Verlässt man zu Fuß die Duisburger Innenstadt gen Norden
so kann man innerhalb weniger Minuten das Gelände des Innen-
hafens erreichen. Das knapp 90 Hektar große Areal mit seiner
Länge von fast zwei Kilometern ist ursprünglich aus dem Rhein-
arm „Ruhrkanal“ von 1840 entstanden. Dieser war 1890 zum
Innenhafen umgebaut worden. Zum „Brotkorb des Ruhrgebiets“
wurde das Gebiet mit seinen Mühlen und Kornspeichern um die
Jahrhundertwende. Mit dem Bau der Autobahn A40 verlor der
Innenhafen seine Bedeutung. In den siebziger Jahren wurde die
letzte Mühle geschlossen und von da an lagen das Gelände und
die Gebäude brach.
Erst in den Neunzigern wurde ein Projekt zur Neunutzung der
denkmalgeschützten Gebäude im Rahmen der „Internationalen
Bauausstellung Emscherpark“ ins Leben gerufen. Seit 1994 voll-
zieht sich der Strukturwandel von Getreide- zu Kreativmühlen nach
einem Masterplan des Stararchitekten Sir Norman Foster. Die
historischen Gebäude werden dabei in das moderne Architektur-
konzept integriert.
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator
TITELSTORY | 03
Seit zehn Jahren installiert das Team um Werner Hoffmann und Rainer Klotz von ThyssenKrupp Aufzüge unsere Anlagen im Duisburger Innenhafen.
Perfekter Sitz | Monteur Markus Poel prüft die Seitenverkleidung. Foto: Rainer Kaysers
Zehn Jahre, zwölf Gebäude, 50 Anlagen
In jedem der acht Gebäude direkt am Wasser hat dasselbe Team
von ThyssenKrupp Aufzüge unsere Anlagen geplant und instal-
liert. Verkaufsberater Werner Hoffmann, Montageleiter Rainer
Klotz und die Monteure Thomas Beer, Markus Husmann, Mar-
kus Poel und Uwe Zenker arbeiten seit zehn Jahren zusammen
an Projekten im Innenhafen. „Gemeinsam durch Dick und Dünn“,
so Hoffmann. Dabei meint er auch die Wände in den historischen
Speichern, denn diese wurden vollständig entkernt, um sie nach
dem neuen Konzept nutzen zu können. „Beim Wehrhahnspeicher
wurde vorne noch abgerissen, hinten haben wir schon unsere
Aufzüge installiert“, erklärt Klotz zum Einbau von sechs Anlagen
für insgesamt zehn Etagen. „Das ist bei dem ganzen Staub und
Lärm nicht ganz unproblematisch“, fügt er hinzu. Drei Aufzüge mit
Maschinenraum hinter der Schachtgrube wurden eigens aus Graz
in Österreich importiert, alle anderen stammen aus unserem Werk
in Neuhausen. Der Schnellste der Seilaufzüge ohne Maschinen-
raum vom Typ Evolution fährt stolze 1,6 Meter pro Sekunde.

04
| TITELSTORY
Perfekte Kulisse | Der Duisburger Innenhafen lädt zum Arbeiten, Wohnen, Freizeit und Kultur am Wasser ein. Foto: Karsten Enderlein
01
02 03
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator

01 Zutritt | In jedem öffentlichen Gebäude befinden sich in den Außenwänden
Tresore mit Schlüsseln. Im Notfall, zum Beispiel bei einem Brand, kann das
Aufzugsteam damit auch außerhalb der Büroöffnungszeiten sofort in das
Gebäude gelangen. Werner Hoffmann zeigt wie. 02 Immer erreichbar | Im
Notfall können Aufzugsbenutzer jederzeit, auch ohne Handy, über einen in
der Kabine eingebauten Knopf Hilfe anfordern – langes Verweilen in der
Kabine wird somit ausgeschlossen. 03 Zwischen den Etagen | Uwe Zenker
(in der Kabine) und Rainer Klotz warten einen Aufzug in einem der Wohnhäuser
im Innenhafen. Fotos: Rainer Kaysers
Beim Nachbarhaus war eine Teilsprengung von Nöten, da auf
Grund der tragenden Funktion der Betonspeicher ein Entkernen
unmöglich war. Hier ist nun das Kindermuseum „Atlantis“ beher-
bergt, wo zwei unserer Anlagen die kleinen Gäste sicher in der
„Mitmach-Welt“ transportieren. Im Hauptquartier des Reiseveran-
stalters Alltours installierte das Team zwei Panoramaaufzüge mit
halbrunden, teilverglasten Kabinen. Direkt am Wasser entstand
auch schon der erste von zwei identischen Büroneubauten in
stilisierter Schiffsform, bei Fertigstellung des Gesamtkomplexes
werden die Männer um Klotz auch hier zehn Anlagen eingebaut
haben. In den weiteren zwei Bürogebäuden sowie zwei ehemaligen
Speichern sorgen zehn unserer Aufzüge für die komfortable Beför-
derung von Mitarbeitern und Gästen.
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator
TITELSTORY | 05
Zählt man die insgesamt 16 gläsernen Anlagen in den vier
Wohnhäusern an malerischen Grachten in zweiter Reihe hinzu,
so werden schließlich rund 50 Anlagen von ThyssenKrupp auf
dem Gelände zu finden sein.
Jede der Anlagen wird von der Planung an über die Durch-
führung bis zur Erhaltung mittels Wartung von unserem Team
begleitet. „Vollwartung gewährleistet langfristig den sicheren und
komfortablen Betrieb der Aufzüge“, betont Hoffmann.
