PDF - Dokument - Faymonville

Schwarzenbach 312A
B-4760 BÜLLINGEN
BELGIUM
EDITO
Mit besten Grüßen von
Max!....................................
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NETWORK TO THE MAX
Ein europäischer Akteur .................................
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PRODUCT TO THE MAX
Das Supertalent für Sondertransporte ....................
SERVICE TO THE MAX
Rettender Engel auf Abruf ...........................................
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PRODUCTION TO THE MAX
Die Grundlage der Produktion.........................................
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NEWS TO THE MAX
Faymonville baut im Großherzogtum Luxemburg.................
www.faymonville.com
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DAS INFORMATIONSMAGAZIN VON FAYMONVILLE
N°1 - APRIL 2001
GO TO THE
MAX
MIT BESTEN GRÜßEN
S
ie halten die erste Ausgabe von „Go to the Max“, dem
neuen Magazin der Gruppe Faymonville, in den Händen.
Es soll Ihnen ermöglichen, die Arbeitsweise unseres
Unternehmens, das Produktangebot, Ihre Ansprechpartner und
die angebotenen Dienstleistungen - kurz, das Leben des Unternehmens
– besser kennenzulernen.
„Go to the Max“, das in Rubriken aufgeteilt ist und das visuelle
Element in den Vordergrund stellt, soll zu einer zugleich umfassenden
und originellen Informationsquelle für Sie werden.
Außerdem werden Sie Max kennenlernen, unser neues Maskottchen,
das Sie im Magazin durch das Labyrinth der Firma
führen wird. Dieses Maskottchen werden Sie ebenfalls auf unserer
Website finden .
Darüber hinaus bietet „Go to the Max“ die Gelegenheit für mehr
Interaktivität zwischen Ihnen und uns, besonders durch sein
„Who’s who“, eine Liste möglicher Ansprechpartner für alle
Fragen, die Sie zu unserem Unternehmen haben könnten.
Viel Spaß beim Lesen
Alain Faymonville,
General Manager.
VON MAX!

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NETWORK TO THE MAX
IN SEINER VIERZIGJÄHRIGEN
GESCHICHTE IST ES FAYMONVILLE
GELUNGEN, SEINE KONZEPTE IN
BELGIEN UND IN EUROPA
DURCHZUSETZEN. UM SEINE POSITION
AUF DEM ALTEN KONTINENT ZU
SICHERN UND WEITER AUSZUBAUEN,
HAT DER HERSTELLER AUS BÜLLINGEN
EIN VERTRETERNETZ ERRICHTET, DAS
DEN MARKT ÜBERZIEHT.
EINE VIERZIGJÄHRIGE GESCHICHTE
Die Geschichte von Faymonville begann mit
der Fertigung von Fahrzeugen in einer Schmiede
in Rocherath. Hier einige Eckdaten der
weiteren Entwicklung:
Bis Anfang der sechziger Jahre: Verkauf
von Landmaschinen und Traktorkabinen.
1962 : Berthold Faymonville errichtet eine
neue Produktionsstätte.
Bis Mitte der sechziger Jahre: Faymonville
baut und verkauft Forstfahrzeuge.
Ende der sechziger Jahre: : In Rocherath
wird der erste Sattelauflieger gebaut.
Später wird die Produktpalette
erweitert :
1973 : erster Tiefbettauflieger für Glastransporte.
1977 : erster Innenlader für Glastransporte.
1980 : erster gelenkter ausziehbarer Sattelaufliegen.
Ein europäischer
Akteur
Ab 1980 wird FAYMONVILLE zum Spezialisten
für Sondertransporte.
Im Laufe der Jahre ist eine Vergrößerung
unumgänglich. 1988 zieht die Firma in ihre
neue Produktionsstätte im Gewerbepark von
Büllingen ein.
1990 wird der Reparaturdienst gegründet,
um den Kundendienst zu verbessern.
Ebenfalls übernimmt Alain Faymonville, der
Sohn von Berthold Faymonville, die Firmenleitung.
1997 : beginnt eine neue Aktivität: der Anund
Verkauf von Gebrauchtfahrzeugen. Im
gleichen Jahr wird die Produktionsstätte um ein
Drittel vergrößert.
Anfang 1999 wird diese Produktionsstätte
erneut erweitert; sie vergrößert sich von
6.000 m 2 auf 10.000 m 2 .
