Nummer 162 - Nordfriisk Instituut

einzigartiges Denkmal der Landschaftsgestaltung
in der frühen Neuzeit wurde der Beemster 1999
von der UNESCO als Weltkulturerbe anerkannt
und hat damit einen Platz neben den ägyptischen
Pyramiden und der chinesischen Mauer.
Leeghwater besorgte die Entwässerung von mehr
als 30 Meeresarmen, Seen und Sümpfen in mehreren
europäischen Ländern. Er wollte auch den
beständig wachsenden Haarlemer See entwässern,
wozu er nach seinen Berechnungen nicht weniger
als 160 von Windmühlen getriebene Wasserpumpen
benötigt hätte. Dieses Projekt konnte
dann aber erst mit den Dampfpumpstationen
des 19. Jahrhunderts verwirklicht werden. Eines
der großen Schöpfwerke wurde nach Leeghwater
benannt. In Schleswig-Holstein arbeitete er zuerst
wohl 1626 in Stapelholm bei der Trockenlegung
des Megger- und des Börmersees.
In der Dagebüller Bucht ging es nicht um die
Trockenlegung von Binnenmarschen, sondern
– eine besondere Herausforderung – um den Bau
langer Deiche durch das offene Wattenmeer. Seit
der Mandränke von 1362 erstreckte sich hier eine
große Bucht, an deren Meerseite Fahretoft, Dagebüll
und Galmsbüll als Insel bzw. Hallig lagen.
Immer wieder war versucht worden, die Bucht zu
schließen. Im Jahre 1631 erteilte der Gottorfer
Herzog Friedrich III. niederländischen Kapitalisten,
23 „Partizipanten“, einen „Oktroi“; einen
ähnlichen, allerdings folgenlosen hatte bereits
sein Vorgänger Johann Adolf 1615 unterzeichnet.
Diese Form fürstlichen Freibriefes spielte bis weit
ins 19. Jahrhundert bei der Gewinnung und Verwaltung
von Kögen in Nordfriesland eine bedeutende
Rolle. In dem Privileg wurden den neuen
Herren jeweils umfangreiche Rechte zugesichert,
nicht zuletzt – für viele Niederländer besonders
wichtig – die freie Religionsausübung.
Als leitender Ingenieur der niederländischen
Partizipanten – viele von ihnen waren vornehme
Kaufleute in Amsterdam – trat bald Leeghwater
in Erscheinung. Nicht weniger als 16 000 Demat,
also rund 8 000 Hektar, sollten gewonnen
werden. Am 9. April 1632 begann mit gewaltigen
Mitteln das Werk. 5 500 Arbeiter und eine Unmenge
Wagen und Schiffe wurden eingesetzt. Die
Bewohner der angrenzenden Gebiete hatten die
Materialien herbeizuschaffen. Nicht die Nordfriesen,
die Niederländer gaben im Zusammenwirken
mit der Obrigkeit den Ton an.
Die letzte Lücke im Bottschlotter Tief konnte
am 2. Juli 1633 geschlossen werden, das Datum
jährt sich 2008 zum 375. Male. Pfähle und enorme
Mengen Buschwerk wurden verbaut, man
versenkte ein mit Erde beladenes Schiff, und in
einer Ebbzeit luden 350 Pferdewagen Erdreich
in die Lücke. Vom Tag seiner Vollendung wird
der Name „Mariendiek“ hergeleitet, später bürgerte
sich die Benennung „Holländerdeich“ ein.
Im Folgejahr richtete man alle Anstrengung auf
die Abdämmung des Kleiseer Tiefs. Der Herzog
höchstselbst besichtigte die Arbeiten. Aber schon
eine unerwartete Sturmflut im August brachte einen
Rückschlag. Und die große Katastrophe vom
10./11. Oktober 1634 zerstörte das Werk. Zusammen
mit seinem Sohn entkam Leeghwater mit
knapper Not; er verfasste einen eindrucksvollen
Bericht. Der Mariendeich mit dem Bottschlotter
Damm blieb unversehrt. Aber Leeghwater beteiligte
sich nicht mehr an neuen Versuchen in der
Dagebüller Bucht. Die Einheimischen waren aufgebracht
gegen die Niederländer. Leeghwater floh
nach Husum und Gottorf und kehrte schließlich
in seine Heimat zurück. – Erst 1727 sollte mit
der Gewinnung des Kleiseerkoogs die Dagebüller
Bucht geschlossen werden.
Jan Adriaanszoon Leeghwater
20 Nordfriesland 162 – Juni 2008
Abbildung: Sammlung Nordfriisk Instituut