Umfassender Test Ford Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic - ADAC

2,5INNENRAUM2,4BedienungDie zum Fahren wichtigsten Schalter und Hebel sind sinnvollangeordnet, man kommt schnell zurecht. Das Lenkrad hat einenweiten Einstellbereich in Längsrichtung und Höhe, der Schalthebelliegt gut zur Hand. Die Instrumente sind klar gezeichnet und befindensich optimal im Sichtfeld des Fahrers; allerdings ist der Displayrahmenungünstig gestaltet, man erkennt den unteren Rand der Anzeige oftnicht. Mit dem optionalen Bordcomputer sind u.a.Durchschnittsverbrauch und Reichweite abrufbar. Kontrollleuchtensind für alle wichtigen Funktionen vorhanden, auch für dasAbblendlicht. Die Außenspiegel lassen sich elektrisch einstellen(Einstellknopf allerdings unbeleuchtet). Die Fenster sind ebenfallselektrisch angetrieben, leider nur auf der Fahrerseite mit Ab- undAufwärtsautomatik.Die Verarbeitungsqualität kann ohne wennund aber überzeugen, die Funktionalitäterreicht nicht ganz dieses Niveau.Die verspielt angeordneten Drucktasten in der Mitte des Armaturenbretts, hauptsächlich für dasoptionale Radio, sind unübersichtlich und können leicht verwechselt werden. Weit unten befindet sich dieBedieneinheit für die Heizung mit dem unlogisch aufgebauten Drehrad für die Luftverteilung mit denkleinen Piktogrammen: Markierung oben bedeutet Luft wird nach unten geleitet, Markierung unten Luftnach oben. Die Fensterschalter sind zu weit hinten angeordnet, so dass man die Hand weit biegen muss; dieFensterheber funktionieren nur mit Zündung. Wie bei allen Fordmodellen funktionieren auch beim neuenFiesta der Heckwischer und die Wisch-/Waschautomatik unüblich, das ist aber nur Gewohnheitssache. Esgibt keine Halter für Wasserflaschen. Das Handschuhfach hat keine Beleuchtung. Hinten fehlt eineInnenbeleuchtung.2,0Raumangebot vorne*Der Platz vorn hat sich gegenüber dem Vorgänger-Modell kaum verändert: Der Fahrersitz lässt sich fürPersonen bis zu einer Größe von über 1,90 m zurück schieben, die Kopffreiheit ist üppig vorhanden.Zusammen mit der ordentlichen Innenbreite sorgt das für ein großzügiges Raumgefühl.3,6Raumangebot hinten*Der Fiesta bietet zwei vollwertige Sitze und einen schmalen Notzsitzauf der Rückbank. Die Innenbreite ist ohne Tadel für zwei Personen,für drei wird es eng. Somit geht das subjektive Raumempfinden inOrdnung.Sind die Vordersitze für 1,85 m große Personen eingestellt, wird eshinten eng für die Knie, dann reicht der Platz nur noch für 1,70 mgroße Menschen, die Kopffreiheit würde dagegen für weitaus größerePersonen reichen.Im Fond finden lediglich Personen bis zueiner Körpergröße von 1,70 m ausreichendPlatz.Ford Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic 4