Das Ziel 2001: ein Umsatz von 40 Millionen
Euro zu erreichen.
Mit 150 Mitarbeitern und 33,2 Mio. Euro Umsatz
(das entspricht einen Anstieg um 30 % gegenüber
dem Vorjahr) ist Faymonville heute eine wichtige
europäische Größe im Bau von Anhängefahrzeugen
für Sondertransporte.
Mit einer Produktpalette für Nutzlasten von 20 bis
250 Tonnen (dank seines neuesten Produkts Modulmax)
ist Faymonville in der Lage, allen Anforderungen
im Bereich der Spezialtransporte gerecht
zu werden.
Seit drei Jahren erlebt das belgische Unternehmen
einen bedeutenden Aufschwung. Diese Expansion
hat es veranlasst, seine Produktionskapazitäten auszubauen:
Kauf eines neuen 3 ha großen Geländes
in Büllingen, Erweiterung der Produktionshallen
von 6.000 auf 10.000 m 2 , Vergrößerung der Reparaturwerkstatt
von 1.500 auf 3.500 m 2 und Bau
eines neuen Werks im Großherzogtum Luxemburg
(siehe Artikel Seite 8)
Faymonville, das auf kommerzieller Ebene bereits
in ganz Westeuropa präsent ist, entwickelt derzeit
seine Aktivitäten in Süd- und Osteuropa.
Jesus Gracias
(Spanien)
Alain FAYMONVILLE
(General Manager)
Arnold LUXEN
(Europa)
Alain FINK
(WTS)
Jean-Marie MAUS
(WTS)
Olivier MARQUET
(WTS)
Javier Pulido
(Spanien)

Silvino Pedros
(Spanien)
A.L.S. Services :
Benoît Fribault
(Frankreich)
HANDELSFIRMAET
Lars SÖRENSEN
(Dänemark)
Helmut SUCKO
(Deutschland)
A.L.S. Services :
Didier Lagouy
(Frankreich)
Mario BALTER
(Deutschland)
Markus HURDELHEY
(Deutschland)
Filip VERHOEVEN
(Belgien und die
Niederlande)
Gérard GILLET
(Frankreich)
CAR OFFICE
Pekka ROPONEN
(Finnland)
CAR OFFICE
Reijo ROPONEN
(Finnland)
Dieter HOHL
(Deutschland)
Thomas TIEDTKE
(Deutschland)
ARCON :
David WEDER
(Schweiz)
ARCON :
Peter FREI
(Schweiz)
FAYMONVILLE SPECIAL TRAILERS
Die Firma FAYMONVILLE, die schon vor mehr als
30 Jahren mit der Konstruktion von Anhängern und
Aufliegern begann, ist heute der größte
Fahrzeughersteller Belgiens für den Spezial- und
Schwertransport mit einer reichhaltigen
Produktpalette für Nutzlasten von 20 bis 250 t :
TELEMAX
2-bis 5-achsiger Plateau-Sattelauflieger, bis zu dreifach
ausziehbar auf 35 Meter.
CARGOMAX
3 bis 7-achsiger Plateau-Sattelauflieger, für Kranballast.
MULTIMAX
bis 8-achsiger Tieflader, ausziehbar bis zu 36 Meter.
MEGAMAX
1 bis 5-achsiger Tiefbettauflieger, mit verschiedenen Tiefbett-
Varianten und abfahrbarem Schwanenhals.
VARIOMAX
Kombinations-Tiefbettauflieger, hinteres Fahrwerk mit hydr.
Achsausgleich und Pendelachs-Fahrwerk zwischen dem
Schwanenhals und dem Tiefbett, mit verschiedenen Tiefbett-
Varianten.
PREFAMAX
Innenlader zum Transport von Fertigteilelementen.
FLOATMAX
Innenlader zum Glastransport.
TIMBERMAX
Auflieger für Kurz- und Langtransporte.
TWIN AXLE
Patentierte Achsaufhängung für 12 t Achslast in Deutschland (für
MEGAMAX und VARIOMAX).
NEUHEIT
Multimax mit SNT (Screw Neck Technology); durch den
verschraubbaren Schwanenhals kann der Sattelauflieger an
verschiedene Arten von Zugmaschinen angepasst werden.