Arbeiten, Wohnen, Freizeit und Kultur am Wasser
Der Duisburger Innenhafen ist nicht nur durch Bürogebäude ge-
prägt. Am Wasser hat sich eine lebhafte Gastronomiemeile ent-
wickelt. Im Erdgeschoss von (fast) jedem Gebäude am Wasser
ist ein Bistro, ein Restaurant oder eine Bar zu finden. Kinder ver-
gnügen sich an Wasserspielzeugen, Angestellte genießen Ihre
Mittagspause, Museumsbesucher entspannen bei einem Kaffee
in der Nachmittagssonne. Am Abend erwacht das Nachtleben im
Hafen zwischen restaurierten Kornspeichern, Stahl und Glas. Zwi-
schen Jazzbar und mediterranem Buffet trifft man vielleicht unser
Jubiläums-Team, das den Feierabend genießt und morgen wie-
der eine Anlage im Duisburger Innenhafen installieren oder war-
ten wird. So prägen unsere Aufzüge seit zehn Jahren das „Up and
Down“ im neuen Duisburger Innenhafen. Andrea Geile

06
| BUSINESS UNIT
Neue Geschäftsführung | Von links: Reinhard Kirchner, Torsten Gessner, Helmut Müller, Thomas Wörmann, Dr. Michael Währisch. Foto: Rainer Kaysers
INTERVIEW
Eine Reise beginnt mit dem ersten Schritt*
* Chinesisches Sprichwort
Die Business Unit Central/Eastern/Northern Europe (CENE) wird seit dem 1. August durch Helmut Müller geführt. Er ist seit 1973 für die Aufzugssparte
tätig und arbeitete in unterschiedlichen Managementpositionen in Deutschland, bevor er 1997 Chief Executive Officer (CEO) von ThyssenKrupp Elevator
China und 2003 zusätzlich von ThyssenKrupp Dongyang Elevator in Südkorea wurde. Im Oktober 2003 wurde er zum CEO der neu formierten Business
Unit Asia/Pacific ernannt. „inside Elevator“ sprach mit ihm über seine Zeit in Asien und seine Ziele in Europa.
Inside Elevator
Sie haben in Asien viel für das Unternehmen erreicht. Wie
schwer ist Ihnen der Weggang gefallen?
Helmut Müller
Mir ist der Abschied sehr schwer gefallen. Ich habe ThyssenKrupp
Elevator in Asien von den kleinsten Anfängen in Aufbau und
Wachstum begleitet. Zu Beginn waren es rund 200 Mitarbeiter
in ganz Asien, heute bereits über 4.000. Mit den Menschen und
Aufgaben vor Ort habe ich mich sehr vertraut gefühlt, das alles
zu verlassen war durchaus nicht einfach.
Inside Elevator
Konnten Sie in Asien etwas lernen, von dem Sie in Ihrem neuen
Aufgabenbereich profitieren werden?
Helmut Müller
An erster Stelle ist Asien eine heterogene Völkergemeinschaft mit
einer großen Vielfalt von Kulturen und Sprachen. Ich habe gelernt,
dass viele verschiedene Wege zur guten Zielerreichung einge-
schlagen werden können.
Des Weiteren ist die asiatische Begeisterung für neue Metho-
den und Produkte zu nennen, die mit einer beeindruckenden
Umsetzungsfähigkeit einhergeht.
Und schließlich hat mich das Senioritätsprinzip beeindruckt:
Die Weisheit älterer Menschen wird in sozialer und wirtschaftlicher
Hinsicht ernst genommen. Respekt gegenüber den Älteren wird in
allen Bereichen gelebt.
Diese drei Aspekte bewundere ich ganz besonders und habe
ich für mich mitgenommen.
Inside Elevator
Sie übernehmen die zweitgrößte Business Unit des Segments.
Was reizt Sie an der neuen Aufgabe?
Helmut Müller
Zuallererst ist diese Aufgabe eine Ehre und eine tolle Herausforde-
rung für mich.
Auf der einen Seite ist der europäische Markt vielfältig, kom-
plex und erfolgreich. Dies hat er mit dem Asiatischen gemeinsam.
Die Generierung von Umsatz und Ertrag gestaltet sich aber über
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator

Das Management-Team der Business Unit
Central/Eastern/Northern Europe
Helmut Müller | Chief Executive Officer (CEO)
Reinhard Kirchner | Chief Operating Officer Field (COOF)
Dr. Michael Währisch | Chief Financial Officer (CFO)
Thomas Wörmann | Chief Human Resources Officer (CHRO)
Torsten Gessner | Chief Operating Officer Manufacturing (COOM)
ganz andere Aufgaben, da die europäischen Märkte eher hoch-
entwickelt und gesättigt sind. Hier geht es darum, Nischen und
Markpotentiale zu optimieren. Ziel ist hier also eine Bedarfserzeu-
gung wohingegen auf den wachsenden Märkten Asiens eher der
Aufbau unserer Strukturen und eine Bedarfserfüllung im Vorder-
grund stehen. Diese Unterschiede machen insbesondere den Reiz
meiner neuen Aufgabe aus.
Inside Elevator
Wie soll in der Business Unit Central/Eastern/Northern Europe
künftigen Herausforderungen begegnet werden?
Helmut Müller
Zunächst streben wir eine Optimierung des Produkt- und Dienst-
leistungsprogramms unter Berücksichtigung regionaler Besonder-
heiten an.
Außerdem wollen wir die globale Servicestrategie von Thyssen-
Krupp Elevator voran bringen, um uns weiterhin dem aggressiven
Wettbewerb im Servicemarkt erfolgreich stellen zu können.
