INSA Inventar der neueren Schweizer Architektur 1850 ... - DigiBern

Bern 408
2.8 Quartiere
Bis zum Bau weitgespannter Hochbrücken über
das Tal der Aare beschränkten sich die Ausdehnungsmöglichkeiten
der Stadt auf die westlichen
Gebiete ausserhalb der Mauern. Während um
1860 die leicht zugänglichen Ebenen Mattenhof
und Länggasse bereits parzellierte Grundverhältnisse
aufwiesen und der privaten Überbauung
offenstanden, lagen die grossen landwirtschaftlich
genutzten Felder nördlich und südlich der
Aareschleife noch unberührt (u.a. das Beundenfeld
und Kirchenfeld der Burgergemeinde, der
Spitalacker sowie die privaten Güter auf dem
Breitenrain und in der Lorraine). Rechtliche und
politische Diskussionen um die Stadterweiterung
setzten nach 1850 ein, als an den westlichen Ausfallstrassen
bereits einige Baugruppierungen bestanden
(Wohnbauten in der Villette an der Laupenstrasse
und im Raum Falkenplatz in der Läng­
gasse). Überbordende Entwicklungen im Grundstückhandel
im Nahbereich der damaligen Bauplätze
Bahnhof und Bundesrathaus (vgl. Kap.
2.4 u. 2.8.1) machten eine komplexe Betrachtung
der Stadterweiterungsfrage unumgänglich. 1859
beauftragte der Gemeinderat die Baukommission
mit der Ausarbeitung von Vorschlägen für
Bauvorschriften und eines Kostenvoranschlages
für eine Vermessung und Kartographierung der
Neubaugebiete ausserhalb der Altstadt. Sämtliche
späteren Beschlüsse und Verhandlungen zur
Frage der Stadterweiterung basieren auf dieser
Grundlage I84 . Dem Konkurs für die Einreichung
von Stadterweiterungsplänen 1860 185 folgte 1865
ein Entwurf über das Strassennetz im Vorland der
Kleinen Schanze, ausgelöst durch den zwischen
Gemeinde und Kanton, dem Eigentümer des
Schanzenareals, entstandenen Interessenkonflikt
186 . Der Strassennetzplan der 1869 rechtsgültig
erklärten Stadterweiterungsverordnung wurde
erst 1873 nach verschiedenen Änderungen genehmigt.
Auf ihm sind die wichtigsten in den
Jahren darnach angelegten Strassen in den Quartieren
Mattenhof-Monbijou und Länggasse enthalten.
Die Entwicklung der nördlich und südlich des
Tals der Aare gelegenen Quartiere standen in ihren
Anfängen teils in Zusammenhang mit dem
Bau der Eisenbahn um 1857 (Wyler, Lorraine),
teils mit den Hochbrückenbauten der 1880/90er
Jahre. Die leicht geknickte Süd-Nord-Achse Kirchenfeld-Altstadt-Breitenrain/Spitalacker
mit
der Kirchenfeld- und Kornhausbrücke rückte
auch die jenseits der Aare liegenden Stadträume
in Zentrumsnähe (Abb. 84, 85).
Zum Thema Grundstückpreise, städtische Strukturen
und Wohnlage ist neben der Wohnungs-
Enquete der Stadt Bern von Carl Landolt (Landolt
1896) und der Dissertation von Karl Hebeisen
Die Grundstückpreise in der Stadt Bern von
1850-1917 (Hebeisen 1920) auf folgende neuere
Arbeiten hinzuweisen: Erasmus Walser, Wohnlage
und Sozialprestige. Histor. Bemerkungen zur
Sozialgeographie der Stadt Bern (Walser 1976),
und Bruno Fritzsche, Grundstückpreise als Determinanten
städtischer Strukturen: Bern im 19.
Jahrhundert (Fritzsche 1977). Mit dem Historischtopographischen
Lexikon der Stadt Bern erfasst
Berchtold Weber die Stadt in ihren Grenzen vor
der Eingemeindung von Bümpliz 1919 (Weber
1976).
Die Reihenfolge der aufgeführten Quartiere beginnt
mit der Altstadt und dem mittelalterlichen
Mattenquartier an der Aare, führt im Uhrzeigersinn
weiter vom Marzili bis zum Kirchenfeld
und schliesst mit Bümpliz.