Navi_Einbauanleitung.pdf - Leibbrands.de
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<strong>Einbauanleitung</strong> für das Audi <strong>Navi</strong> BNS 3.x / 4.xvon A2TDIInhaltsverzeichnis:1.0 Benötigte Teile2.0 Herstellung <strong>de</strong>r Kabelsätze2.1 Hinweise zum Erstellen von CAN-Leitungen2.2 Stromlaufplan Kabelsatz Kombinationsschalter2.3 Stromlaufplan Kabelsatz <strong>Navi</strong>gationsrechner3.0 Der Einbau4.0 Codieren und Anpassen <strong>de</strong>r Steuergeräte4.1 Anpassen <strong>de</strong>s <strong>Navi</strong>gationsrechners4.2 Anpassen <strong>de</strong>s Kombiinstruments5.0 Umbau eines A3; A4; A6 o<strong>de</strong>r A8 <strong>Navi</strong>gationsrechners zum A2 Rechner
1.0 Benötigte Teile:Anzahl Teilenummer Bezeichnung Preis Preis E-BAY1 8Z0 919 887 Do. 4B0 919 887 D*o. 4B0 919 887 E*<strong>Navi</strong>gationsrechner DX952,36€ Ca. 200 - 250€alternativ:8Z0 919 887 Ao. 8Z0 919 887 Co. 4B0 919 887 Ao. 4B0 919 887 Bo. 4B0 919 887 C<strong>Navi</strong>gationsrechner NonDXNachteil: keine dynamischeRoutenberechnung und keineDatenkompression. In D. musszwischen 3 CDs gewechselt wer<strong>de</strong>n!1 8Z0 919 889 GPS AntenneAlternativ:Eine Antenne aus <strong>de</strong>m Han<strong>de</strong>l mitSMB Stecker952,36€113,68€ca. 65€1 Antennenleitung mit SMB Stecker ? ?1 Teleatlas <strong>Navi</strong>gations- CD DX bzw. 145€NonDX1 8Z0 919 897 Halter für <strong>Navi</strong> 8€ ?1 8Z0 919 721 5PR Bedienschalter 28,88€ ?1 8Z0 711 549 A Handbremsab<strong>de</strong>ckung für Fahrzeugemit <strong>Navi</strong>26Z – swing (dunkelgrau)4QC - twist (beige)6PS – soul (schwarz)EC3 – platin hell (grau)28,13€ ?1 4B0 972 643 Flachkontaktgehäuse 20poligschwarzStecker I am <strong>Navi</strong>1 357 035 447 Flachkontaktgehäuse 8polig schwarzStecker III am <strong>Navi</strong>1 4A0 972 883 Flachkontaktgehäuse 12poligschwarzBedienschalterCa. 150€?1,97€ ?3,36€ ?5,86€ ?1 Passen<strong>de</strong> Einzelleitungen für 357 0354471 Passen<strong>de</strong> Einzelleitungen für 4A0972 883*<strong>Navi</strong>rechner, <strong>de</strong>ren Teilenummer mit 4B0 beginnt, stammen aus einem A4 o<strong>de</strong>r A6. Da hier dieEinbaurichtung an<strong>de</strong>rs ist, muss <strong>de</strong>r Drehratensensor im <strong>Navi</strong>rechner gedreht wer<strong>de</strong>n.
2.0 Zur Herstellung <strong>de</strong>r Kabelsätze:Zuerst sollte <strong>de</strong>r Kabelsatz sorgfältig nach beigelegtem Stromlaufplan hergestellt und geprüft wer<strong>de</strong>n.Danach sollte <strong>de</strong>r Kabelsatz mit Isolierband o<strong>de</strong>r besser selbstverschweissen<strong>de</strong>m Isolierbandumwickelt wer<strong>de</strong>n. Nur so kann klappern vermie<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n.Bei Fahrzeugen aus MJ2001 und früher fehlt <strong>de</strong>r CAN-BUS Infotainment am Radio. Der Bus mussdann nicht bei Radio son<strong>de</strong>rn am Kombiinstrument abgegriffen wer<strong>de</strong>n:32fach Stecker grau:Pin 5 - CAN Infotainment highPin 6 - CAN Infotainment low2.1 Hinweise zum Erstellen von CAN-Leitungen:
2.2 Stromlaufplan für <strong>de</strong>n KabelsatzKombinationsschalter:2.3 Stromlaufplan für <strong>de</strong>n Kabelsatz <strong>Navi</strong>gationsrechner:
3.0 Der Einbau:• Rücksitze, doppelter La<strong>de</strong>bo<strong>de</strong>n, La<strong>de</strong>raumab<strong>de</strong>ckung und evtl. Spacefloor- und Multiboxausbauen• Heckblechverkleidung ausbauenHierzu die Bo<strong>de</strong>nklappe öffnen, die Schraubenab<strong>de</strong>ckungen entfernen und die Ab<strong>de</strong>ckung nachvorne oben abnehmen• Kofferraumseitenverkleidung und C-Säulenverkleidung ausbauenDie markierten Stellen sind die BefestigungenZuerst die C-Säulenverkleidung abnehmen, in<strong>de</strong>m man zwischen Teppich sowie Verkleidunggreift und nach oben zieht.Nun die Ab<strong>de</strong>ckungen an <strong>de</strong>n Verzurrösen und die Aufnahme <strong>de</strong>s doppelten La<strong>de</strong>bo<strong>de</strong>nsentfernen.Jetzt die Schraube an <strong>de</strong>r Aufnahme <strong>de</strong>r Gepäckraumab<strong>de</strong>ckung lösen und <strong>de</strong>nKofferraumbo<strong>de</strong>nbelag im Bereich an <strong>de</strong>r Verkleidung anheben. Danach die Verkleidung nachinnen abziehen.