In der Auseinandersetzung mit den führenden Aufzugsherstel-
lern ist das Ziel, uns in Europa zu positionieren und im Markt zu
behaupten.
Eine wesentliche Komponente für das Erreichen unserer Ziele
ist die Qualifikation unserer Mitarbeiter hinsichtlich technischer
und kaufmännischer Anforderungen. Auf die Personalentwicklung
soll verstärkt Wert gelegt werden.
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator
BUSINESS UNIT | 07
Und zum Thema Märkte möchte ich insbesondere Osteuropa
mit seinem Wachstumspotential herausstellen. Langfristig wollen
wir in allen Zentren mit Niederlassungen vertreten sein. Top-Auf-
träge wie der „Federation Tower“ in Moskau, bieten eine gute,
hoffnungsvolle Startposition.
Inside Elevator
Fühlen Sie sich persönlich denn schon wieder etwas heimisch in
Deutschland?
Helmut Müller
Ich empfinde meine Rückkehr als ein Heimkommen. Deutschland
hat sich auf einem hohen Level weiterentwickelt und viele deut-
sche Unternehmen haben sich den globalen Anforderungen auf
beeindruckende Weise gestellt.
Auch die allgemeinen Lebensbedingungen sind in meinen
Augen davon betroffen: Zum Beispiel war ich vor kurzen bei einem
Fußballspiel. Die begleitende Show war mir in Deutschland neu,
hat mir aber sehr gut gefallen. Und die mitreißende Atmosphäre
im Stadion ist kaum zu überbieten. Über das Unentschieden im
Spiel Duisburg gegen Stuttgart lässt sich in meinem Fall philoso-
phieren. Meine alte deutsche Heimat Stuttgart und meine Neue,
das Ruhrgebiet, tragen auch ein Match in meiner Brust aus.
Insgesamt bin ich von meinem neuen Zuhause beeindruckt,
denn es ist alles da: Business, Kultur, Natur und nicht zuletzt nette
Menschen.

08
| GESCHÄFTSLAGE
BERICHT ZUR GESCHÄFTSLAGE
Elevator konnte sich behaupten
Die weltwirtschaftliche Wachstumsdynamik hat im ersten Halbjahr 2005
an Tempo verloren. Die Lage auf den Energie- und Rohstoffmärkten war
angespannt und trug zu einer Eintrübung des Weltwirtschaftsklimas bei.
Trotz regionaler Unterschiede gab es insgesamt einen wirtschaftlichen
Aufwind. In den USA, Mittel- und Osteuropa sowie in Asien hat sich die
Baukonjunktur positiv entwickelt. In einer unverändert schwierigen Ver-
fassung befindet sich dagegen weiterhin die deutsche Bauwirtschaft.
Die Nachfrage in diesem Bereich ging in den vergangenen Monaten
nochmals zurück. Die Auftragseingänge lagen in der ersten Jahreshälfte
deutlich unter dem Vorjahresniveau.
Die ersten neun Monate 2004/2005
Der zunehmende Preis- und Margendruck wurde durch die Ver-
teuerung der Vormaterialpreise zusätzlich verschärft. Darüber
hinaus hat die Wechselkursentwicklung des Euro gegenüber
dem US-Dollar weiter belastet. Dennoch stieg der Auftrags-
eingang von Elevator im dritten Quartal um drei Prozent auf
1,03 Milliarden Euro; der Umsatz nahm um sechs Prozent auf
942 Millionen Euro zu.
Die Business Unit Central/Eastern/Northern Europe konnte
beim Umsatz und Auftragseingang das hohe Vorjahresniveau
leicht übertreffen. Hierbei wurde die marktbedingte Nachfra-
geschwäche in Großbritannien durch die Geschäftsausweitung
in Frankreich und den Benelux-Ländern kompensiert. Auch in
Deutschland wurden leichte Zuwächse erzielt.
Die Business Unit Americas konnte trotz negativer Wechsel-
kurseffekte deutlich steigende Auftragseingänge und Umsätze
realisieren. Neben einer weiterhin positiven Entwicklung des
Dienstleistungsbereichs war insbesondere im Neuanlagengeschäft
eine anhaltende Belebung zu erkennen.
Die Business Unit Southern Europe/Africa/Middle East hat im
dritten Quartal das hohe Umsatzniveau des Vorjahres bestätigt
und den Auftragseingang durch Infrastruktur-Projekte in Spanien
ausgebaut. Höhere Umsätze und Auftragseingänge wies auch die
Business Unit Asia/Pacific aus. Insbesondere in China wurde das
Vorjahresniveau übertroffen.
In der Business Unit Escalators/Passenger Boarding Bridges lag
das Bestellvolumen unter dem hohen Wert des Vorjahresquartals, in
dem der Großauftrag für den Flughafen Dubai berücksichtig wurde.
Die Business Unit Accessibility konnte den Auftragseingang
und den Umsatz leicht steigern. Sowohl die niederländischen als
auch die amerikanischen Aktivitäten haben ihr Geschäftsvolumen
weiter ausgebaut.
Mitarbeiter ThyssenKrupp Elevator weltweit
(Stand 30. Juni 2005)
Business Unit Central/Eastern/Northern Europe
Inland: 3.441 Ausland: 6.486
Business Unit Americas
Ausland: 12.542
Business Unit Southern Europe/Africa/Middle East
Ausland: 4.852
Business Unit Asia/Pacific
Ausland: 4.105
Business Unit Escalators/Passenger Boarding Bridges
Inland: 629 Ausland: 812
Business Unit Accessibility
Inland: 51 Ausland: 682
Entwicklung im Personalbereich
Ende Juni 2005 beschäftigte ThyssenKrupp Elevator 33.699
Mitarbeiter. Dies waren 2.631 mehr als zum 30. Juni 2004.