2,4KOMFORT2,2FederungAuf einzelne Hindernisse wie abgesenkte Kanaldeckel und auf kurze Bodenwellen (z.B. wellige Fahrbahn vorAmpel) spricht die Federung zufriedenstellend an - hier zeigt sich die geringfügig straffere Auslegungaufgrund der Tieferlegung (ECOnetic-Paket). Bei schnellen Richtungsänderungen wankt die Karosseriedurchschnittlich stark. Nickbewegungen beim Beschleunigen und Bremsen treten weniger deutlich auf.Insgesamt ist die Federung aber ausgewogen abgestimmt. Lange Bodenwellen werden souverängenommen und bringen die Karosserie nicht aus der Ruhe. Stuckern durch regelmäßig aufeinander folgendeFahrbahnwellen tritt nicht auf. Auch bei Beladung ändert sich am ordentlichen Federungskomfort wenig,das Fahrwerk spricht etwas weicher auf Einzelhindernisse an und die Karosserie schwingt etwas mehr nach,aber alles im üblichen Rahmen.2,5SitzeDie Vordersitze sind bequem gepolstert und haben zufriedenstellend hohe Lehnen. Der Fahrersitzbesitzt eine Höheneinstellung mit einem weiten Bereich, so dass kleine wie sehr große Personen eineentspannte Sitzposition finden dürften. Eine Lordosenstütze ist gegen Aufpreis zu haben - leider nur für denFahrersitz. Der Seitenhalt der Vordersitze geht auch in schnell durchfahrenen Kurven in Ordnung. DieRückbank ist ebenfalls ziemlich bequem gepolstert, die Lehne hat eine angenehme Schräge.Es fehlt eine Höheneinstellung für den Beifahrersitz.Erwachsene sitzen hinten mit nach oben ragenden Knien und kaumUnterstützung für die Oberschenkel, weil die Sitzfläche zu wenigAbstand zum Fahrzeugboden hat. Manchen Mitfahrern drückt auchdie harte Kopfstütze am Hals. Mit den optional erhältlichen Kopf-Airbags gibt es hinten keine Haltegriffe (ohne Airbags ist ein Griffvorhanden).Heizungsansprechen19 min3,93,2Innengeräusch12 min2,0Gemessen ist der Geräuschpegel bei Autobahn-Richtgeschwindigkeitnicht gerade niedrig. Er wird aber nicht als aufdringlich empfunden.Der Motor ist unter Last deutlich zu hören, geht bei höherenGeschwindigkeiten in den Fahr- und Windgeräuschen weitgehendunter. Beim Kaltstart nagelt der Motor etwas deutlicher, später wirddas Laufgeräusch dezenter.MaximaleHeizleistung4,82,5Klimatisierung(Heizungstest bei -10 °C in der ADAC-Klimakammer)Die Heizung spricht vorne gut an, sie braucht aber eine ganze Weile,bis sie eine ordentliche Wirkung entfalten kann.2,9Aufwärmzeit von -10°C auf +22°CFord Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic 5

Mit der optionalen Klimaautomatik kann die Temperatur vorgewählt werden, die Elektronik regeltordentlich und hält die gewünschte Temperatur recht gut. Man kann die Luftströme per Tastendruck auchmanuell beeinflussen. Eine einfache Klimaanlage kostet ebenfalls Aufpreis. In jedem Fall serienmäßig anBord ist ein Pollenfilter.Für die hinteren Plätze sind Ansprechen und Wirkung der Heizung deutlich schlechter.2,1MOTOR/ANTRIEB2,1Fahrleistungen*Mit seinen 90 PS ist der Fiesta ordentlich motorisiert - bei den Fahrleistungen wird nicht gespart.