Umfassender Test smart forfour 1.5 cdi pulse - ADAC

en, schlecht zugänglich unterhalb des Handbremshebels. Diehinteren Fensterheber können von den Rücksitzen aus nicht betätigtwerden, weil Schalter fehlen.Heizungsansprechenvorne16 min.Note 3,0hinten20 min.Note 4,1Maximale HeizleistungNote 4,0Note 4,5Heizung - Aufwärmzeit von -10°C auf +22°C.Motor/Antrieb Note 2,0Das Design des Innenraums orientiert sich am bekanntensmart fortwo.Raumangebot vorne* Note: 1,9Η Vorn sitzt man verhältnismäßig geräumig, Innenbreite undKopfhöhe sind groß. Der Fahrersitz lässt sich auch noch für ca.1,90 m große Personen zurückschieben.Raumangebot hinten* Note: 4,5Η Serienmäßig sind hinten zwei Sitzplätze vorhanden. Es gibt aberauch eine Sitzbank für drei Personen (wie im getesteten Modell);ganz zurück geschoben ist die Kniefreiheit sehr groß.ϑ Drei Personen sitzen hinten wegen der geringen Innenbreitebeengt. Auch die Kopffreiheit ist knapp, Mitfahrer über ca. 1,80 mGröße stoßen am Dach an.Innenraumvariabilität* Note: 2,0Η Gegen Aufpreis sind beide Vordersitzlehnen vorklappbar und einelehnenintegrierte Mittelarmstütze mit Becherhaltern und "Lounge-Kissen" erhältlich. Mit diesem Zubehör lässt sich die Rückbank zueiner "Couch" für zwei Personen umfunktionieren.Komfort Note 2,8Federungskomfort Note: 2,6Η Die Abstimmung des Fahrwerks ist straff aber nicht unkomfortabelund passt gut zum sportlichen Charakter des Fahrzeugs. DieFederung schluckt die meisten Unebenheiten recht gut, dabeihalten sich die Relativbewegungen der Karosserie in Grenzen. Aufschlechter Straße ist das Fahrwerk holprig, besonders wenn dieGeschwindigkeit niedrig ist.Sitzkomfort Note: 2,6Η Die straff gefederten Vordersitze bieten festen Halt und passablenKomfort. Auch die Rücksitze haben, wie die Vordersitze, einstellbareLehnen.ϑ Die Fläche des Fahrersitzes verändert beim Einstellen der Höheauch die Neigung. Sie ist zu schräg nach hinten geneigt, wennsich der Sitz ganz unten befindet. Am Beifahrersitz kostet dieHöheneinstellung extra.Innengeräusch Note: 2,8Η Der Geräuschpegel ist niedrig - der Motor wird nie laut und esstören auch keine Windgeräusche.Klimatisierung Note: 3,3(Heizungstest bei -10 °C in der ADAC-Klimakammer)Η Klimaanlage mit Pollenfilter kosten extra. Die Rollos für die großenGlasdächer sind serienmäßig vorhanden; gegen Aufpreis gibt esauch für die Heckscheibe eine Jalousie.ϑ Die Heizung ist besonders im Bereich der Rücksitzbank etwas zuschwach.Fahrleistungen* Note: 1,4Η Der 1,5-Liter-Dieselmotor ist in der 70 kW-Version sehr stark. Erzieht bereits aus niedriger Drehzahl kräftig durch, so kann auchohne zurück zu Schalten meist zügig beschleunigt werden.Laufruhe Note: 2,0Η Der kleine Dreizylinder läuft verhältnismäßig kultiviert, ohneauffällige Vibrationen.Schaltung Note: 3,0Η Die Vorwärtsgänge lassen sich leicht und ausreichend präziseschalten.ϑ Schnelles Einlegen des Rückwärtsganges ist jedoch mit lautemKrachen verbunden.Getriebeabstufung Note: 2,0Η Das Fünfgang-Getriebe ist an die Motorcharakteristik gut angepasst.Fahreigenschaften Note 2,2Fahrstabilität Note: 2,0Η Der Wagen verhält sich selbst bei hohem Tempo richtungsstabil.In Grenzsituationen, z.B. wenn bei hohem Autobahntempo plötzlichausgewichen werden muss, greift das ESP korrigierend einund hilft dem Fahrer die Spur zu halten. Die elektronisch gesteuerteTraktionskontrolle sorgt für guten Vortrieb auf weniger griffigemUntergrund.Kurvenverhalten Note: 2,2Η Die Kurvenlage ist sicher, meist leicht untersteuernd. Selbst insehr schnell gefahrenen Kurven verhält sich der Wagen gutmütig.Auch hier hilft das ESP zu stabilisieren, wenn das Tempo zu hochist.Handlichkeit Note: 1,9Η Der kleine Wagen fährt sich mit der leichtgängigen, direktenLenkung handlich.ϑ Beim Rangieren stört der große Wendekreis.Lenkung Note: 2,7Die Lenkung spricht recht spontan an, ist ausreichend zielgenau,sollte aber mehr Kontakt zur Straße vermitteln.Sicherheit Note 2,9Bremsen Note: 3,5Die Bremswirkung ist ausreichend. Bei einer Vollbremsung aus100 km/h steht der Wagen nach 43,5 m (Mittel aus 10 Messungen,halbe Beladung, Serienreifen).Η Die Bremse spricht spontan an und ist fein dosierbar. Der Bremsassistenthilft dem Fahrer möglichst optimal zu verzögern.Gestaltung Note: 3,2Ergebnisse aus dem EuroNCAP simulierten Fußgängerunfallliegen noch nicht vor.Η Die Karosserie ist bis auf die Wischer glattflächig und im Bugbereichnachgiebig. An den sehr stabilen, griffgerechten Türgriffenlässt sich sehr hohe Zugkraft aufbringen. So kann man nach einemUnfall verklemmte Türen gut öffnen. Die hochgesetztenMit * gekennzeichnete Kriterien und Noten beziehen sich auf die FahrzeugklasseSeite 2 / smart forfour 1.5 cdi pulse