Insgesamt sind in Deutschland 4.220 Mitarbeiter beschäftigt,
darin enthalten sind die Mitarbeiter der ThyssenKrupp Elevator AG,
Düsseldorf.
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator

01
01 Historisch | Beethoven-Haus in Bonn. 02 Plattformlift | Behindertengerechter Zugang zum Gebäude. Fotos: Beethoven-Haus Bonn
ACCESSIBILITY
Hindernisse überwinden
Behindertengerechter Eingang
Im historischen Nachbargebäude zum Geburtshaus
Ludwig van Beethovens (1770-1827) wurde nach langjähriger
Vorbereitungszeit und umfangreichen Instandsetzungsarbeiten
das „Digitale Beethoven-Haus“ in Bonn im Dezember 2004
für die Besucher eröffnet. Es entstanden zwei neue Besucher-
bereiche, die für jedermann zugänglich sind. Dabei handelt es
sich zum einen um das „Studio für digitale Sammlung“, in dem
an sechzehn Computerplätzen Informationen über die Kultur-
einrichtung Beethoven-Haus abrufbar sind und Einblicke in
das digitale Archiv mit über 5.000 Dokumenten ermöglicht
werden. Zum anderen wurde die „Bühne für Musikvisualisierung“
als Schauplatz von 3-D-Computer-Inszenierungen realisiert.
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator
Zugang für alle
PROJEKTE | 09
Aufgrund der vorherigen, baulichen Gegebenheiten war es
bisher für Rollstuhlfahrer kaum möglich, diese Kultureinrichtung
zu besuchen. Im Zuge der Sanierungsarbeiten wurde mit Unter-
stützung von ThyssenKrupp Treppenlifte, einem Unternehmen
von ThyssenKrupp Elevator, ein Plattformlift des Typs „Radius“
eingebaut, der die schmalen Stufen zum Eingang des histori-
schen Gebäudes behindertengerecht überwinden lässt. Von
dort aus geht es ebenerdig weiter in das neue „Studio“. Auch
zum 1. Obergeschoß des Hauses aus dem 18. Jahrhundert ist
so der Zugang für Rollstuhlfahrer möglich. Alle Mitarbeiter des
Beethoven-Hauses wurden mit der Bedienung des Plattformlif-
tes vertraut gemacht und freuen sich über diese hilfreiche, neue
Einrichtung. Denn damit ist das Digitale Beethoven-Haus für alle
zugänglich. Ingrid Seidel
02

10
| PROJEKTE
Millimetergenau | Lieferung durch Fensterfassade in der zweiten Etage.
FAHRTREPPEN HAMBURG
Meisterhafte Millimeter-Montage
Beim schwierigen Einbau von zwei Fahrtreppen in einem Mannheimer
Modehaus arbeiteten Vertrieb, Kalkulationsabteilung und Montage meisterhaft
zusammen.
Als die fünfte Etage des Mannheimer Modehauses Engel-
horn als Verkaufsfläche erschlossen wurde, sollten im vorhande-
nen Schacht zwei zusätzliche Fahrtreppen installiert und damit die
vierte und fünfte Etage verbunden werden. Die Fensterfront der
Außenfassade konnte allerdings nur auf der zweiten Etage geöff-
net werden, um die Fahrtreppen ins Gebäude zu bringen.
Das Team von ThyssenKrupp Fahrtreppen beriet sich ausführ-
lich über die knifflige Aufgabe und plante die Vorgehensweise
gewissenhaft. Die außergewöhnliche Kalkulation der Hamburger
Kollegen führte schließlich zum Zuschlag. Dabei arbeiteten Ralf
Schroers, Key Account Manager Fahrtreppen, und Mike Schmidt,
Supervisor Montage, bereits bei den Auftragsverhandlungen eng
zusammen.
Wenn es dunkel wurde
Als sich die Tore des Kaufhauses zu Geschäftsschluss eines Tages
Ende Juli schlossen, begannen Mike Schmidt und sein Team ihre
Arbeit. „In der ersten Nacht haben wir ein Gerüst aus Montage-
böcken im Fußboden verdübelt und verankert, denn eine übliche
Flaschenzugkonstruktion konnte wegen des Glasdachs nicht ein-
gesetzt werden“, erinnert sich Schmidt. Das Team öffnete und
verschloss provisorisch die Außenfassade und es fand ein „Probe-
durchlauf“ statt. Tagsüber ging der Verkauf wie üblich weiter.
In der zweiten Nacht wurde die Fassade wieder geöffnet und
die Fußbodenschonung verlegt. Mit einem Autokran wurden die
vier Teilstücke zum Fenster in der zweiten Etage gehoben, gesi-
chert und auf Panzerrollen ins Gebäude bewegt. „Ganz vorsichtig
haben wir dann die vier Teilstücke der zwei Fahrtreppen an Ketten
und Seilen über die vorhandenen Anlagen gehangelt“, berich-
01
02
01 Originalverpackt | Eingetroffen in der Innenstadt. 02 Detailplanung | Für
Mike Schmidt (links) und Ralph Schroers zählt jeder einzelne Millimeter.