Modulmax : Das Konzept des Modulmax ermöglicht es,
Module mit 2,3,4,5 und 6 Achsen zusammenzufügen. Damit
erweitert Faymonville sein Angebot um eine Lösung, die
Ladungen von bis zu 250 Tonnen zulässt.
Faymonville innoviert den Glastransport, mit der Einfürhrung des
AIR PUSH Systems.
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PRODUCT TO THE MAX
Das Supertalent für Son
BEIM TRANSPORT VON
BAUMASCHINEN HAT SICH DER
VARIOMAX ALS BESTER
KOMPROMISS ZWISCHEN
GESETZLICHEN
VERPFLICHTUNGEN,
TECHNISCHEN ERFORDERNISSEN
UND WIRTSCHAFTLICHEN
NOTWENDIGKEITEN
WEITGEHEND DURCHGESETZT.
HIER EINE VORSTELLUNG DIESES
MODULSYSTEMS, DESSEN
QUALITÄTEN IMMER WIEDER
ÜBERZEUGEN.
Mit der Festlegung einer maximalen Achslast hat die
Entwicklung der Gesetzgebung den Variomax
unentbehrlich gemacht. Dies insbesondere für die Spezialtransportunternehmen
und Baufirmen, die täglich
Maschinen von mehr als 50 Tonnen transportieren
müssen.
Auf dieses von Faymonville entwickelte Fahrzeug können
Maschinen von 30 bis 100 t geladen werden. Seine
Besonderheit besteht in der modularen Gestaltung. Es
besteht aus einem Schwanenhals, einem herausnehmbaren
Dolly (je nach Art des zu transportierenden Gerätes)
mit zwei Pendelachsen, einem Tiefbett und einem
Modul mit drei, vier oder fünf achsschenkelgelenkten
Achsen. Das gesamte System verfügt über eine hydraulische
Federung. Wird das Dolly aus dem System entfernt,
wird das Tiefbett direkt mit dem Schwanenhals
verbunden. Dieser Umbau kann von einer erfahrenen
Person in weniger als 15 Minuten bewerkstelligt werden.
2 + 4 = bingo !
Der Variomax wird vollständig aus hochelastischem Stahl
hergestellt. Daraus ergibt sich ein sehr interessantes
Eigengewicht von 26 bis 35 t, je nach Tiefbett und
Achsanzahl des hinteren Fahrwerks, das stets an die
Bedürfnisse der Kunden angepasst ist.
Am häufigsten verbreitet ist die Konfiguration 2+4. Mit
einer Zugmaschine 8x4 bietet sie in Belgien eine Nutzlast
von 76 t bei normaler Geschwindigkeit und 94 t bei
verringerter Geschwindigkeit. In Deutschland ist es mit
Achsen vom Typ Twin Axle möglich, eine Last von 12 t je
Achse zu erreichen und gesetzlich zulässig 71 t zu transportieren.
Damit liegt die Last über dem, was die Konkurrenz
als Version 2+5 anbietet!
„Mit Variomax spart der Kunde also eine Achse sowie
ihren Unterhalt und er verfügt über ein etwa 1,5 m kürzeres
Fahrzeug“, erklärt der Verkaufsleiter von Faymonville,
Arnold Luxen. „Somit wird die Erteilung von
Ausnahmegenehmigungen erleichtert und das Fahrzeug
lässt sich leichter manövrieren. Abgesehen davon ermög-
licht die Twin Axle Version einen Hub von 340 mm
(gegenüber 280 bis 300 mm bei den Erzeugnissen anderer
Hersteller). ein geringes Eigengewicht und einen günstigeren
Preis als ein Pendelachssystem, das solche
Belastungen zulassen würde. Die Einzelradaufhängung
trägt auch zu einer besseren Stabilität im unebenen
Gelände bei; dies ist wiederum ein Faktor, der zu vermindertem
Verschleiss führt. "
Ferner sei darauf hingewiesen, dass der Variomax in
der Standardausführung mit einem Kupplungssystem zwi-
schen dem Tiefbett und dem hinteren Fahrwerk ausgestattet
ist. Dieses erlaubt den Austausch des Tiefbettes
und ermöglicht eine Vorspannung für die Kombination entsprechend
der Nutzlasten. Ursprünglich ist das Fahrzeug
auch mit 285/70 R19,5 Reifen ausgestattet, die größer
als bei herkömmlichen Tiefladern sind. Dadurch nutzen
sie sich nicht so schnell ab. Der Einsatz von 19,5’’ Bremstrommeln
garantiert eine optimale Wirksamkeit und
verringert ebenfalls den Verschleiss. Unschlagbar dieser
Variomax!