Überholmanöver können zügig durchgeführt werden, und auch schaltfaules Fahren gelingt gut. Denn dashohe Drehmoment von 212 Nm liegt schon bei 1.750 U/min. an und sorgt für gute Beschleunigung selbst inden oberen Gängen.3,0LaufkulturDie Laufkultur ist nicht die Paradedisziplin des Fiesta ECOnetic. Das Vibrationsverhalten istzufriedenstellend, nur unter Last und bei niedrigen Drehzahlen stört die Unruhe im vibrierenden Lenkrad.Insgesamt kann man damit aber gut leben.1,8SchaltungDie Gänge sind gut geführt und lassen sich sehr leicht wechseln, die Wege sind angenehm kurz. Auchschnelles Schalten ist ohne Haken möglich. Ein Pfeil ermahnt zum hochschalten (dynamischeSchaltpunktanzeige), um möglichst sparsam zu fahren.Dem Rückwärtsgang fehlt leider eine deutliche Abgrenzung von den Vorwärtsgängen (z.B. Einlegen nurdurch Drücken, durch Ziehen eines Sicherungsrings am Knauf usw.). Bei schnellem Einlegen desRückwärtsganges kracht es gelegentlich im Getriebe.2,0GetriebeabstufungDie Abstufungen des Fünfgang-Getriebes passen gut zur Leistungscharakteristik des Motors, es ergebensich keine zu großen Sprünge zwischen den Gängen. Für jeden Geschwindigkeitsbereich steht eine geeigneteÜbersetzung zur Verfügung. Ein sechster Gang könnte gerade auf der Autobahn das Drehzahlniveau nochetwas senken, leider fehlt dieser.Ford Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic 6

2,4FAHREIGENSCHAFTEN1,6FahrstabilitätADAC-AusweichtestDie Richtungsstabilität ist gut, der Fiesta hält tadellos seinenKurs. Spurrillen und Fahrbahnverwerfungen beindrucken ihn wenig.Nur reagiert der Wagen ziemlich hektisch, wenn mit der weniggefühlvollen, bei hohem Tempo zu leichtgängigen Lenkung korrigiertwird. Ist die Fahrbahn weniger griffig, hilft die serienmäßigeTraktionskontrolle, dass die Räder beim Beschleunigen nicht so starkdurchdrehen. Beim ADAC-Ausweichtest reagiert der Fiesta zunächstsehr gut auf Lenkbefehle, neigt in Phase 2 zum Untersteuern, bleibtaber stets gut beherrschbar. Das serienmäßige StabilitätsprogrammESP verhindert Schleudern. Insgesamt bleibt der Fiesta auch alsECOnetic sicher und gut beherrschbar.1,32,0 KurvenverhaltenBeim ADAC-Ausweichtest erfolgt dieEinfahrt in die Pylonengasse mit einerGeschwindigkeit von 90 km/h beiLeicht untersteuernd und sicher umrundet der neue Fiestamindestens 2000 Motorumdrehungen imentsprechenden Gang. Geprüft wird dieKurven, die möglichen Kurventempi sind hoch. Dabei neigt sich dieFahrzeugreaktion, d.h. die Beherrschbarkeitbeim anschließenden Ausweichen.Karosserie in Maßen. Wegen der Gefühllosigkeit der Lenkung wirdjedoch dem Fahrer kaum mitgeteilt, wo die Grenzen liegen.Immerhin, wenn die Kurve zu schnell angefahren wird, regelt zuverlässig das ESP und hilft dabei, nicht vonder Fahrbahn abzukommen.2,6Lenkung*Die Lenkung spricht recht gut an, selbst wenn das Tempo höher ist; sie ist weitgehend zielgenau. Störendsind jedoch die Gefühllosigkeit gerade um die Mittellage und bei hohem Tempo die übertriebeneLeichtgängigkeit, die den Fahrer darüber im Unklaren lässt, wie weit er einlenken soll und wo dieHaftgrenzen liegen. Die leichte Auslegung hilft beim Rangieren auf wenig Raum, der etwas großeWendekreis (10,8 m) dagegen weniger.3,2BremseBei einer Vollbremsung aus 100 km/h bis zum Stillstand benötigt der Fiesta ECOnetic durchschnittlich 40 m- das ist nur ein zufriedenstellender Wert (Mittel aus zehn Einzelmessungen, halbe Zuladung, Serienreifen).Dies ist auf die Energiesparreifen zurückzuführen, denn andere geteste Fiesta mit Standard-Reifen zeigtendeutlich kürzere Bremswege. Beim Öko-Modell ist die Bremsanlage aber dennoch sehr standfest und zeigtauch bei höchster Belastung kein Nachlassen. Die Bremse lässt sich fein dosieren und spricht gut an.Ford Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic 7