Fotos: privat
tet Schmidt „das war Jonglieren vom Feinsten.“ Und Schroers
ergänzt: „Dabei wog jedes Teil mindestens fünf Tonnen.“ Die Roh-
körper wurden an ihrer zukünftigen Position abgelegt. Am nächs-
ten Morgen öffnete Engelhorn, als wenn nichts geschehen sei.
Als es zum dritten Mal dunkel wurde, setzten die Männer von
ThyssenKrupp Fahrtreppen die Teile zusammen und komplettier-
ten sie. Es entstanden zwei Fahrtreppen mit 27 Grad Steigung,
angepasst an das Aussehen der vorhandenen Anlagen durch eine
Verlängerung im unteren Bereich. „Für die identische Optik wurde
von einem Maler ein spezieller Anstrich aufgebracht“, erzählt
Schmidt. „Die Grobmontage fand im Hau-Ruck-Verfahren statt“,
betont Schroers „die Feinmontage war wesentlich entspannter.“
Seit dieser Nacht können die Kunden bequem und sicher
zwischen der vierten und fünften Etage auf Fahrtreppen von
ThyssenKrupp Elevator fahren. Andrea Geile
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator

AUSLANDSAUFENTHALT
Bonjour Paris
Linda Fellenberg ist Trainee bei der ThyssenKrupp Elevator AG in
Düsseldorf – ein persönlicher Erfahrungsbericht.
Seit Februar 2005 bin ich Trainee in der Abteilung „Segment
Controlling and Accounting“ bei der ThyssenKrupp Elevator AG
in Düsseldorf. Fester Bestandteil des Traineeprogramms sind ein
bis zwei Auslandsaufenthalte, um die Arbeit in den Tochtergesell-
schaften besser kennen zu lernen. Weitere Ziele sind die Verbesse-
rung der Sprachkenntnisse sowie der Ausbau der interkulturellen
Kompetenz.
Paris, da bin ich
Mein erster Auslandseinsatz führte mich Mitte Mai für zehn Wochen
nach Paris in die Zentrale unserer französischen Gesellschaften
ThyssenKrupp Ascenseurs.
Mit viel Übergepäck (man weiß ja nie was kommt…) und gro-
ßem Kribbeln im Bauch erreichte ich meine Unterkunft in Montpar-
nasse, ein Zimmer im sechsten Stock – (noch) ohne Aufzug. Ein
traumhafter Ausblick über die Dächer von Paris entschädigte mich
täglich für meinen sportlichen Einsatz beim Treppensteigen.
Meine französischen Kollegen nahmen mich sehr herzlich auf
und integrierten mich umgehend in ihr Alltagsgeschäft. Meine
Hauptaufgabe bei ThyssenKrupp Ascenseurs bestand in der
Mitarbeit bei der Budgetplanung. Das bedeutete vor allem die
Erforschung französischer Bilanzen mit ihren lokalen buchhalte-
rischen Besonderheiten und Mitwirkung bei der Planung für das
kommende Geschäftsjahr. Ich nahm die Herausforderung gern an,
lernte die Arbeitsabläufe en detail kennen und konnte meine fran-
zösischen Kollegen schon bald entlasten.
Savoir vivre
Ich erfuhr viel über die Mentalität und die Lebensweise unserer
französischen Nachbarn. Dazu gehören nicht nur knusprige Crois-
sants und starker Kaffee zum Frühstück, sondern vor allem viel
Lebensfreude, Herzlichkeit und Impulsivität.
Ich genoss die französische Küche bei Einladungen in urige,
traditionelle Restaurants und spürte dabei mehr als deutlich den
Unterschied zu unserer deutschen 30-Minuten-Mittagspause.
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator
Porträt | Linda Fellenberg in Paris. Foto: privat
MENSCHEN | 11
Nach Dienstschluss erkundete ich fast jeden Abend Paris:
Unzählige Besuche in Museen, Spaziergänge an der Seine, Ein-
kaufsbummel und Entspannung in Parks – die Stadt hat mich
regelrecht in ihren Bann gezogen. Sie ist gigantisch groß, hat
einzigartige Sehenswürdigkeiten und bietet unendlich viele Mög-
lichkeiten für Unternehmungen. So stand an den Wochenenden
nicht nur eine Fahrradtour durch den Nordosten der Stadt auf dem
Programm, sondern auch eine unvergessliche, nächtliche Fahrt
auf Roller Blades mit 15.000 anderen Skatern durch das Zentrum
von Paris.
Jubeln für Olympia
Den Höhepunkt meines Parisaufenthaltes stellte sicherlich die Ein-
ladung zu einer Leichtathletikveranstaltung in das Stadion „Stade
de France“ dar. Mit einigen Kunden und Kollegen aus Belgien,
Frankreich und Deutschland durfte ich gemeinsam mit den Fran-
zosen für Paris als Austragungsort der olympischen Spiele 2012
kämpfen. Das hat mich sehr mit ihnen verbunden.
Die Erfahrungen in einem anderen Land sind für mich eine
Bereicherung auf beruflicher und privater Ebene. In dieser Zeit
erfuhr ich nicht nur unser Geschäft und seine Arbeitsabläufe in
Frankreich, sondern lernte auch die Mentalität einer anderen
Nation und ihrer Menschen kennen und schätzen. Diese Erfah-
rungen werden mir im Gedächtnis bleiben und für meine zukünf-
tige Zusammenarbeit mit Konzernkollegen aus verschiedenen
Ländern von unschätzbarem Wert sein. Au revoirs Paris, bonjour
Düsseldorf! Linda Fellenberg

| NEWS
TWIN MICROSITE
Ein Aufzug geht online
„Geniale Ideen sind immer faszinierend“, lautet der erste Satz der neuen
Microsite im Internet.
