Umfassender Test Opel Antara 2.2 CDTI Design Edition (DPF) - ADAC

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Die Instrumente sind übersichtlich und weisen einen guten Kontrastauf - es fehlt aber eine Kühlmitteltemperaturanzeige. DieKontrolllampen sind umfangreich, nur aktiviertes Licht wird nichtangezeigt (praktisch bei Fahrlichtautomatik). Der Bordcomputer zeigtneben dem Momentan- und Durchschnittsverbrauch auch die restlicheReichweite an. Die Scheinwerfer werden auf Wunsch von einem Sensorgesteuert, beim Scheibenwischer gibt’s nur eine Intervallstufe und zweiDauerwischgeschwindigkeiten. Nebelscheinwerfer und -schlussleuchteaktiviert man durch zwei Tasten links neben dem Drehlichtschalter.Die Heckscheibenheizung schaltet sich automatisch wieder ab, umnicht unnötig Energie zu verbrauchen. Die Bedieneinheit derKlimatisierung ist zu tief angeordnet, sie braucht eine gewisseGewöhnung, um die genaue Steuerung zu verstehen. Eineautomatische Umluftschaltung ist vorhanden. Die Fensterheberverfügen über eine Antippautomatik (abwärts und aufwärts) sowieDie Funktionalität des Fahrerplatzes unddie Verarbeitungsqualität im Innenraumsind gut, bieten aber immer noch Raum fürVerbesserungen.über einen zuverlässigen Einklemmschutz, die Außenspiegel kann man ebenfalls elektrisch einstellen – derSchalter für die Spiegeleinstellung ist günstig platziert. Der Blinker verfügt über eine Antipp-Funktion (1xTippen, 3x Blinken). Ein Berganfahrassistent ist Serie. Das Angebot an Ablagen vorne und hinten ist rechtordentlich, große Flaschen kann man aber nicht verstauen. Das Handschuhfach ist recht groß, aber auch beiausgeschalteter Zündung beleuchtet.Das Navigationssystem ist sowohl optisch als auch in seiner Bedienung und seinen Funktionen veraltet.Vorn muss man sich zum Schließen voll geöffneter Türen weit hinauslehnen, weil die Griffe dann zu weitweg sind.1,8Raumangebot vorne*Auf den Vordersitzen finden Personen bis 1,95 m Größe bequem Platz. Die Innenbreite ist für dieseKlasse großzügig bemessen. Insgesamt ergibt sich ein angenehmes subjektives Raumgefühl.2,5Raumangebot hinten*Auf der Rückbank stehen zwei vollwertige Sitzplätze und einschmaler Notsitz zur Verfügung. Sind die Vordersitze für 1,85 m großeLeute eingestellt, können hinten auch über 1,90 m große Personeneinwandfrei sitzen. Für drei Erwachsene nebeneinander wird es eng,die Innenbreite fällt für diese Fahrzeugklasse dennoch ordentlich aus.Insgesamt ist das Raumempfinden gut.2,62,5KOMFORTFederungAuf den hinteren äußeren Sitzplätzen findenPersonen bis 1,90 m Körpergrößeausreichend Platz vor. Der mittlere Sitzplatzdagegen ist zu schmal und nur für kurzeFahrten geeignet.Die Abstimmung der Federn und Dämpfer hat Opel recht straff gewählt, ein wenig mehr Komfort würde dieAusgewogenheit noch verbessern. Lange Bodenwellen werden gut absorbiert, kurzwellige Fahrbahn undauch Einzelhindernisse kommen deutlicher zu den Insassen durch. Die Stuckerneigung ist insgesamt gering.Opel Antara 2.2 CDTI Design Edition (DPF) 4
Die Aufbaubewegungen der Karosserie auch bei forcierter Fahrweise halten sich in Grenzen, dieSeitenneigung ist für ein SUV gut reduziert. Beladen bietet das Fahrwerk etwas mehr Komfort, kann aberseine straffe Grundabstimmung nicht verbergen.2,6SitzeDie Lehnen der Rückbank sind zwar hoch, haben aber praktisch keine Kontur. Die der Sitzflächen ist auchnicht viel besser. Immerhin können auch Erwachsene recht ordentlich sitzen, man wünscht sich nur etwasmehr Oberschenkelunterstützung auf längeren Fahrten.Der Fahrersitz bietet eine Höheneinstellung. Die Lehnen der Sitze sind zufriedenstellend geformt undbieten dem Rücken festen Halt; eine Lendenwirbelstütze gibt es für den Fahrer, aber nur in der Intensitäteinstellbar. Die Sitzflächen weisen eine angenehme Kontur und eine annehmbare Polsterung auf. Insgesamtwird ein zufriedenstellender Seitenhalt geboten. Die Sitzposition des Fahrers ist gut, er kann seinen linkenFuß vernünftig abstützen.Für den Beifahrersitz fehlt eine Höheneinstellung - das geht in dieser Preisklasse gar nicht.2,4InnengeräuschDer gemessene Geräuschpegel liegt bei 130 km/h im noch guten Bereich. Der Dieselmotor läuft bis 130km/h recht ruhig, erst ab 3.000 U/min. wird er lauter. Die allgemeinen Fahrgeräusche sind nicht sehrniedrig, Windgeräusche fallen aber erst bei hohen Geschwindigkeiten auf.2,7KlimatisierungHeizungsansprechen(Heizungstest bei -10 °C in der ADAC-Klimakammer)Die Heizung spricht vorne ordentlich an und zeigt einezufriedenstellende Heizwirkung. Hinten sind die Leistungswerte derHeizung deutlich schlechter, es dauert recht lange, bis angenehmeTemperaturen erreicht werden.Serienmäßig ist eine Klimaautomatik an Bord. Fahrer undBeifahrer können die Temperatur und die Luftmengenverteilung nurgemeinsam vorwählen - oder einfach die gewünschteInnenraumtemperatur vorgeben und alles andere der gutfunktionierenden Automatikfunktion überlassen. Die Regelung derUmluftfunktion kann ebenso der Automatik überlassen werden.MaximaleHeizleistung13 min18 min2,23,62,2MOTOR/ANTRIEB4,42,4Fahrleistungen*Mit seinen 163 PS und 350 Nm Drehmoment ist der Motorsicherlich nicht schwächlich, aber das Fahrzeuggewicht macht sichbemerkbar. Überholmanöver kann man dennoch ausreichend zügigabsolvieren.3,3Aufwärmzeit von -10°C auf +22°COpel Antara 2.2 CDTI Design Edition (DPF) 5
Seite 6 und 7: Auch schaltfaules Fahren ist kein P
Seite 8 und 9: 2,3KindersicherheitEs können nur a
Seite 10: DIE MOTORVARIANTENin der preisgüns

Umfassender Test Opel Antara 2.2 CDTI Design Edition (DPF) - ADAC

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?