• Ausbau <strong>de</strong>r unteren A-SäulenverkleidungEinfach zwischen Teppich und Verkleidung greifen und kräftig nach oben ziehen• Ausbau <strong>de</strong>r B-SäulenverkleidungIn <strong>de</strong>n Schacht greifen, in <strong>de</strong>m <strong>de</strong>r Gurt verschwin<strong>de</strong>t und die Verkleidung abziehen.
• Handschuhfach ausbauenAn <strong>de</strong>n markierten Stellen sind die Schrauben zu lösen. Dann kann das Handschuhfach nachvorne raus gezogen wer<strong>de</strong>n.• Radio ausbauenRadio mit <strong>de</strong>m Entriegelungswerkzeug herausziehen und die Steckverbindungen trennen.• Mittlere Lüftungsdüsen ausbauen2 Torxschrauben im Radioschacht lösen und Düsen von hinten nach vorne raus schieben.• Nun <strong>de</strong>n Kabelsatz aus <strong>de</strong>m Fach fürs <strong>Navi</strong> heraus unterm Wagenheber entlang auf <strong>de</strong>mmarierten Weg bis zum Radio verlegen. Das Kabel <strong>de</strong>r GPS Antenne wird auf <strong>de</strong>m selbenweg über die mittleren Lüftungsdüsen verlegt.
Rot: Leitungssatz <strong>Navi</strong>rechnerGelb: Leitungssatz KombintionsschalterBlau: Leitung <strong>de</strong>r GPS-Antenne zum <strong>Navi</strong>rechner• Kabelsatz mit <strong>de</strong>n Radiosteckern I, III und IV lt. Stromlaufplan verbin<strong>de</strong>n.• GPS Antenne auf <strong>de</strong>m Lüftungskanal in <strong>de</strong>r Mittelkonsole befestigen. Dabei auf waagerechteAusrichtung achten.
• Kombiinstrument ausbauen. Dazu Lenkrad in untere Stellung fahren und die Le<strong>de</strong>rab<strong>de</strong>ckungsamt <strong>de</strong>m umgedrehten U unterm Kombiinstrument abnehmen. Nun die Schrauben, die sichvon untem im Blendschutz befin<strong>de</strong>n, sowie die bei<strong>de</strong>n Schrauben unterm Kombiinstrumententfernen. Blendschutz<strong>de</strong>ckel abnehmen und die Schraube hinterm Kombiinstrument lösen.Stecker am Kombiinstrument lösen und Kombiinstrument herausnehmen.• Handbremsab<strong>de</strong>ckung ausbauen. Kleinen Inbus von unten in die Löcher am Griff stecken undGriff abnehmen. Haltenasen am Zierring anheben und Manschette abnehmen. Ab<strong>de</strong>ckung mitZigarttenanzün<strong>de</strong>r/Steckdose ausklipsen und abnehmen.
• Kabelsatz für Kombinationsschalter vom Mitteltunnel durch die Mittelkonsole bis zumKombiinstrument verlegen und lt. Stromlaufplan am grauen 32fach Stecker anschließen. Dazueinfach die isolieren Kabel mit <strong>de</strong>m Schraubendreher in die Kontakte im Stecker drücken.• Neue Handbremsab<strong>de</strong>ckung mit Ablagefach einbauen. Vor<strong>de</strong>re Haltenasen an <strong>de</strong>rAb<strong>de</strong>ckung abschnei<strong>de</strong>n und z.B. durch Tesa Powerstrips ersetzen. Ab<strong>de</strong>ckungaufsetzen und neues Kabel einführen. Handbremsmanschette und Griff wie<strong>de</strong>raufschieben. Kombinationsschalter anschließen und einstecken.
• Nach<strong>de</strong>m alles wie<strong>de</strong>r eingebaut wur<strong>de</strong>, ist <strong>de</strong>r mechanische Teil erledigt.
4.0 Codieren und Anpassen <strong>de</strong>r SteuergeräteUm diesen Schritt auszuführen, benötigt ihr eines <strong>de</strong>r VAG Diagosegeräte (1551; 5051…)o<strong>de</strong>r einen PC mit Diagoseadapter und <strong>de</strong>r Software VAG-COM (www.diagnosetool.<strong>de</strong>)4.1 Anpassung <strong>de</strong>s <strong>Navi</strong>rechners:VAG 1551Zündung einschalten, Gerät anschließenDrucker mit Print Taste einschaltenTaste 1 für Schnelle Datenübertragung wählenTasten 3 7 drücken und mit Q bestätigenTasten 1 0 drücken und mit Q bestätigenGewünschten Anpasskanal wählenGewünschten Wert <strong>de</strong>s Kanals eingebenDiagnoseadapter mit VAG-COMZündung einschalten, DiagnoseadapteranschließenVAG-COM startenSTG Auswahl anklickenTaste 37 – <strong>Navi</strong> drückenTaste Anpassung – 10 drückenGewünschten Anpasskanal wählenGewünschten Wert <strong>de</strong>s Kanals eingebenAnpasskanal Wert01 Reifenumfang in mm145/80 R14 - 1790165/65 R15 - 1815175/60 R15 - 1803185/50 R16 - 1806205/40 R17 - 1818155/65 R15 - 177502 Impulszahl pro Radumdrehung (GALA)803 Funktionsstatusregister004 Lautsprecher Anschluss0 = Radio1 = Externer Lautsprecher05 Län<strong>de</strong>rkennung0 = Europa1 = USA4.2 Anpassung <strong>de</strong>s Kombiinstruments:VAG 1551Zündung einschalten, Gerät anschließenDrucker mit Print Taste einschaltenTaste 1 für Schnelle Datenübertragung wählenTasten 1 7drücken und mit Q bestätigenTasten 1 0 drücken und mit Q bestätigenGewünschten Anpasskanal wählenGewünschten Wert <strong>de</strong>s Kanals eingebenDiagnoseadapter mit VAG-COMZündung einschalten, DiagnoseadapteranschließenVAG-COM startenSTG Auswahl anklickenTaste 17 – Kombiinstrument drückenTaste Anpassung – 10 drückenGewünschten Anpasskanal wählenGewünschten Wert <strong>de</strong>s Kanals eingebenAnpasskanal Wert62 Daten Bus InformationWert 4 – <strong>Navi</strong>gationssystem zum bisherigen Wert hinzuaddieren
5.0 Umbau eines A3; A4; A6 o<strong>de</strong>r A8 <strong>Navi</strong>gationsrechners zum A2RechnerBeim A3; A4; A6 o<strong>de</strong>r A8 ist <strong>de</strong>r <strong>Navi</strong>gationsrechner waagerecht eingebaut. Wird dieserRechner nun im A2 eingesetzt, stimmt die Lage <strong>de</strong>s Drehratensensors nicht mehr. Der Sensorliefert falsche Werte und die <strong>Navi</strong>gationsansagen verzögern sich um ca. 300m.• <strong>Navi</strong>gationsrechner öffnen. Blech<strong>de</strong>ckel oben und unten mit einem Taschenmesseraushebeln.• Drehratesensor lösen. Von vorne gesehen rechts befin<strong>de</strong>t sich <strong>de</strong>r Drehratensensor.Dieser ist an <strong>de</strong>r roten Fixierscheibe mit Gradzahl erkennbar. Die rote Fixierscheibe miteinem Taschenmesser entfernen.• Drehratensensor abnehmen und 90 ° verdrehen, so da ss er in eingebauten Zustandwie<strong>de</strong>r nach oben zeigt. Evtl. muß dazu das CD-Laufwerk gelöst wer<strong>de</strong>n, um genügendSpielraum zu erhalten.• Drehratensensor befestigen und Rechner mit Blech<strong>de</strong>ckel verschließenHinweise:Es kann einige Zeit dauern, bis genügend Satelliten empfangen wer<strong>de</strong>n, um die Position zu berechnen. Esdauert auch etwas, bis das <strong>Navi</strong>gationssystem die Kalibrierung abgeschlossen hat. Deshalb kann es amAnfang zu Ungenauigkeiten kommen.Zur Sicherheit solltet Ihr im Auto nur eine kopierte <strong>Navi</strong>gations-CD fahren, während das Original sicherverwahrt wird. Eine Kopie lässt sich leicht mit Nero usw. erstellen. Am besten verwen<strong>de</strong>t Ihr Rohlinge mitsilbernem Die.Diese Umbauanleitung wur<strong>de</strong> von mir nach bestem Wissen und Gewissen erstellt, ich übernehme abernatürlich keine Gewähr!