Nur einen Mausklick entfernt findet der geneigte Besucher
der ThyssenKrupp Elevator Website die neue Microsite. Die the-
menbezogene Website zeigt in professionellen Flashanimationen
die Welt des TWIN, unserem innovativen Aufzugssystem, bei dem
zwei Kabinen unabhängig voneinander im selben Schacht fahren.
Hierbei wird nicht nur die Technik des TWIN erklärt, sondern auch
seine wirtschaftlichen Vorteile aufgezeigt.
In der interaktiven Reportage zu Beginn berichten Menschen
von ihren Erfahrungen mit dem TWIN-System und den Vorteilen,
die es für sie persönlich hat. Und so beleuchten unter anderem
der Entwickler, ein Nutzer sowie ein Kunde des Aufzugssystems
TWIN aus unterschiedlichsten Perspektiven.
Die zweite Ebene geht auf technische Aspekte ein. Verknüpft
mit Stichworten aus der emotionalen ersten Ebene, wie „Raum
gewinnen“, „Leistung steigern“ oder „Ziele erkennen“ werden die
Vorteile von TWIN unter verschiedenen Gesichtspunkten beleuchtet.
Das TWIN-Spiel lädt dazu ein, sich selbst als Zielauswahlsteue-
rung zu betätigen. Verschiedene Publikationen wie der TWIN-Pro-
duktfilm, ein TWIN-Screensaver und eine TWIN-Broschüre stehen
zum Download bereit. Viel Spaß beim Entdecken der Welt des
TWIN im Internet auf www.twin.thyssenkrupp-elevator.de oder
www.thyssenkrupp-elevator.com Andrea Geile
Website | Einige Screenshots der neuen TWIN Microsite.
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator

ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator
NEWS | 13
Hochwertig | Glaskabinen im Audi Forum, Neckarsulm. Foto: privat Schapfenmühle | Nord-West-Ansicht des 125 Meter hohen Getreidesilos.
Foto: privat
AUDI FORUM NECKARSULM
Aluminium, Stahl und Glas
Visionäres Design und Licht durchflutete Architektur charakterisieren
das neue Audi Forum. Stilvoll in der Ausstattung und fortschrittlich
in der Technik ergänzen die Evolution-Aufzüge das Gesamtbild des
futuristischen Gebäudes.
Die Verwendung edler Materialien stand beim Bau des
18 Meter hohen Gebäudes auf dem Werksgelände von Audi in
Neckarsulm im Vordergrund. Zur offenen und transparenten
Innenraumgestaltung passend sollten entsprechende Aufzüge,
die drei Etagen miteinander verbinden, integriert werden. Die
Niederlassung Heilbronn von ThyssenKrupp Aufzüge Süd wurde
damit beauftragt, drei Aufzüge des Typs Evolution NC61 zu instal-
lieren. Hochwertige Glaskabinen mit zweiseitig gehaltenen Glas-
lamellen und rahmenlosen Glastüren sowie die Verkleidung mit
Edelstahlgewebe entsprachen den optischen Anforderungen. Bei
der Zulassung des Schachtes galt es, eine technisch anspruchs-
volle Lösung zu finden. Mit der TÜV-Abnahme im
April 2005 fand das Projekt unter der Leitung von Bernd Rappel
und Peter Quicker einen hervorragenden Abschluss. Technik
und Design in eine äußerst modern wirkende, filigrane Konstruk-
tion einfließen zu lassen, ist ein Herausforderung, der längst
nicht jeder gewachsen ist. Nebojša Kurbalija
WORLD GETREIDE CENTER – SCHAPFENMÜHLE
Hoch hinaus
Binnen vier Wochen realisierten die Monteure von ThyssenKrupp Aufzüge
Süd den Aufzugseinbau in das zweitgrößte Getreidesilo der Welt.
Gerade mal einen Kilometer von der Ulmer Niederlassung
entfernt, ragt das in diesem Jahr fertig gestellte Getreidesilo der
Schapfenmühle in Ulm-Jungingen unübersehbar empor. Zumin-
dest bei klarem Wetter ist der knapp 125 Meter hohe Turm –
inklusive Antenne – in dem oft von Nebel überzogenem Gebiet
bis zu seiner Spitze sichtbar. Bedingt durch den Standort auf einer
Anhöhe übertrifft das Silo deutlich die Höhe des Ulmer Münsters,
das bekannte Wahrzeichen der Donaustadt.
Um den eng gesteckten Zeitplan einhalten zu können, wurde
eine gerüstlose Montage in einem Zweischichtbetrieb durchge-
führt. Schon einen Monat nach Baubeginn konnte der Aufzug
des Typs BO51D00 termingerecht in Betrieb genommen werden.
Aufgrund der nicht alltäglichen Förderhöhe von 110,82 Metern
ist dieses Projekt mit 20 Haltestellen eine außerordentliche Leis-
tung unserer Kollegen. Zukünftig soll die oberste Etage des Silos
um eine Aussichtsplattform erweitert werden. Vielleicht steigt
das Getreidesilo zum neuen Wahrzeichen von Ulm auf – von den
Ulmern liebevoll „World Getreide Center“ genannt. Eins steht
fest: Der zuverlässige Personentransport wird schon durch
ThyssenKrupp Aufzüge gewährleistet. Nebojša Kurbalija

14
| NEWS
01 02
01 Beste Wetterbedingungen | Dirk Husmann (vorne) und Ingo Bahmann bereiten sich auf eine neue Herausforderung vor. 02 Segelflugzeug | Mit ihrem Nimbus
4DT haben sich die zwei Piloten bei dem letzten Coupe d’Europe de Planeur Biplace den 5. Platz des Gesamtklassements erkämpft. Fotos: privat
„SEGELFLUG EUROPACUP“
Europas Himmelsstürmer
In der französischen Region von Poitou findet alle zwei Jahre ein europäischer
Wettbewerb für Segelflugzeuge statt.