2,3SICHERHEIT2,8Aktive Sicherheit - AssistenzsystemeMit dem Schleuderschutz (ESP) und dem elektronischen Bremsassistent (EBA) besitzt der Fiesta diewichtigsten Assistenzsysteme für die aktive Sicherheit. Bei einer Notbremsung schaltet sich automatisch dieWarnblinkanlage ein.Der Kraftstoff-Einfüllstutzen befindet sich auf der gefährlichen linken, dem Verkehr zugewandten Seite.Geöffnete Türen haben keine Rückstrahler.1,9Passive Sicherheit - InsassenFord hat den Fiesta deutlich verbessert. Er besitzt nun Front-und Seitenairbags, einen Knieairbag fürden Fahrer sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer vorne. Einen Vorhangairbag gibt es gegen Aufpreis.Der Abstand zwischen Kopf und Kopfstütze ist vorne wie hinten sehr gering. Beim Crashtest nachEuroNCAP-Norm werden volle fünf Sterne für sehr guten Insassenschutz erreicht. Die vorderen Kopfstützenreichen in der Höhe für Personen bis zu einer Größe von 1,85 m. Die Kopfstützen der Rückbank sind zwarwesentlich niedriger, bieten aber immer noch guten Schutz für Personen bis 1,70 m Größe. An den stabilenTürgriffen lässt sich hohe Zugkraft aufbringen; so kann man nach einem Unfall verklemmte Türen leichteröffnen.Obwohl die Rückbank dreisitzig ist und auch drei Gurtsysteme aufweist, gibt es serienmäßig nur zweiKopfstützen. Die dritte Kopfstütze muss extra bezahlt werden. Für den Beifahrersitz und die Rücksitzplätzefehlen akustische Angurteerinnerungen.2,2KindersicherheitAuf den äußeren Plätzen der Rückbank finden Kinderrückhaltesysteme mit den Anschnallgurtenstabilen Halt, auch die Befestigung mit dem Isofix-System ist möglich. Der Platz in der Mitte ist für einenKindersitz zu schmal. Die EuroNCAP-Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzenfür 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: Britax Römer Baby Safe Plus Isofix und Britax Römer DuoPlus Isofix mit drittem Verankerungspunkt (top tether). Das Schutzpotenzial für Kinder ist insgesamt gut.Die Airbag-Warnhinweise für rückwärtsgerichtete Kindersitze auf dem Beifahrersitz sind nicht ausführlichgenug und können leicht entfernt werden Die Isofix-Verankerungen auf den Rücksitzen sind nichtausreichend gekennzeichnet. Es werden 38 von max. 49 Punkten erreicht.Auf dem Beifahrersitz sind keine rückwärts gerichteten Kindersitze erlaubt, weil sich der Frontairbagnicht abschalten lässt. Diese Abschaltung muss beim Händler nachgerüstet werden. Für diesen Platz ist keinIsofix-System erhältlich. Unverständlich: Nur der Fahrer hat an seinem Türfenster einen Einklemmschutz.2,8FußgängerschutzDer Fußgängerschutz ist insgesamt gut, denn der komplette Stoßfänger und die mittleren Bereiche derMotorhaube sind entschärft. Der hintere und die seitlichen Bereiche der Motorhaube sind aber noch zu hartgestaltet. 20 von 36 Punkten werden nach EuroNCAP-Crashnorm erreicht.Ford Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic 8