dertransporte
Einige Variomax
Auflieger einsatzbereit
für Schwertransporte.
Van Egdom, ein treuer Kunde von
Faymonville, weiß die Qualitäten des
Variomax zu schätzen.
VARIOMAX
REFERENZEN
SIE HABEN SICH FÜR
EINEN VARIOMAX
ENTSCHIEDEN...
Aertssen N.V. (B)
Baumann Kranverleih (D)
Behringer Tiefbau GmbH & Co KG (D)
Brand-Seidel (D)
Capelle Transports (F)
Carmans (B)
Chaibukha Mining Artel (RU)
Connect (A)
De Meulenaere Roger & zonen NV (B)
Demets (B)
Faucher B. Transports (F)
Franke W + F Internat. Spedition (D)
Gyro-Recycling (B)
Hamnett (GB)
Hongisto Oy (FIN)
Hövelmann Spedition GmbH (D)
Intereuropa (SLO)
Knöbel Transporte (D)
KVN (D)
Mälarfrakt AB (SE)
Martin & Fils Transports (F)
Mayer W. GmbH & Co (D)
Megatrax (L)
Olivier (B)
Pieck (B)
Rema B.V. (B)
Sommer & Grotke GmbH & Co KG (D)
Spiegl Transporte (A)
Thömen Schwertransporte Autokrane (D)
Van der Vis BC (NL)
Van Egdom (B)
Volvo Moskau (RU)
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SERVICE TO THE MAX
IN ANBETRACHT DER
BESONDERHEIT DES VERTRIEBENEN
MATERIALS GEWÄHRLEISTET
FAYMONVILLE DIE PANNENHILFE IN
DEN MEISTEN FÄLLEN SELBST. EIN
UNSCHLAGBARER TECHNIKER UND
EIN LEISTUNGSSTARKER
KLEINLASTER MIT EINEM BESTENS
AUSGESTATTETEN ANHÄNGER
WARTEN NUR AUF EINEN BEFEHL,
UM EINZUGREIFEN – UND DAS
ÜBERALL IN EUROPA.
Die Ausrüstung dieses Servicemobils
gestattet es, alle möglichen Probleme zu
lösen, die bei einem Sattelauflieger
auftreten können.
Rettender Engel au
Die Entscheidung, den Einsatzwagen
loszuschicken, liegt bei Viktor Palm,
Technical & After Sales Manager
von Faymonville.
Die goldenen Hände von Mario Pfeiffer
waren schon fast überall in Europa im
Einsatz.
„Die Zeiten, als wir uns in unseren Privatwagen
setzten, um den Kunden in ganz Europa zu
Hilfe zu eilen, sind lange vorbei! Auch heute
noch übernimmt der Hersteller die Pannenhilfe
selbst, aber auf klar strukturierte und organisierte
Art und Weise.
"Wir haben nach und nach in Einsatzmaterial
investiert, das diesen Namen verdient“, erklärt
Viktor Palm, Technical & After-Sales Manager.
„Unsere neueste Anschaffung ist ein Ford-Pick-
Up 7,3 l, der einen vollständig ausgestatteten
zweiachsigen Auflieger zieht. Auf dem Schwanenhals
sind eine Schlafgelegenheit und ein
kleines Bad mit Dusche, WC und Waschbecken
für den Techniker untergebracht. Im Sattelauf-
lieger selbst befindet sich eine eingerichtete
Werkstatt mit Kompressor, Stromversorgungseinheit,
Schweißgerät, Sauerstoff- und Azetylenflaschen,
Werkbank, usw. sowie die nötigen
Ersatzteile für Einsätze aller Art.“
Super Mario
Dieses ungewöhnliche Fahrzeug ist regelmäßig
auf den europäischen Straßen von Polen bis
Spanien unterwegs. An Bord: Mario Pfeiffer.
Ein Techniker ohne gleichen, der als Achtzehnjähriger
bei Faymonville angefangen und
alle Stationen in der Werkstatt durchlaufen hat.
Mario, der mehrere Sprachen beherrscht, ist

DAS EINSATZFAHRZEUG
f Abruf
der Mann für alle Fälle, der vor Ort Probleme
lösen kann, die zu schwierig sind, um sie per
Telefon zu regeln.
Viele Kunden wenden sich an Mario, wenn
es um die Pannenhilfe für ihre Sattelanhänger
geht, die nicht unbedingt aus der Produktion
von Faymonville stammen müssen.
Dieser Kundendienst steht rund um die Uhr
zur Verfügung. Im Durchschnitt erfolgen 5 bis
8 Einsätze im Monat. Früher waren es mehr,
aber durch die Synergie mit einigen Wiederverkäufern
für kleinere Interventionen konnten
die Einsätze des erstaunlichen Werkstattfahrzeugs
verringert werden.
PRODUCTION TO THE MAX
Die Grundlage
der Produktion
DER ZUSCHNITT MIT LASER
SPIELT EINE ENTSCHEIDENDE
ROLLE BEI DER HERSTELLUNG
VON FAYMONVILLE
SATTELAUFLIEGERN. VON
SEINER EFFIZIENZ HÄNGT JEDES
EINZELNE KETTENGLIED DER
PRODUKTION AB.
Der Zuschnitt per Laser ist schnell,
flexibel und auf den zehntel
Millimeter genau.
Die Herstellung der Faymonville Sattelauflieger
erfolgt nach einem sehr klar strukturierten Produktionsprozess.
Die Fahrzeuge werden schrittweise
gefertigt. Um diese Kette aufrecht zu
erhalten, produziert Faymonville selbst die meisten
Teile, die gekantet oder geschweißt werden
müssen. Das Ausgangsmaterial für ihre Herstellung
bilden Stahlbleche von unterschiedlicher
Dicke. Die dicksten (20 bis 180 mm) sind für die
Fahrgestelle bestimmt und werden mit Plasmaoder
Brennschneidern geschnitten. Die dünneren
(1 bis 20 mm) dienen als Grundlage für alles,
was das Fahrgestell umgibt. Ihr Zuschnitt
erfolgt per Laserstrahl mit einer hochef-
Thomas Cypers
ZUSCHNITT MIT LASER
fizienten Maschine. Diese ist 6 Tage pro Woche
rund um die Uhr im Einsatz. In vier Jahren haben
sich so bereits 22.000 Arbeitsstunden angesammelt.
Einzelfliessfertigung
„Schnelligkeit, Flexibilität und Präzision auf den
zehntel Millimeter genau bilden die Hauptvorteile
dieser Lasertechnik“, erklärt Thomas Cypers,
Verantwortlicher für den Zuschnitt bei Faymonville.
„Die Maschine kann die Teile für 9 verschiedene
Anhänger gleichzeitig zuschneiden, wobei
jeder Anhänger in mehrere Teile untergliedert ist.
Ungeachtet dieser Vielfalt erlauben uns die Programme,
die wir für die Steuerung des Lasers
benutzen, die Teile so zuzuschneiden, dass sie
genau in dem Moment, wo sie in das betreffende
Fahrzeug eingebaut werden sollen, am richtigen
Ort der Produktionskette eintreffen.“
Und genau darin besteht der Schlüssel zum Erfolg.
Diese Lieferung „just in time“ wird durch die Einzelfliessfertigung
möglich. Dieses Prinzip funktioniert
bei Faymonville auf Basis einer Anzeige.
Immer wenn die Montagearbeiter mit einem neuen
Sattelauflieger beginnen, zeigen sie das an, indem
sie eine Karte an einem bestimmten Ort aufhängen.
Sobald diese Karte zu sehen ist, weiß der Verantwortliche,
dass er einen neuen Zuschnitt starten
kann. Dies hört sich einfach an, ist es aber bei
weitem nicht...
Im April wird Faymonville eine zweite Laser-
Schneidmaschine anschaffen. Mit ihr wird der
Produktionszuwachs, dem das Unternehmen
gegenübersteht, besser zu bewältigen sein. Die
beiden Maschinen werden in zwei Schichten
arbeiten, was mehr Flexibilität für dieses zentrale
Element des Unternehmens bietet.
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NEWS TO THE MAX
ERWEITERUNG DER PRODUKTIONSKAPAZITÄTEN
Faymonville baut im
Großherzogtum Luxemburg
Da Faymonville in den letzten Jahren sehr erfolgreich
war, ist der Umsatz dementsprechend stark angestiegen.
Aus diesem Grunde hat die Direktion beschlossen eine
neue Produktionshalle im Großherzogtum Luxemburg zu
errichten, die ab 2002 die Produktion aufnehmen wird.
Diese neue Produktion, auf 9.000 m 2 ausgeweitet,wird
spezialisiert sein auf die Herstellung von nachlaufgelenkten
Sattelaufliegern, Innenlader für den Glastransport
sowie Innenlader für den Transport von
Fertigteilelementen.
www.faymonville.com
Sehr bald können Sie
die neue Website von
Faymonville entdecken.
Diese Site wird mit einer Vorstellung des Unternehmens
(Geschichte, Aktivitäten, Know-how usw.), des Produktangebots
(mit technischen Spezifikationen)und der Dienstleistungen
(24-Stunden-Service) in erster Linie das
Aushängeschild unserer Gruppe sein. Sie wird auch eine
Rubrik „Pressemitteilungen“ umfassen, die über das Zeit-
Angesichts des Aufschwungs in den letzten Jahren hat
Faymonville beschlossen, ein neues Werk im
Großherzogtum Luxemburg zu errichten.
Die Ziele dieser neuen Infrastruktur, sind u.a. in Zusammenarbeit
mit der Produktion in Büllingen, die Produktpalette
zu erweitern.
■
ZU ENTDECKEN
Faymonville im Internet
geschehen bei Faymonville informiert, sowie Links zu
den verschiedenen Partnern der Site.
Die Site wird aber auch Ihnen gehören. Sie können Informationen
und Preisangebote anfordern oder mit den Verantwortlichen
des Unternehmens in Kontakt treten.
Wenn Sie mehr darüber wissen wollen, geben Sie
www.faymonville.com ein. Sie werden nicht enttäuscht
sein.
■
AGENDA
WHO’S WHO
FAYMONVILLE AG
Faymonville Alain +32/80/647 365
General Manager faymonville.alain@faymonville.com
Faymonville Nadine +32/80/640 172
Laurent Marie-Paule +32/80/640 173
Account Department nadine.faymonville@faymonville.com
accounts@faymonville.com
Luxen Arnold +32/80/640 180
Sales Manager luxen@faymonville.com
Höhl Dieter +49/171 77 45 834
Sales Germany dieter.hoehl @t-online.de
Balter Mario +32/80/640 324
Sales Germany mario.balter@faymonville.com
Gillet Gérard +33/609 62 05 21
Sales France gerard.gillet@faymonville.com
England Peter +44/15 36 77 20 97
Sales United Kingdom peter@faymonville.co.uk
Verhoeven Filip +32/80/640 329
Sales Netherlands/Belgium filip.verhoeven @faymonville.com
Palm Viktor +32/80/640 160
After Sales Department after.sales @faymonville.com
Frères Marc +32/80/640 140
Purchasing Department purchase@faymonville.com
Plattes Ralf +32/80/640 190
Engineering Department engineering@faymonville.com
Faymonville Manfred +32/80/640 161
Production manfred.faymonville@faymonville.com
Faymonville Yves +32/80/640 184
Production Process yves.faymonville @faymonville.com
24H/24H Service +32/80/640 188
FAYMONVILLE SERVICE AG
Tangeten Remy: +32/80/640 166
Manager repair.service @faymonville.com
Jost Roger: +32/80/640 199
Repair service repair.service@faymonville.com
Solheid Guido: +32/80/640 167
Spare parts repair.service@faymonville.com
WTS AG
Fink Alain: +32/80/640 169 fink@wts-ag.com
Secondhand sales
Maus Jean-Marie: Sales +32/80/640 198 maus@wts-ag.com
Marquet Olivier: Sales +32/80/640 302 marquet@wts-ag.com
Messen:
HERNING: DK – Herning, 21. – 25. März 2001
BAUMA: D – München, 02. – 08. April 2001
SALON DE LA CARROSSERIE:
F – Lyon, 03. – 07. April 2001
SED: GB – Sutton Surrey, 16. – 19. Mai 2001
TRANSPORT SERVICES & LOGISTICS: ,
FIN – Turku, 17. – 19. Mai 2001
MATEXPO: B – Kortrijk, 05. – 09. September 2001
Am 4. Mai 2001 findet bei Faymonville das Treffen des Deutschen
Verbands für Sondertransporte und Kranvermietung (BSK)
statt.