In den Urlaub fliegen, das ist für viele das Normalste der Welt.
Aber im Urlaub fliegen – das machen nur wenige. Zum fünf-
ten Mal ist Dirk Husmann in diesem Sommer mit einem großen
Anhänger nach Frankreich gefahren um abzuheben. Und zwar
beim Coupe d‘Europe de Planeur Biplace – also dem Europacup
für doppelsitzige Segelflugzeuge, der alle zwei Jahre in der Nähe
von Portiers in Mittelfrankreich stattfindet. Im Gepäck: ein Segel-
flugzeug Typ Nimbus 4DT.
Im Vordergrund steht der Spaß
Bescheidenheit ist eine Zier, aber Dirk Husmann ist bemüht,
einen häufigen Irrtum auszuräumen: Zwar trägt der Coupe
d‘Europe de Planeur Biplace das Wort „Europa“ in sich – eine
offizielle Europameisterschaft ist es aber nicht. Vielmehr steht
der Spaß der Segelflieger im Vordergrund, wenngleich sich die
Teilnehmerliste auch in diesem Jahr sehen lassen konnte. Vom
1. bis zum 13. August gingen insgesamt 20 Pilotenteams mit
ihren Flugzeugen an den Start. Zehn Maschinen schoben die
Gastgeber aus Frankreich auf die Piste. Vier Teams waren aus
Großbritannien angereist, fünf aus den Niederlanden. Und ein
Flugzeug war samt seiner zwei Piloten per Auto aus Deutschland
nach Poitou verfrachtet worden. Das war der Nimbus von Dirk
Husmann und Ingo Bahmann vom HAC Boberg, einem Segelflug-
verein im Osten Hamburgs.
Drei Strecken pro Tag
Am Anfang eines jeden Tages erhielten alle Mannschaften aus-
führliche Informationen über das Wetter. Anschließend wählten
die Piloten aus dem Aufgabenkatalog ihre Tagesherausforderung.
Die Größe der Aufgabe richtete sich nach dem Können der Piloten,
den Wetterbedingungen und den Flugleistungen des Flugzeugs.
Dafür gab es Wertungsfaktoren. Bis zu drei Aufgaben konnten
pro Tag geflogen werden. Wer als erste Aufgabe eine zu kleine
Strecke gewählt hatte, konnte danach noch zwei weitere Strecken
fliegen – ohne dafür aber den vollen Wertungsfaktor zu erhalten.
Zeit blieb den Piloten dafür meistens genug, denn geflogen wer-
den durfte bis zum Sonnenuntergang.
Die Kollegen fieberten mit
In diesem Jahr reichte es für Dirk Husmann und Ingo Bahmann
für drei Tagessiege. Sage und schreibe 616 Kilometer legten die
beiden auf ihrem erfolgreichsten Flug zurück. Am Ende landeten
beide auf dem 5. Platz des Gesamtklassements, nachdem sie
die letzen beiden Wettbewerbe 2001 und 2003 noch hatten ge-
winnen können. Den Kollegen bei ThyssenKrupp Fahrtreppen
entging das nicht – sie fieberten via Internet mit. Enttäuscht
waren die Hamburger Piloten keineswegs. Denn der Spaß und
die Gemeinschaft sind im Zweifel wichtiger als der Erfolg. Und
seien wir ehrlich – wer darf denn schon den ganzen Urlaub lang
fliegen? Nils Husmann
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator

GRATULATION AN HARALD GEDIKE
35-jähriges Dienstjubiläum
Am 17. August 2005 feierte Harald Gedike, Gesamtbetriebsrats-
vorsitzender der ThyssenKrupp Aufzüge GmbH, Vorsitzender der
Betriebsräte Arbeitsgemeinschaft der ThyssenKrupp Elevator AG
und Betriebsratsvorsitzender der ThyssenKrupp Aufzüge Nordost
GmbH, Niederlassung Hamburg, mit rund 60 geladenen Gästen
sein 35-jähriges Dienstjubiläum im Böttcherhof in Hamburg.
Neben langjährigen Kollegen und Freunden gratulierte
Ralph Labonte, Arbeitsdirektor der ThyssenKrupp AG, sowie der
gesamte Vorstand der ThyssenKrupp Elevator AG. Nach kurzen
Grußworten und Glückwünschen von Gary Elliott, Vorstandsvor-
sitzender der ThyssenKrupp Elevator AG, blickte Rolf Meyer,
Mitglied der Geschäftsführung der Business Unit Escalators/
Passenger Boarding Bridges, in seiner Laudatio 35 Jahre zurück.
Zu diesem Zeitpunkt wurde in Hamburg unter Mitwirkung von
Harald Gedike das erste Einkaufszentrum gebaut. Es war auch
das Jahr, in dem bis heute Bewährtes eingeführt wurde, z.B.
die Handlaufeinführung bei Fahrtreppen, die bis dato Stand
der Technik ist. Dies ist ein guter Vergleich mit der Person von
Harald Gedike, der ebenfalls vor 35 Jahren seine Arbeit bei uns
aufgenommen und sich bis heute durch großes Engagement
ausgezeichnet hat. Seinen beruflichen Werdegang startete
Gedike als Fahrtreppenmonteur. Als erfolgreicher Montage-
meister entschied er sich für die Aufgabe des freigestellten
Betriebsrats.