2,4UMWELT/ECOTEST2,8Verbrauch/CO2*Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt bei 4,5 l Diesel pro100 km im ADAC-Zyklus. Damit verbunden ist ein CO2-Ausstoß von115 g pro km. Im ADAC-EcoTest reicht das für 32 Punkte. ImEinzelnen liegt der Verbrauch bei günstigen 5,0 l innerorts, bei 3,6 laußerorts und 5,4 l alle 100 km auf der Autobahn.VerbrauchSTADT- KURZSTRECKEDURCHSCHNITTLANDSTRASSE 3,6DURCHSCHNITT 3,9 DAUTOBAHNDURCHSCHNITT5,05,8 D5,2 B5,46,3 D8,3 B8,3 B2,0SchadstoffeGESAMTVERBRAUCH 4,5DURCHSCHNITT 5,2 D7,1BDie Schadstoffanteile im Abgas sind gering, keineSchadstoffgruppe zeigt sich besonders auffällig; der Stickoxid-Anteilbleibt auch unter hoher Last (Autobahn) im Rahmen. Damit werden40 von 50 möglichen Punkten im Schadstoffkapitel des EcoTesterreicht. Zusammen mit den Punkten für den CO2-Ausstoß ergebensich 72 Punkte und damit 4 von 5 möglichen Sternen im ADAC EcoTest.0 2 4 6 8 10Verbrauch pro 100 km [l]Kraftstoffverbrauch in l/100 km – Klassendurchschnittfür Fahrzeuge mit Dieselmotor(D) und mit Ottomotor (B)2,8WIRTSCHAFTLICHKEIT1,4Betriebskosten*Die Kosten für den Betrieb setzen sich hauptsächlich aus den Aufwendungen für den Kraftstoffzusammen. Da der Fiesta in der ECOnetic-Variante recht sparsam mit dem Diesel-Kraftstoff umgeht, kannhier eine sehr gute Bewertung erzielt werden.3,5Werkstatt- / Reifenkosten*Alle 12 Monate oder alle 20.000 Kilometer ist eine kleinere Wartung -alle 40.000 km oder alle zwei Jahre eine Inspektion fällig. Der 1,6Liter-Diesel besitzt einen Zahnriemen, der jedoch erst nach 200.000km oder nach 10 Jahren gewechselt werden muss.Ford gewährt eine zweijährige Herstellergarantie ohneKilometerbegrenzung. Die Ausgaben für den Reifenersatz liegen beiVerwendung der gängigen Seriengröße noch auf einem relativniedrigen Niveau. Die Ausgaben für den Reifenersatz liegen beiVerwendung der gängigen Seriengröße noch auf einem relativniedrigen Niveau.Die jährlichen Serviceabstände sind jedoch vor allem für denNormal- oder Wenigfahrer relativ kurz und bringen häufigeWerkstattaufenthalte mit sich. Erhöhte Kosten fürVerschleißreparaturen verhindern eine bessere Benotung.KostenermittlungGesamtkosten pro Monat [EUR]7002 Jahre Haltedauer3 Jahre Haltedauer4 Jahre Haltedauer6005004003005000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000Jahresfahrleistung [km]Anhand von Jahresfahrleistung und Fahrzeughaltedauerermitteln Sie Ihre persönlichenmonatlichen Kosten (Beispiel:390 Euro bei 15000 km jährlicher Fahrleistungund 4 Jahren Haltedauer).Ford Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic 9