Klaus Ix, Betriebsratsvorsitzender der ThyssenKrupp Fahr-
treppen GmbH und Mitglied des Aufsichtsrats der ThyssenKrupp
AG, würdigte aus Sicht der Mitbestimmung die Verdienste seines
Kollegen Harald Gedike. Dieser ist nicht nur als Gesamtbetriebs-
ratsvorsitzender der ThyssenKrupp Aufzüge GmbH sondern auch
stellvertretender Vorsitzender des Europäischen Betriebsrats der
ThyssenKrupp AG sowie Mitglied verschiedener Aufsichtsratsgre-
mien unter anderen auch bei der ThyssenKrupp Elevator AG tätig.
Harald Gedike bedankte sich in einer persönlichen Ansprache
bei allen anwesenden Gratulanten und insbesondere bei seiner
Frau für die tatkräftige Unterstützung.
Die Redaktion inside Elevator gratuliert dem Jubilar und
wünscht alles Gute für die Zukunft.
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator
01
02
JUBILARE | 15
01 Überraschung | Harald Gedike freut sich über sein Jubiläumsgeschenk.
02 Gratulanten | Von links: Dr. Helmut Pfleger, Vorstandsmitglied
und Arbeitsdirektor ThyssenKrupp Elevator AG, Gary Elliott,
Vorstandsvorsitzender ThyssenKrupp Elevator AG, Dr. Joachim F. Panek,
Vorstandsmitglied ThyssenKrupp Elevator AG, Jubilar Harald Gedike,
Ralph Labonte, Vorstandsmitglied und Arbeitsdirektor ThyssenKrupp AG,
Dr. Werner Ende, Vorstandsmitglied ThyssenKrupp Elevator AG (bis 30.09.),
Rolf H. Meyer, Mitglied der Geschäftsführung der Business Unit Escalators/
Passenger Boarding Bridges. Fotos: Christian Brinkmann

16
25 JAHRE
| MITARBEITERJUBILÄEN
Mitarbeiterjubiläen
ThyssenKrupp Fahrtreppen
Britta Anderszon 01.09.1980
Jörg Falley 01.09.1980
Hans-Jürgen Klaisz 01.09.1980
Ralf Langemak 01.09.1980
Stefan Ruhmann 01.09.1980
Andreas Seifert 01.09.1980
Bernd Weiglin 01.09.1980
Uwe Scholz 01.10.1980
Rosi Mandt 01.12.1980
ThyssenKrupp Aufzüge Neuhausen
Roland Graf 01.09.1980
ThyssenKrupp Aufzüge Nordost
Jörg Beese 01.09.1980
Frank Hansen 01.09.1980
Giesela Hohndorf 01.09.1980
Thomas Woldt 01.09.1980
Reinhard Schulz 03.09.1980
Reinhard Eden 01.10.1980
Peter von Rekowski 06.10.1980
ThyssenKrupp Aufzüge Süd
Hartmut Schneider 01.09.1980
Maximilian Geisenberger 08.09.1980
Peter Schuster 15.09.1980
Werner Kuschill 01.10.1980
Bernhard Steinle 06.10.1980
ThyssenKrupp Aufzüge West
Klaus Franzkowiak 01.09.1980
ThyssenKrupp Elevator gratuliert allen Jubilaren und dankt für
die langjährige Zusammenarbeit.
Roger Küchler 01.09.1980
Manfred Müller 01.09.1980
Helmut Niederklapfer 01.09.1980
Friedhelm Heines 09.09.1980
Wolfgang Schwenzer 15.09.1980
Norbert Weiher 01.10.1980
Achim Deutsch 07.10.1980
ThyssenKrupp Aufzugswerke
Stefan Iby 01.09.1980
Frank Riester 01.09.1980
Manfred Schultz 01.09.1980
Özcan Aksoy 29.09.1980
Jesus Franco-Sanchez 20.10.1980
30 JAHRE
ThyssenKrupp Fahrtreppen
Thaddaeus Mielewczyk 01.09.1975
Jose Asorey Agra 03.09.1975
Bernd Degener 15.09.1975
Horst Zahnleiter 13.10.1975
Wolfgang Schumacher 03.11.1975
Doris Kornrumpf 26.12.1975
35 JAHRE
ThyssenKrupp Fahrtreppen
Uwe Kunath 01.10.1970
Luis De Sa Araujo 06.11.1970
ThyssenKrupp Aufzüge Nordost
Dieter Hantsch 01.09.1970
Peter Mosdzelewski 01.09.1970
Karl-Heinz Richter 01.09.1970
Alexander Uraeilidis 23.09.1970
ThyssenKrupp Aufzüge West
Helmut Hesse 14.09.1970
Hans Meven 14.09.1970
Radivoje Andjelic 01.10.1970
Manfried Ott 20.10.1970
Werner Lichter 26.10.1970
ThyssenKrupp Aufzugswerke
Werner Euchner 01.09.1970
Armin Weber 01.09.1970
Edwin Knöbel 15.10.1970
40 JAHRE
ThyssenKrupp Fahrtreppen
Hans-Jürgen Niemann 13.12.1965
45 JAHRE
ThyssenKrupp Aufzüge Nordost
Peter Schmidmaier 01.09.1960
ThyssenKrupp Aufzüge Süd
Karl Wacker 01.09.1960
Karl-Heinz Kost 10.10.1960
ThyssenKrupp inside 05 | 05 Elevator