3,7Wertstabilität*Trotz neuen Modells und sparsamen Motors ist nur von einem durchschnittlichen Restwertverlaufauszugehen. Das ist auch auf das noch nicht so optimale Image von Ford und Fiesta zurückzuführen, dasnoch nicht so ganz dem an sich guten Auto entspricht.3,3Kosten für Anschaffung*Ford bietet den kleinen Sparer ab 15.000 Euro an - nicht gerade ein Schnäppchen, aber ein solides Auto, dasim Bereich der Sicherheit alles nötige bietet - fünf Airbags und ESP sind ab Basis an Bord, das ist daswichtigste. Für mehr Komfort kann man die Aufpreisliste bemühen, die meisten Optionen werden aber zufairen Preisen angeboten.4,0Fixkosten*Typisch Diesel-Auto: die hohe Steuer und die teure Haftpflichtversicherung. Allersdings kann der Fiestadeutlich profitieren von der neuen KFZ-Steuer, die auch den niedrigen CO2-Ausstoß honoriert. DieVollkasko-Versicherung fällt nicht so teuer aus.2,4Monatliche Gesamtkosten*Dank der niedrigen Kraftstoffkosten bleiben die absoluten Ausgaben im Monat im Rahmen, auch dieSteuer schlägt nicht so schlimm ins Gewicht. So kann auch die teure Versicherung teilweise kompensiertwerden. Vor allem für Vielfahrer ist der Fiesta ECOnetic damit interessant.DIE MOTORVARIANTENin der preisgünstigsten ModellversionTYP 1.25 1.25 1.4 1.6 Ti-VCT1.6 TDCiDPF1.6 TDCiDPFAufbau/Türen SR/3 SR/3 SR/3 SR/3 SR/3 SR/3Zylinder/Hubraum [ccm] 4/1242 4/1242 4/1388 4/1596 4/1560 4/1560Leistung [kW(PS)] 44(60) 60(82) 71(96) 88(120) 55(75) 66(90)Max. Drehmoment[Nm] bei U/min 109/3600 114/4200 128/4200 152/4050 185/1750 212/20000-100 km/h[s] 16,9 13,3 12,2 9,9 13,9 11,9Höchstgeschwindigkeit [km/h] 152 168 175 193 167 175ADAC-Verbrauch pro 100 km [l] 5,9 S 6,2 S 6,3 S 6,4 S 5,0 D 5,2 DVersicherungsklassen KH/VK/TK 17/15/15 16/16/16 18/17/16 18/19/19 18/17/18 18/17/18Steuer pro Jahr [Euro] 42 52 54 70 152 152Monatliche Gesamtkosten [Euro] 364 378 404 458 383 399Preis [Euro] 11500 12250 13500 16500 13750 14750Aufbau Versicherung KraftstoffST = StufenheckKT = KleintransporterKH = KFZ-Haftpfl. N = NormalbenzinSR = SchrägheckTR = TransporterVK = VollkaskoS = SuperbenzinCP = CoupeGR = Großraumlimousine TK = TeilkaskoSP = SuperPlusC = CabrioletBU = BusD = DieselRO = RoadsterGE = GeländewagenFG = FlüssiggasKB = KombiPK = Pick-UpG = ErdgasFord Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic 10

DATEN UND MESSWERTE4-Zylinder DieselSchadstoffklasse Euro4, 5LHubraum1560 ccmLeistung66 kW (90 PS)bei4000 U/minMaximales Drehmoment212 Nmbei1750 U/minKraftübertragungFrontantriebGetriebe5-Gang-SchaltgetriebeReifengröße (Serie) 175/65R14Reifengröße (Testwagen)175/65R14TBremsen vorne/hintenScheibe/TrommelWendekreis links/rechts10,75 mHöchstgeschwindigkeit178 km/hBeschleunigung 0-100 km/h12,3 sÜberholvorgang 60-100 km/h (2.+2.Gang)8,3 sBremsweg aus 100 km/h40,0 mTestverbrauch Schnitt pro 100 km (Diesel)4,5 lTestverbrauch pro 100 km Stadt/Land/BAB 5,0/ 3,6/ 5,4 lCO2-Ausstoß Herstellerangabe/Test 98g/km/ 115g/kmInnengeräusch 130km/h71dB(A)Länge/Breite/Höhe3950/1722/1481 mmLeergewicht/Zuladung1120 kg/420 kgKofferraumvolumen normal/geklappt260 l/585 lAnhängelast ungebremst/gebremstn.b.Dachlastn.b.Tankinhalt45 lReichweite1000 kmGarantie2 JahreRostgarantie12 JahreADAC-Testwerte fettAUSSTATTUNGTECHNIKAutomatikgetriebenicht erhältlichBremsassistentSerieFahrstabilitätskontrolle, elektronischSerieRegen- und Lichtsensor145 EuroReifendruckkontrollenicht erhältlichReserverad, vollwertig (bis 80 km/h)50 EuroServolenkungSerieTempomat345 EuroVerbrauchsanzeige (Bordcomputer)145 Euro°INNENAirbag, Seite vorne/hintenSerie/nicht erhältlichAirbag, Seite, Kopf vorne/hinten255 EuroAudioanlage ab 700°Fahrersitz, höhen-/neigungseinstellbar Serie/nicht erhältlichFensterheber, elektrisch vorneSerieFrontscheibe beheizbar210 Euro°Isofix-KindersicherungssystemSerieKlimaanlage/-automatik1140 Euro/1445 Euro°Lenkrad, höhen-/längseinstellbarSerieRücksitzlehne und -bank umklappbar (geteilt)SerieSitze, vorn, beheizbar175 Euro°Skisack/Durchladelukenicht erhältlichZentralverriegelung (mit Fernbedienung)SerieAUSSENAußenspiegel, elektrisch anklappbar60 Euro°Außenspiegel, elektrisch einstell-/beheizbarSerieLackierung Metallic420 Euro°Nebelscheinwerfer160 EuroSchiebe-Hubdachnicht erhältlich° im Testwagen vorhandenKOSTENMonatliche Betriebskosten80 EuroMonatliche Werkstattkosten46 EuroMonatliche Fixkosten76 EuroMonatlicher Wertverlust188 EuroMonatliche Gesamtkosten390 Euro(vierjährige Haltung, 15.000km/Jahr)Versicherungs-Typklassen KH/VK/TK 18/17/18Grundpreis15.000 EuroNOTENSKALASehr gut 0,6 – 1,5 Ausreichend 3,6 – 4,5Gut 1,6 – 2,5 Mangelhaft 4,6 – 5,5Befriedigend 2,6 – 3,5Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nurdie wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.Dieser ADAC-Autotest ist nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren 2009erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde derNotenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund ist dieser ADAC-Autotest nicht mit Autotests vor dem 01.01.2009 vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer unddie Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.07.2009 gültigen Steuergesetzgebung.familienfreundlichgute Zulademöglichkeitgute fahraktivSicherheitkomfortbetontlangstreckentauglichwirtschaftlichTESTURTEIL TECHNIK / UMWELT12,4KATEGORIE NOTE KATEGORIE NOTEKarosserie/Kofferraum 2,9 Fahreigenschaften 2,4Verarbeitung 2,4 Fahrstabilität 1,6Sicht 2,9 Kurvenverhalten 2,0Ein-/Ausstieg 3,3 Lenkung* 2,6Kofferraum-Volumen* 2,7 Bremse 3,2Kofferraum-Zugänglichkeit 2,7 Sicherheit 2,3Kofferraum-Variabilität 3,0 Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme 2,8Innenraum 2,5 Passive Sicherheit - Insassen 1,9Bedienung 2,4 Kindersicherheit 2,2Raumangebot vorne* 2,0 Fußgängerschutz 2,8Raumangebot hinten* 3,6 Umwelt/EcoTest 2,4Innenraum-Variabilität 4,0 Verbrauch/CO2* 2,8Komfort 2,4 Schadstoffe 2,0Federung 2,2Sitze 2,5WIRTSCHAFTLICHKEIT 2,8Innengeräusch 3,2Klimatisierung 2,5 Betriebskosten* 1,4Motor/Antrieb 2,1Werkstatt- / Reifenkosten* 3,5Wertstabilität* 3,7Fahrleistungen* 2,1Kosten für Anschaffung* 3,3Laufkultur 3,0Fixkosten* 4,0Schaltung 1,8Monatliche Gesamtkosten* 2,4Getriebeabstufung 2,0ohne Wirtschaftlichkeit *Werte klassenbezogenFord Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic