Sportbootführerscheine und Funkzeugnisse - ADAC [ 01 ... - Jet-Team

Sportbootführerscheineund FunkzeugnisseAllgemeiner Deutscher Automobilclub e.V.Grenzverkehr und SportschifffahrtAm Westpark 8, 81373 MünchenInternet: www.adac.de/sportschifffahrtE-Mail: sportschifffahrt@zentrale.adac.de

InhaltSeite1 Einführung 12 Sportbootführerscheine in Deutschland 12.1 Amtlich vorgeschriebene Sportbootführerscheine 22.2 Amtlich empfohlene Sportbootführerscheine 62.3 Freiwillige Verbandsscheine 72.4 Schnuppern ohne Schein – der Charterschein 82.5 Bestandschutz für ältere Sportbootführerscheine 82.6 Anerkennung ausländischer Führerscheine 92.7 Zuständige Institutionen für Prüfungen, Umschreibungenund Ersatzausstellungen von Sportbootführerscheinen 92.8 Ausbildungswege zu den Sportbootführerscheinen 103 Erforderliche Funkzeugnisse für die Sportschifffahrt 11in Deutschland3.1 Vorgeschriebene Zertifikate für den Binnen- und Seefunk 113.2 Bestandschutz für ältere gültige Funkzeugnisse 143.3 Ausbildungswege zum Funkzeugnis 143.4 Zuständige Institutionen für Prüfungen 153.5 Reform der Funkzeugnisse 2011 und RYA-SRC 15TabellenTab. 1: Übersicht der amtlich vorgeschriebenen Sportbootführerscheine 2Tab. 2: Übersicht der amtlich empfohlenen Sportbootführerscheine 6Tab. 3: Übersicht der gültigen Funkzeugnisse seit Januar 2003 11Tab. 4: Ältere gültige Funkzeugnisse 14ImpressumHerausgeber: Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. (ADAC)Fachbereich: ADAC Grenzverkehr & SportschifffahrtLeitung Sportschifffahrt-Redaktion: Steffen HäbichRedaktion: Angelika Kahlert / Ralf ManglkammerDiese Informationen wurden vom ADAC mit viel Sorgfalt zusammengestellt. Eine Gewähr fürVollständigkeit und Richtigkeit können wir nicht übernehmen. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mitausdrücklicher schriftlicher Genehmigung von ADAC Grenzverkehr & Sportschifffahrt gestattet.Redaktionsschluss: Januar 2010

1 EinführungWer auf Binnen- und Küstengewässern eigenverantwortlich ein Sportboot führen will, muss in derRegel Inhaber eines entsprechenden amtlichen Befähigungsnachweises sein. Diese Infobroschüresoll Einsteigern in den Wassersport, aber auch erfahrenen Skippern, einen Überblick mitAnregungen und Hinweisen zu den Sportbootführerscheinen und Funkzeugnissen geben.Das deutsche Sportbootführerscheinsystem unterscheidet die zwei GeltungsbereicheBinnenschifffahrtsstraßen und Seeschifffahrtsstraßen/Küstengewässer. Je nach Motorisierung,Länge, Segelfläche und Revieren sind unterschiedliche Führerscheine und Patente notwendig. Undauch für die Nutzung eines Funkgerätes an Bord wird zwischen dem Binnen- und Seefunkunterschieden.2 Sportbootführerscheine in DeutschlandFür die meisten Einsteiger in die Sportschifffahrt ist auf Binnengewässern der Erwerb des amtlichvorgeschrieben Sportbootführerschein-Binnen (SBF-Binnen) und an der Küste derSportbootführerschein-See (SBF-See) zunächst entscheidend und ausreichend. Möchten Sie inbeiden Revieren unterwegs sein, sind auch beide Führerscheine notwendig, da weder derSportbootführerschein-Binnen an der Küste noch der Sportbootführerschein-See auf denBinnengewässern anerkannt wird. Die Tabelle 1 “ Amtlich vorgeschriebene Sportbootführerscheine“auf Seite 2 gibt Ihnen einen Überblick über die einzelnen Befähigungsnachweise sowiePatente und deren Anforderungen.Aufbauend zu den amtlich vorgeschriebenen SBF-Binnen und SBF-See gibt es die empfohlenenSportbootführerscheine: den Sportküstenschifferschein (SKS), den Sportseeschifferschein (SSS)und den Sporthochseeschifferschein (SHSS). Viele weitere Aspekte für das sichere Führen einerSegel- und/oder Motoryacht in den Seeschifffahrtsstraßen und in Küstenrevieren werden mit diesenSportbootführscheinen vermittelt. Die Tabelle 2 „Amtlich empfohlene Sportbootführerscheine“auf Seite 6 gibt Ihnen einen Überblick über die empfohlenen Sportbootführerscheine.• Internationale Anerkennung der SportbootführerscheineEinige Staaten, u.a. Deutschland, stellen die oben genannten Sportbootführerscheine mit derBezeichnung „Internationales Zertifikat“ nach der UN-Resolution Nr. 40 ECE vom 16. Oktober 1998aus. Seit Januar 2000 dokumentiert diese Bezeichnung die internationale Anerkennung deramtlichen Sportbootführerscheine durch die unterzeichnenden Staaten.Seite 1

Wichtig: Die neu ausgestellten deutschen Sportbootführerscheine enthalten den Hinweis„Internationales Zertifikat“ (s. Abbildung). Die älteren Sportbootführerscheine ohne diesen Hinweisbehalten jedoch weiterhin weltweit ihre Gültigkeit und müssen nicht umgeschrieben werden.2.1 Amtlich vorgeschriebene SportbootführerscheineTabelle 1: Übersicht der amtlich vorgeschriebenen SportbootführerscheineFührerscheinPatentGültig fürFahrtgebiet undWasserstraßenGültig fürWasserfahrzeugeZulassungsvoraussetzungenAusstellendeInstitutionenSportbootführerschein-BinnenSBF-Binnenunter Motor (undeingeschränktunter Segel)AlleBinnenschifffahrtsstraßen(z.B.: MecklenburgischeSeenplatte,Rhein, Main, Donau)Boote mit Motor über5 PS (3,68 kW); Länge:unter 15 m16 Jahre/ärztlichesZeugnisDeutscherSeglerverband(DSV) undDeutscher Motoryachtverband(DMYV)SBF-Binnenunter SegelVorgeschrieben fürbestimmte BinnenschifffahrtsstraßeninBerlin und Brandenburg(siehe AnlageBinSchStrO)Vorgeschrieben fürSegelboote undSurfbretter mit mehr als3 m² Segelfläche14 Jahre /ärztlichesZeugnisDSVSportbootführerschein-SeeSBF-SeeSeeschifffahrtsstraßenim Geltungsbereich derSeeschifffahrtsstraßen-Ordnung, d.h. auf denSeeschifffahrtsstraßen(3-sm-Zone und Fahrwasserinnerhalb der12-sm-Zone).Boote mit Motor über5 PS (3,68 kW), keineLängenbegrenzung16 Jahre /ärztlichesZeugnisDMYV und DSVSportschifferzeugnisBinnenschifffahrtsstraßenohne Rhein und derstreckenkundepflichtigenWasserstraßenFahrzeuge mit einerLänge >15 m und15 m und

als 3,68 kW (5 PS) den Sportbootführerschein-Binnen. Der amtliche SBF-Binnen wird für dieKategorien Sportboote mit Antriebsmaschine, unter Segel sowie als Segelsurfbrett ausgestellt undweltweit zum Befahren der Binnengewässer anerkannt (s. Seite 1). Der SBF-Binnen kann in deneinzelnen Kategorien oder in zwei bzw. allen Kategorien zugleich erworben werden. Für Segler isti.d.R. der SBF-Binnen unter Motor und unter Segel relevant, für Motorbootfahrer nur der SBF-Binnen Motor.Je nach Wahl der Kategorien wird in der theoretischen Prüfung neben den grundsätzlichenKenntnissen für Sportbootfahrer (u.a. Seemannschaft, Binnenschifffahrtsrecht, Wetterkunde) auchDetailwissen zur Motorenkunde bzw. zur Physik des Segelns abgefragt. Die praktischenPrüfungen bestehen daraus Manöver sowie die Seemannsknoten ordnungsgemäß vorzuführen.Unter Motor sind dies u.a. das Person-über-Bord-, das Wenden-auf-engstem-Raum-, daskursgerechte Aufstopp- sowie das An- und Ablegemanöver. Ähnliches gilt für die Prüfung unterSegel, wobei hier der Fokus auf die unterschiedlichen Kurse zum Wind, auf die Manöver Wenden,Halsen, Beidrehen und Person-über Bord sowie auf das An- und Ablegen gelegt wird.Segler, die keinen oder nur einen Flautenschieber mit weniger als 5 PS mitführen, benötigen keinenBefähigungsnachweis – ausgenommen davon sind lediglich einzelne Gewässer wie z.B. in und umBerlin sowie der Bodensee (s. unten). Der Erwerb des Sportbootführerschein-Binnen empfiehlt sichaber ebenfalls für Segler, da viele Segelboote über eine Motorisierung von mehr als 5 PS verfügenund zudem Charterunternehmen sowie Versicherungen den Nachweis häufig einfordern.Hinweis: Fahrerlaubnispflicht in und um Berlin für Segler und SurferAuf den folgenden Binnenwasserstraßen in und um Berlin ist der SBF-Binnen für Segelbooteund/oder Segelsurfbretter ab 3 m² Segelfläche vorgeschrieben:• Havel-Oder-Wasserstraße von der Spreemündung bei Spandau bis km 10,2 einschließlichNiederneuendorfer See, Spandauer Havel mit Tegeler See• Untere Havel-Wasserstraße von der Spreemündung bei Spandau bis km 16,4 (Heilandskirche)einschließlich Pichelsdorfer Havel mit Großem Wannsee• Spree-Oder-Wasserstraße von der Abzweigung aus der Havel bei Spandau bis Oder-Spree-Kanal km 45,10 einschließlich Untere Spree, Berliner Spree, Treptower See mit RuhlebenerAltarm, Rummelsburger See, Müggelspree von der Einmündung in die Spree-Oder-Wasserstraße (Köpenick) bis km 11,40 einschließlich Großer und Kleiner Müggelsee sowie "DieBänke", Langer See, Großer Krampe, Seddinsee, Griebnitzsee, Kleinmachnower See,Stölpchensee, Pohlesee, Kleiner Wannsee.Der Erwerb des “SBF-Binnen unter Segel“ empfiehlt sich ebenfalls zum Befahren aller anderenBinnengewässer, denn hier werden die Grundlagen des Segelns vermittelt.• Sportbootführerschein-See (SBF-See)Auf den Küstengewässern und Seeschifffahrtsstraßen der BundesrepublikDeutschland ist zum Führen von Wassersportfahrzeugen, deren Motorleistung3,68 kW (5 PS) übersteigt, der Sportbootführerschein-See erforderlich. InDeutschland ist er auf den Seeschifffahrtsstraßen notwendig. Dies sind die 3 smbreiten, zum deutschen Hoheitsgebiet gehörenden Küsten sowie die innerenGewässer und Teilstrecken bestimmter Binnenwasserstraßen. Darüber hinauswird der SBF-See weltweit als amtlicher Sportbootführerschein anerkannt.Seit März 1967 ist vom Gesetzgeber der amtliche SBF-See für Sportbootevorgeschrieben. Mit dem SBF-See dürfen alle Wasserfahrzeuge – auchSegelboote – gefahren werden, solange diese nicht gewerbsmäßig für Sport- oderErholungszwecke Verwendung finden.Hinweis: Für die empfohlenen amtlichen Sportbootführerscheine ist der SBF-See alsPrüfungsvoraussetzung zwingend vorgeschrieben.Seite 3

Die theoretischen Prüfungsinhalte zum SBF-See bestehen aus einem Fragebogen und ggf. einermündlichen Prüfung. Dabei werden ausreichende Kenntnisse u.a. in der Navigation, derSeemannschaft, des Seeschifffahrtsrechts, der Wetterkunde und der Fahrzeugführung erwartet.In der praktischen Prüfung zum SBF-See müssen die theoretischen Kenntnisse auf einem Bootunter Motor umgesetzt und angewendet werden. Es sind verschiedene Manöver, u.a. dasRettungsmanöver “Person über Bord“ und Seemannsknoten vorzuführen.• SportschifferzeugnisAuf allen Binnenschifffahrtsstraßen außerhalb des Rheins und der streckenkundepflichtigenWasserstraßen ist für Boote ab 15 m Länge bis weniger als 25 m Länge (ohne Ruder undBugspriet) das Sportschifferzeugnis vorgeschrieben. In der Prüfung muss zusätzlich der Nachweisder Streckenkunde für besondere Abschnitte auf folgenden Binnenwasserstraßen abgelegt werden:• Elbe von km 0,0 (Schöna) bis km 607,50 (Obere Grenze des Hamburger Hafens); zuständig:Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost in Magdeburg• Weser von km 0,0 (Hann.-Münden) bis km 204,45 (Minden) – Oberweser; zuständig WasserundSchifffahrtsdirektion Mitte in Hannover• Donau von km 2249,85 (Vilshofen) bis km 2322,02 (Straubing); zuständig: Wasser- undSchifffahrtsdirektion Süd in Würzburg• Untere Havel-Wasserstraße von km 68,0 (Plaue) bis km 145,8 (Havelberg); jedoch nur beiWasserständen am Unterpegel Rathenow von mehr als 130 cm; zuständig: Wasser- undSchifffahrtsdirektion Ost in Magdeburg• Oder von km 542,4 (Ratzdorf) bis km 704,1 (Widochowa); zuständig: Wasser- undSchifffahrtsdirektion Ost in Magdeburg• Saale von km 0,0 (Mündung in die Elbe) bis km 19,50 (Unterer Vorhafen Schleuse Calbe);zuständig: Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost in Magdeburg• SportpatentAuf dem Rhein müssen Sportboote ab 15 m bis weniger als 25 m Länge ein Sportpatent besitzen.Die Prüfung wird von der WSD Südwest, der WSD West und der WSD Süd durchgeführt. DasSportpatent gilt auf sämtlichen Binnenschifffahrtsstraßen.• BodenseeschifferpatentAuf dem Bodensee und dem Rhein zwischen Stein am Rhein und der Straßenbrücke Schaffhausenist das Bodenseeschifferpatent Kategorie A für Sportboote ab 4,41 kW = 6 PS und dasBodenseeschifferpatent Kategorie D für Sportboote mit einer Segelfläche von mehr als 12 m²vorgeschrieben. Für alle Führer von Segelfahrzeugen mit einem Motor über 4,41 kW (6 PS), ist derErwerb der Kategorie A und D erforderlich. Für die Strecke zwischen Stein am Rhein undSchaffhausen ist eine Sonderprüfung abzulegen.Anerkennung anderer Führerscheine auf dem Bodensee:Inhaber der amtlichen Sportbootführerscheine See und Binnen können ein Ferienpatentbeantragen. Das Ferienpatent kann nur einmal im Jahr für die Dauer von einem Monat am Stückausgestellt werden. Die dafür zuständigen Behörden am Bodensee finden Sie auf Seite 9.Hinweis: Die Bodenseeschifferpatente A und D werden ohne zusätzliche Prüfung von denzuständigen Stellen des Deutschen Motoryacht Verbandes in den SBF-Binnen unter Motor und/oderSegel umgeschrieben.• Ausnahmeregelung für JugendlicheSeit dem 1. April 2005 gilt probeweise für Jugendliche mit einem Mindestalter von 12 Jahren aufbestimmten Wasserstraßen eine Sonderregelung.Seite 4

Ein Fahrzeug mit einer Länge von bis zu fünf Metern und einer Antriebsmaschine mit höchstens5 PS (3,68 kW) darf unter folgender Voraussetzung geführt werden: Die Jugendlichen müsseneinen Ausweis eines Wassersportvereins besitzen, der einem Spitzenverband des deutschenWassersports angehört, der das von ihm erarbeitete grundlegende und mit dem Bundesministeriumfür Verkehr, Bau- und Stadtentwicklung abgestimmte Verkehrssicherheitskonzept gewährleistet.Tabelle 3: Gültigkeitsbereiche für Jugendliche mit einer SonderregelungBinnengewässer km BeschränkungenAller0,25 - 49,65 (SchleuseHademstorf)49,65 -117,0nur bis zu einem Wasserstand von 200 cm amPegel Cellenur bis zu einem Wasserstand von 210 cm amPegel RethemEms 44,78 -124,00 nur bis zu einem Wasserstand von 320 cm amPegel RheineFulda bis 108,78Lahn 11,08 -135,96Sagter Ems: Leda-Einmündung –ElisabethfehnkanalEms-volle LängeSeitenkanal:Stör-Wasserstraße:20,00 - 44,7Ziegelsee: 26,5 - 30,37Obere Havel- Großer LabusseeWasserstraße: 86,35 -92,08Wangnitzsee0,00 - 0,4Peene: 0,95 -104,6Regnitz: 32,62 - 31,9922,11 - 21,797,71 - 6,41Ruhr: 11,7 -12,21 nur bis zu einem Wasserstand von 267 cm amPegel HattingenSaale: 36,65 - 93,6095,80 -120Stadttrave: 0,09 - 2,65Werra: 0,78 - 89,0Weser: 0,0 - 204,3Seite 5

2.2 Amtlich empfohlene SportbootführerscheineTabelle 2: Übersicht der amtlich empfohlenen SportbootführerscheineFührerscheinGültig fürFahrtgebiet undWasserstraßenGültig fürWasserfahrzeugeZulassungsvoraussetzungenAusstellendeInstitutionenSportküstenschifferscheinSKSSportseeschifferscheinSSSSporthochseeschifferscheinSHSKüstengewässer, alleMeere bis zu einemAbstand von 12 sm vonder BasislinieKüstennahe Seegewässer,alle Meerebis zu 30 sm von derBasislinie einschließlichder RandmeereAlle Meere (weltweiteFahrt)Alle SportbooteAlle Sportboote;vorgeschrieben fürSportfahrzeuge, diegewerbsmäßig zurAusbildung genutztwerdenAlle Sportboote;vorgeschrieben fürSportfahrzeuge, diegewerbsmäßig zurAusbildung genutztwerden16 Jahre /SBF-See,seemeilennachweis:300 sm inKüstengewässern16 Jahre/SBF-See,Seemeilennachweis:1000 sm inküstennahenGewässern18 Jahre /SSS,Seemeilennachweis:1000 sm imSeebereichPrüfungsausschüssedes DSVund DMYVKoordinierungsausschussdesDSV und DMYVKoordinierungsausschussdesDSV und DMYV• Sportküstenschifferschein (SKS)Der Sportküstenschifferschein ist ein freiwilliger, amtlicher Befähigungsnachweis für dieKüstenreviere aller Meere bis zum Abstand von 12 sm vor der Küste. Er kann für die Kategorien“Segel mit Motor“ oder nur für “Motor“ erworben werden.Die Ausbildung zum SKS baut auf dem Wissen des SBF-See auf. Er beinhaltet jedoch viele weitereAspekte für das sichere Führen einer Segel- und Motoryacht im küstennahen Bereich bis zu 12 sm.Der SKS wird auch als amtlicher Sachkundenachweis gegenüber Versicherern undCharterunternehmen betrachtet.Voraussetzung für den Erwerb des SKS: Besitz des amtlichen SBF-See und der Nachweis von300 sm Küstenfahrt. Die Prüfung für den SKS besteht aus einem theoretischen und einempraktischen Teil. Prüfungsinhalte des theoretischen Teils sind insbesondere Seemannschaft undterrestrische Navigation.Hinweis: Wer im Besitz eines vor dem 1. Oktober 1999 ausgestellten BR-Verbandsscheines unddes SBF-See ist, kann den BR-Schein in den SKS beim Deutschen Seglerverband umschreibenlassen. Wurde der BR-Schein nach dem 01.01.1998 ausgestellt, ist ein Nachweis von 500 sm Fahrtauf Segelyachten im Küstenbereich als BR-Schein-Inhaber erforderlich.Bei BR-Scheinen, die vor dem 31.12.1997 ausgestellt wurden, gilt ein ausreichenderSeemeilennachweis schon als erbracht. Der SKS stellt die Grundlage zum Führen vongewerblichen Yachten dar.• Sportseeschifferschein (SSS)Der Sportseeschifferschein ist ebenfalls ein freiwilliger, amtlicher Befähigungsnachweis; er gilt fürFahrten in Küstengewässern aller Meere bis 30 sm vor der Festlandküste sowie für die Nord- undSeite 6

Ostsee, den Kanal, den Bristolkanal, die Irische und die Schottische See, das Mittelmeer und dasSchwarze Meer. Der SSS hat seit dem 1.1.1994 das Sportseeschifferzeugnis abgelöst. Er kannsowohl zum Führen von Yachten unter Antriebsmaschine als auch von Yachten unter Segelerworben werden.Der SSS baut auf den Sportküstenschifferschein auf, der aber für die Zulassung zur SSS Prüfungnicht vorgeschrieben ist. Über den SKS hinausgehend wird im Wesentlichen der ThemenbereichRadar und das Arbeiten mit Gezeitentafeln verlangt.Voraussetzung für den Erwerb des SSS: Der Bewerber des Sportseeschifferscheins für Yachtenmit Antriebsmaschine muss Inhaber des SBF-See sein und einen Nachweis von 1000 sm Fahrt imSeebereich erbringen sowie eine theoretische und praktische Prüfung ablegen. Bewerber müssennachweisen, dass sie nach Erwerb des SBF-See mindestens 1000 sm auf Yachten in küstennahenSeegewässern als Wachführer oder dessen Vertreter zurückgelegt haben.Hinweis: Um ein Sportseeschifferzeugnis in einen Sportseeschifferschein umschreiben zu lassen,müssen Sie im Besitz des SBF-See sein und eine praktische Prüfung ablegen. Inhaber eines vordem 1.1.1994 ausgestellten DSV-BK Scheins erhalten den Sportseeschifferschein mit derAntriebsart "Antriebsmaschine und unter Segel" ohne praktische Prüfung.• Sporthochseeschifferschein (SHSS)Der SHSS ist ein weiterer freiwilliger, amtlicher Befähigungsnachweis. Er gilt auf allen Meeren fürdie weltweite Fahrt und hat seit dem 1.1.1994 das Sporthochseeschifferzeugnis abgelöst. DerSHSS ist gesetzlich vorgeschrieben für Führer von Traditionsschiffen und gewerblich genutztenSportbooten. Gemäß § 15 der SeeSportbootVO muss der Führer eines gewerbsmäßig genutztenSportboots (Ausbildung oder ähnliche Sport- und Freizeitzwecke) in küstennahen Seegewässernjenseits der 12-sm-Zone oder auf weltweiter Fahrt einen SHSS besitzen.Im theoretischen Prüfungsteil sind die astronomische Navigation, das internationale Seerecht unddie tropischen Wirbelstürme Schwerpunktthemen. In der praktischen Prüfung kommt ausschließlichdie Handhabung eines Sextanten (Messen, Bestimmen und Erläutern) hinzu. Darüber hinauswerden Grundlagen der Astronomie vermittelt. Eine herkömmliche praktische Prüfung, in Form einerManöverfahrt, findet nicht statt.Voraussetzungen für den Erwerb des Sporthochseeschifferscheins: Mindestalter 18 Jahre;Besitz des SSS für Yachten mit der jeweiligen Antriebsart; Nachweis, dass nach Erwerb des SSSmindestens1000 Seemeilen als Wachführer auf Yachten mit der jeweiligen Antriebsart imSeebereich zurückgelegt wurden, davon mindestens 500 Seemeilen vor der theoretischen Prüfung.2.3 Freiwillige Verbandsscheine• DSV-Jüngstensegelschein (für Kinder und Jugendliche)Den Einstieg in den Wassersport für Kinder und Jugendliche ermöglicht der Jüngstensegelschein.Er dient als Befähigungsnachweis zur Führung von altersgerechten Segelbooten bis zur Jolle mit13 m² Segelfläche. Kinder ab sieben Jahre bis 13 Jahre können die Prüfung für diesen Scheinablegen.Voraussetzung ist ein Schwimmnachweis bzw. das Jugendschwimmabzeichen in Bronze. DerSchein wird mit Vollendung des 17. Lebensjahres ungültig.• Grundschein: Einstieg für Jugendliche ab 12 JahrenDer Grundlehrgang ist – bei überwiegend praktischer Ausbildung – die systematische Einführung inden Segelsport für Einsteiger. Die Ausbildung erfolgt zumeist in Jollen und kleinen Kielbooten. AmSeite 7

Ende des Grundlehrganges ist der Segler in der Lage, sein Boot mit An- und Ablegemanöver,Wenden und Halsen sowie Schot und Pinne zu führen.• Sportsegelschein (SPOSS)Der Sportsegelschein bescheinigt die für die Sportart Segeln notwendigen Segel- undRegattakenntnisse. Er wird von DSV-Vereinen ausgebildet, geprüft und erteilt. Dieser Schein istausschließlich für Regattasegler erforderlich.2.4 Schnuppern ohne Schein – der CharterscheinSeit Mai 2000 dürfen Bootsvermieter auf festgelegten Strecken bestimmte Boote an Skippervermieten, die keinen amtlichen Sportbootführerschein haben. Die Charterbescheinigung ist eineamtlich anerkannte Bescheinigung, die das Führen eines gemieteten Sportbootes auch ohne denvorgeschriebenen Sportbootführerschein-Binnen zulässt. Voraussetzung ist eine ausführlichetheoretische und praktische Einweisung durch das Charterunternehmen. Eine Übersichtskarte undgenaue Informationen der Charterscheinreviere finden Sie unter www.adac.de/sportschifffahrt bzw.kann bei uns angefordert werden. Ausführliche Informationen zur Charterbescheinigung können Siezudem unserer ADAC-Wassersport-Info Deutschland entnehmen.Einschränkungen: Eine Charterbescheinigung ist keine Fahrerlaubnis zum Führen vonSportbooten, kein Ersatz für den amtlichen Sportbootführerschein-Binnen und gilt nur, solange dasBoot gemietet ist. Die Charterboote dürfen maximal 15 m lang sein und nicht mehr als 12 Personentransportieren (jedoch nicht mehr als im Bootszeugnis zugelassen sind). EineHöchstgeschwindigkeit von 12 km/h darf nicht überschritten werden. Auch ist eine bestimmteSicherheitsausrüstung vorgeschrieben.2.5 Bestandschutz für ältere Sportbootführerscheine• Ältere SportbootführerscheineIn den letzten Jahren ergaben sich im deutschen Führerscheinwesen viele Änderungen. Nicht nurdie Optik, auch namentlich haben sich die Sportbootführerscheine verändert. Deshalb sind vieleFührerscheinbesitzer mit älteren Sportbootführerscheinen verunsichert und fragen sich, ob ihrFührerschein überhaupt noch gültig ist.Folgende Sportbootführerscheine sind weiterhin gültig:• Führerschein für Binnenfahrt (A) mit Motorberechtigung des DSV (der Segelteil des früherenFührerscheins für Binnenfahrt-(A) kann in den SBF-Binnen für Sportboote unter Segelumgeschrieben werden).• Motorbootführerschein A für Binnenfahrt des DMYV• Motorbootführerschein des DMYV (für Seeschifffahrtsstraßen ausgestellt von 1967 bis 1973)• Die amtlichen Sportbootführerscheine, die im Bundesgebiet vor dem 1. April 1978 und in Berlinvor dem 1. April 1989 erworben wurden (gemäß Sportbootführerscheinverordnung-See vom20. Dezember 1973); sie gelten sowohl auf den See- als auch auf den Binnenschifffahrtsstraßen.• Motorbootführerschein und Segelbootführerschein des Landes Berlin (gültig nur in Berlin).Hinweise:• Die oben aufgeführten Sportbootführerscheine müssen nicht umgeschrieben werden, für Fahrtenim Ausland ist es allerdings empfehlenswert, eine Umschreibung in den SBF-See und/oder SBF-Binnen vorzunehmen.• Wichtig: In den Niederlanden werden ausschließlich die aktuellen deutschenSportbootführerscheine anerkannt. Die Vorlage alter Dokumente stellt eine Ordnungswidrigkeitdar.Seite 8

• Befähigungsnachweise zum Führen von Sportbooten der ehemaligen DDR müssen vomDMYV/DSV in einen bundesdeutschen Sportbootführerschein umgeschrieben werden. Im Falledes Verlustes des ursprünglichen Dokuments kann sich der Nachweis über den Besitz einessolchen Patentes sehr schwierig gestalten, da keinerlei Unterlagen mehr vorliegen (siehe untenPunkt 2.7).2.6 Anerkennung ausländischer FührerscheineFührerscheine, die von deutschen Staatsbürgern im Ausland erworben werden, sind i.d.R. nur imErwerbsland gültig und können nicht umgeschrieben werden. Dies gilt auch für einen in Kroatienerworbenen Sportbootführerschein.Bitte beachten Sie, dass deutsche Versicherungen möglicherweise nur dann für Schadensforderungenaufkommen, wenn der deutsche Schiffsführer im Besitz eines für das entsprechendeRevier nach deutschen Vorschriften vorgeschriebenen Befähigungsnachweises ist. Im Zweifel sollteman sich eine schriftliche Deckungszusage geben lassen.Hinweis: Schiffsführer, die ihren Wohnsitz im Ausland haben, dürfen zu Urlaubs- undErholungszwecken ein Jahr lang mit dem in ihrem Land vorgeschriebenen Bootsführerschein aufdeutschen Gewässern fahren. Bleiben sie länger als ein Jahr im Bundesgebiet, muss der deutscheSportbootführerschein erworben werden.2.7 Zuständige Institutionen für Prüfungen, Umschreibungenund Ersatzausstellungen von Sportbootführerscheinen• SBF-Binnen, SBF-See, SKS, SSS und SHSDie Prüfung zum SBF-See, SBF-Binnen wird von den Prüfungsausschüssen des DeutschenMotoryachtverbandes (DMYV) und des Deutschen Seglerverbandes (DSV) abgenommen.Umschreibungen von älteren Führerscheinen sowie Ersatzausstellungen werden ebenfalls vondiesen Verbänden durchgeführt. Die Prüfung zum Erwerb des SKS, SSS und SHS sowie desSportsegelscheins wird durch eine Prüfungskommission des DSV abgenommen.Deutscher Motoryachtverband e. V. (DMYV)Deutscher Seglerverband e. V. (DSV)Vinckeufer 12-14Zentrale Verwaltungsstelle (ZVST)47119 Duisburg Gründgensstraße 18Telefon (0 20 3) 80 958 2422309 Hamburgwww.dmyv.de Telefon (0 40) 6 32 00 90fuehrerscheine@dmyv.dewww.dsv.org; info@dsv.org• Sportpatente und SportschifferzeugnisDie Prüfung zum Erwerb des Sportpatents oder des Sportschifferzeugnisses wird durch die WasserundSchifffahrtsämter abgenommen. Die erforderlichen Zuständigkeiten und Kontakte entnehmenSie bitte unter: www.wsv.de.• BodenseeschifferpatentDie Prüfung zum Erwerb des Bodenseeschifferpatents wird durch die Landratsämter am Bodenseeabgenommen:Landratsamt KonstanzLandratsamt BodenseekreisSchifffahrtsamtSchifffahrtsamtReichenaustr. 37 Glärnischstr. 1-378467 Konstanz 88045 Friedrichshafenschifffahrtsamt@landkreis-konstanz.de schifffahrtsamt@bodenseekreis.deSeite 9

Landratsamt LindauSchifffahrtsamtBregenzer Str. 3588131 Lindauwww.landkreis-lindau.de2.8 Ausbildungswege zu den Sportbootführerscheinen• Empfehlung für Ihren Ausbildungsweg vom Laien zum Skipper-ExpertenFür Einsteiger• Theorie und Praxisausbildung und Prüfung zum SBF-See• Zum Erwerb des SBF-Binnen unter Motor wird die praktische Prüfunganerkannt, daher ist nur die theoretische Prüfung relevant• In Süddeutschland bietet sich ggf. der Erwerb desBodenschifferpatentes A (Multiple Choice), auf Antrag kann dannohne weitere Prüfung der SBF-Binnen Motor ausgestellt werden• Theorie- und Praxisausbildung Segeln und Prüfung zum SBF-Binnenunter Segel und ggf. Bodenseeschifferpatent D (nur für Bodensee-Segler relevant)Für Geübte• Theorie- und Praxisausbildung Segeln/Motor, Vorbereitung zum SKS• Theorieausbildung und Prüfung zum SKS• Praxisausbildung und Prüfung zum SKS• Tipp: Auf Antrag kann nach Vorlage des SKS unter Segel ohneweitere Prüfung der SBF-Binnen unter Segel ausgestellt werdenFür Experten• Theorie- und Praxisausbildung sowie Prüfung zum SSS• Theorieausbildung und Prüfung zum SHSS – die Praxis besteht hierlediglich aus dem Umgang mit dem Sextanten• Weitere Empfehlungen: Ausbildung und Wahl der AusbildungsstätteBei der Ausbildung zu den Sportbootführerscheinen soll der Laie lernen, ein Sportboot sicher zuführen. Dazu muss er die vorgeschriebenen Verkehrs- und Sicherheitsvorschriften sowie diegrundlegenden Bootsmanöver und Knoten lernen. Die Komplexität der FachbereicheSeemannschaft, Navigation, Wetter- und Rechtskunde sollte keinesfalls unterschätzt werden. DiePrüfung zum Erwerb eines Sportbootführerscheins besteht aus einem theoretischen und einempraktischen Teil (s. oben). Wie Sie sich das erforderliche Wissen zum Bestehen der theoretischenund praktischen Prüfung aneignen, bleibt Ihnen selbst überlassen. Sie haben die Möglichkeit, beikompetenten Ausbildungsstätten entsprechende Kurse zu besuchen. In der Regel wird man dannvon diesen Stellen zur Prüfung angemeldet. Wir empfehlen Laien aufgrund der Komplexität des zuerlernenden Stoffes dringend den Besuch einer geeigneten Ausbildungsstätte. Grundsätzlichschreibt dies der Gesetzgeber aber nicht vor.Besonderes Augenmerk ist bei der Wahl einer Ausbildungsstätte auf die Qualität der Ausbildungund auf das Preis-/ Leistungsverhältnis zu legen. Es gibt in Deutschland keine definiertengesetzlichen Vorgaben an Ausbildungsstätten, leider nutzen das auch einige schwarze Schafe zuUngunsten der Führerscheinanwärter aus. Achten Sie daher genau auf den Umfang der praktischenSeite 10

(Schulungsboote, Fahrstundenanzahl, Einzel-/Gruppenausbildung) und theoretischen Ausbildung(umfassende Präsentation des Stoffes und der Zusammenhänge mittels moderner didaktischerTechniken/Medien – dies sollte sich keinesfalls nur auf die Vorstellung der Prüfungsfragebögenbeschränken). Über das vom ADAC empfohlene Branchenbuch des Wassertourismus-Guides(www.adac.de/sportschifffahrt) besteht die Möglichkeit, sich deutschlandweit Sportbootschulenanzeigen zu lassen.3 Erforderliche Funkzeugnisse für die Sportschifffahrt in DeutschlandEs steht außer Frage, dass die sachgerechte Benutzung von Funkgeräten gerade in derSportschifffahrt erheblich zur Sicherheit auf dem Wasser beiträgt. Die Nutzung eines Funkgerätesan Bord setzt voraus, dass der Schiffsführer auf See im Besitz des Short Range Certificates (SRC)oder des anspruchsvolleren Long Range Certificates (LRC) ist. Im Binnenbereich ist das UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk (UBI) vorgeschrieben. Einen Überblick über dieseZertifikate erhalten Sie in Tabelle 3. Wir empfehlen Skippern v.a. aus Sicherheitsgründen, dasjeweils relevante Funkzeugnis zu erwerben.Tabelle 3:Übersicht der gültigen Funkzeugnisse seit Januar 2003ZeugnisGültig fürWasserfahrzeugeGültigkeitsbereichMindestalterAusstellendeInstitutionUKW-Sprechfunkzeugnisfür denBinnenschifffahrtsfunkUBIweltweitBinnenschifffahrtsstraßenSportboote mit UKW-Binnenschiffahrtsfunk15 Jahre DSV und DMYVBeschränkt gültigesFunkbetriebszeugnis,Short Range CertificateSRCweltweit Seegewässerbegrenzt auf ca.35 smSportboote mit UKWSeefunk im GMDSSinternational15 Jahre DSV und DMYVAllgemeines Funkbetriebszeugnis, LongRange CertificateLRCweltweit SeegewässerohneBegrenzunguneingeschränkte Ausübungdes Seefunkdienstesbei Sprech-Seefunkstellen, Schiffs-Erdfunkstellen und Funkeinrichtungendes GMDSSauf Sportfahrzeugen18 Jahre DSV und DMYV3.1 Vorgeschriebene Zertifikate für den Binnen- und Seefunk• Vorgeschriebenes Funkzeugnis für die Teilnahme am BinnenfunkSkipper von Kleinfahrzeug sind auf Binnenschifffahrtsstraßen nicht verpflichtet, Sprechfunk zubenutzen. Ein UKW-Funkgerät ist als Ausrüstungsteil bei Sportbooten auf allen deutschenBinnenschifffahrtsstraßen – außer bei unsichtigem Wetter oder bei der Radarfahrt – nichtvorgeschrieben. Hat ein Kleinfahrzeug, dass im Binnenbereich eingesetzt wird eine UKW-Sprechfunkanlage an Bord, muss der Skipper zum Bedienen der Sprechfunkanlage in Besitz des“UKW-Sprechfunkzeugnisses für den Binnenschifffahrtsfunk“ (UBI) sein.Seite 11

UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk – UBI.Möchte der Schiffsführer am UKW-Binnenfunk teilnehmen, ist das UBIerforderlich. Das UBI ist international und unbefristet gültig. Mindestalter: 15Jahre.Das UBI berechtigt nicht zur Teilnahme am weltweiten Seenot- undSicherheitsfunksystem GMDSS. Diese Berechtigung kann nur durch eineErgänzungsprüfung erworben werden.Inhaber eines UBI können durch eine Ergänzungsprüfung das BeschränktGültige Funkbetriebszeugnis (SRC) erwerben (berechtigt zur Teilnahme am GMDSS).• Weitere Hinweise zum BinnenfunkSende- und Empfangbereitschaft: Ist ein UKW-Sprechfunkgerät an Bord, muss dieSprechfunkanlage im Verkehrskreis Schiff – Schiff ständig sende- und empfangsbereit sein. DieserVerkehrskreis darf nur zur Übermittlung oder zum Empfang von Nachrichten auf anderen Kanälenkurzfristig verlassen werden. Die Sprechfunkanlage darf nur von Personen benutzt werden, die überein Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk verfügen.Nautischer Informationsfunk (NIF): Auf den Binnenschifffahrtsstraßen steht für den Funkverkehrder Schifffahrt der Verkehrskreis "Nautische Information" (Schiff - Land) zur Verfügung. An denUfern der Wasserstraßen sind an den Bereichsgrenzen die zu verwendenden Funkkanäle durchUKW-Tafelzeichen angegeben.ATIS: Auf den Binnenschifffahrtsstraßen müssen alle Funkgeräte an Bord mit einem ATIS-Coderausgerüstet sein. Die Abkürzung "ATIS" steht für Automatic Transmitter Identifikation System, dasder automatischen Identifizierung von Schiffsfunkstellen dienen soll.Radar: Zum Bedienen einer Radaranlage an Bord eines Binnenschiffes ist ein separates Radar-Schiffer-Zeugnis notwendig. Ist auf dem Rheinpegel Hochwasserstufe 1 gemeldet, dürfen nur nochFahrzeuge – einschließlich Kleinfahrzeuge – ihre Fahrt fortsetzen, die mit einer Sprechfunkanlageausgerüstet sind. Der Verkehrskreis "Nautischer Informationsdienst" ist auf Empfang zu schalten.Wichtig: Im Binnenbereich sind ausschließlich fest eingebaute Funkgeräte zulässig.Handsprechfunkgeräte (Walkie-Talkies) sind verboten. Darüber hinaus muss auf allen mit UKW-Sprechfunk ausgerüsteten Schiffen das Handbuch “Binnenschifffahrtsfunk“ in der jeweils aktuellenAusgabe vorhanden sein. Auf den Binnenschifffahrtsstraßen Rhein und Mosel muss zusätzlich derRegionale Teil Rhein/Mosel, auf den übrigen Binnenschifffahrtsstraßen zusätzlich der für diebefahrene Wasserstraße einschlägige Auszug aus dem Regional Teil Deutschland des Handbuchesan Bord vorhanden sein.Vorteile für Nutzer des Binnenfunks: Schiffsführer mit Funklizenz und einer UKW-Sprechfunkanlage an Bord haben beim Schleusen auf Grund einer Änderung derBinnenschifffahrtsstraßen-Ordnung vom 01. August 2007 Vorteile. Für sie besteht die Möglichkeit,wenn sie sich rechtzeitig an den Schleusen angemeldet haben, auch einzeln und ohne Wartezeitenzu schleusen, soweit das übrige Verkehrs-Aufkommen, die Verkehrslage und Maßnahmen zurStauhaltung der Wasserstraße dies zulassen. Der Erwerb des UBI empfiehlt sich schon deshalb.Frequenzzuteilung: Auf allen Binnenschifffahrtsstraßen ist es Pflicht, die Urkunde über dieFrequenzzuteilung mitzuführen. Diese wird erteilt von der Bundesnetzagentur. (Adresse siehe Seite15)• Vorgeschriebene Funkbetriebszeugnisse für die Teilnahme am SeefunkAlle Skipper, die eine Seefunkanlage an Bord haben, und das empfiehlt sich zumindest an derKüste für alle Sportboote, die außerhalb des Strandsports eingesetzt werden, müssen ein dafürausreichendes Seefunkbetriebszeugnis – SRC (Short Range Certificate) oder LRC (Long RangeSeite 12

Certificate) – besitzen (die Ausnahmeregelung endete am 31.12.2009). Verstöße werden alsOrdnungswidrigkeit verfolgt. Der Erwerb des SRC und LRC setzt englische Sprachkenntnissevoraus.Die Funkbetriebszeugnisse SRC und LRC gelten seit dem 1. Januar 2003 und berechtigen nicht zurTeilnahme am Binnenschifffahrtsfunk. Seefunkzeugnisse, die vor dem 1. Januar 2003 ausgestelltworden sind, behalten uneingeschränkt ihre Gültigkeit und erlauben weiterhin auch die Teilnahmeam Binnenschifffahrtsfunk.Charterboote über 12 m Länge müssen gemäß der See-Sportbootverordnung (SeeSpbootV) miteiner GMDSS Funkanlage ausgerüstet sein. Der Charterskipper muss deshalb auch im Besitz einesausreichenden Seefunkbetriebszeugnisses sein.Beschränkt gültiges FunkbetriebszeugnisShort Range Certificate – SRC –Das SRC ist die amtliche Berechtigung zur Ausübung des Seefunkdienstes imWeltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS) für UKW (Reichweitebis ca. 35 sm) auf Sportbooten. Das SRC ist international und unbefristet gültig.Mindestalter: 15 Jahre.Die theoretische Prüfung zum SRC besteht aus einem Fragebogen, derAufnahme von Not-, Dringlichkeits- oder Sicherheitsmeldungen in englischerSprache unter Verwendung des internationalen phonetischen Alphabets mitanschließender Übersetzung ins Deutsche und der Übersetzung einesdeutschen Textes ins Englische. Eventuell wird auch mündlich geprüft. Kenntnisse des mobilenSeefunkdienstes, des GMDSS (s. Seite 13), des öffentlichen Seefunkdienstes sowie der englischenSprache in Wort und Schrift zum Austausch von Informationen auf See sind nachzuweisen.In der praktischen Prüfung müssen Aufgaben aus dem Bereich terrestrischer Seefunk erfolgreichgelöst und sonstige Fertigkeiten (Aussenden eines Notalarms, Speicherabfrage, Abwicklung desRoutine- und Notverkehrs, Funkstille gebieten, Kanalwechsel usw.) unter Bedienung einer UKW-(GMDSS)-Anlage nachgewiesen werden.Allgemeines FunkbetriebszeugnisLong Range Certificate – LRC –Das LRC ist die amtliche Berechtigung zur uneingeschränkten Ausübung desSeefunkdienstes bei Sprech-Seefunkstellen, Schiffs-Erdfunkstellen undFunkeinrichtungen des GMDSS auf Sportfahrzeugen. Das LRC ist internationalund unbefristet gültig. Mindestalter: 18 Jahre.Die theoretische Prüfung besteht aus einem Fragebogen, der Aufnahme vonNot-, Dringlichkeits- oder Sicherheitsmeldungen in englischer Sprache mitanschließender Übersetzung ins Deutsche, der Übersetzung eines deutschenTextes ins Englische und dessen Absetzung über Funk unter Verwendung desinternationalen phonetischen Alphabets sowie der gebräuchlichenAbkürzungen und Redewendungen in der Seefahrt. Der Fragebogen undEnglischkenntnisse werden ggf. auch mündlich geprüft.Kenntnisse des SRC und zusätzlich des mobilen Seefunkdienstes über Satelliten, des GMDSS, desöffentlichen Seefunkdienstes sowie der englischen Sprache in Wort und Schrift zum Austausch vonInformationen auf See sind nachzuweisen.In der praktischen Prüfung müssen Aufgaben aus den Bereichen terrestrischer Seefunk undSeefunk über Satelliten erfolgreich gelöst und sonstige Fertigkeiten (Inmarsat A/B/M und C) unterBedienung von UKW / GW / KW / Inmarsat-Anlagen nachgewiesen werden.Seite 13

GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System): GMDSS ist ein weltweites Seenot- undSicherheitssystem für die Schifffahrt. Schiffe in Not können Mithilfe des GMDSS weltweit einheitlichmit speziellen Techniken automatisch die zuständige SAR (Search and Recue)- Zentrale erreichen.Das System dafür ist das DSC (Digital Selective Calling). Ist ein UKW-Gerät mit DSC Funktionausgerüstet, lassen sich Notalarme – mit Position – an alle Funkstellen absetzen. Alle Schiffsführer,die eine GMDSS- Seefunkanlage mit an Bord haben, müssen ein dafür ausreichendesSeefunkbetriebszeugnis besitzen (siehe Tabelle 3). Verstöße werden als Ordnungswidrigkeitverfolgt und entsprechend mit einem Bußgeld belegt.3.2 Bestandschutz für ältere gültige FunkzeugnisseZeugnisse, die bis zum 31. Dezember 2002 abgelegt wurden, behalten unbefristet ihre Gültigkeit.Sie müssen nicht umgetauscht oder umgeschrieben werden. Einige ältere Funkzeugnisse (sieheTabelle 4) berechtigen allerdings nicht zur Teilnahme am GMDSS – auch nicht durch eineZusatzprüfung.Tabelle 4: Ältere gültige FunkzeugnisseZeugnis Gültigkeitsbereich Gültig für Wasserfahrzeuge Ausstellende InstitutionBeschränktgültigesSeefunkzeugnis fürUltrakurzwelleAllgemeinesSprechfunkzeugnisfür denSeefunkdienstAllgemeinesBetriebszeugnisfür FunkerBeschränktgültigesBetriebszeugnisfür Funker IBeschränktgültigesBetriebszeugnisfür Funker IIInternational gültigBinnenschifffahrtsstraßenund KüstengewässerBinnenschifffahrtsstraßenund KüstengewässerInternational gültigBinnenschifffahrtsstraßenund KüstengewässerInternational gültigBinnenschifffahrtsstraßenund KüstengewässerBinnenschifffahrtsstraßenund deutscheKüstengewässerSportboote mitBinnenschifffahrtsfunk, UKW-Seefunk ohne GMDSS-BerechtigungSportboote mitBinnenschifffahrtsfunk, KurzundGrenzwelle-Seefunk ohneGMDSS-BerechtigungSportboote mitBinnenschifffahrtsfunk, KurzundGrenzwelle-Seefunk mitUKW Seefunk mit GMDSS-BerechtigungSportboote mitBinnenschifffahrtsfunk, KurzundGrenzwelle-Seefunk,UKW Seefunk mit GMDSS-BerechtigungSportboote mitBinnenschifffahrtsfunk,deutsche UKW-Küstenfunkstellen mitGMDSS-BerechtigungDeutsche Post, späterRegulierungsbehörde fürTelekommunikation undPost (RegTP)Deutsche Post, späterRegTPDeutsche Post, späterRegTPDeutsche Post, späterRegTPDeutsche Post, späterRegTP3.3 Ausbildungswege zum FunkzeugnisDie meisten Sportbootführerscheinschulen bieten die Ausbildung zum Erwerb einesSprechfunkzeugnisses an. Die Prüfung besteht aus einem theoretischen und einem praktischenTeil. Inhaber des LRC oder des SRC können durch eine Ergänzungsprüfung die Berechtigung zurTeilnahme am Binnenschifffahrtsfunk (UBI) erwerben. Um sich das Wissen zu den Funkzeugnissenanzueignen und insbesondere auch erste Geräte- und Sprechfunk-Erfahrung zu sammeln, empfiehltsich unbedingt der Besuch einer kompetenten Ausbildungsstätte. Vergleichen Sie bei der Wahleiner Ausbildungsstätte die jeweiligen Angebote in Ihrer Region. Achten Sie darauf, dass dieSeite 14

Schule auch mit entsprechender Hard- und Software sowie Schulungsräumen ausgestattet ist undein funkerfahrener Ausbilder zur Verfügung steht. Von Eintages- oder Wochenend-Crashkursenraten wir dringend ab. Auch hier gilt: Übung macht den Meister!3.4 Zuständige Institutionen für PrüfungenDie beauftragten Verbände Deutscher Motoryachtverband e. V. (DMYV) und DeutscherSeglerverband e. V. (DSV) sind für die Ausstellung und Prüfung der Funkzeugnisse UBI, SRC undLRC zuständig. Die beiden Verbände bedienen sich bei der Zulassung zur Prüfung und derenDurchführung ihrer gemeinsamen Prüfungsausschüsse für Funkbetriebszeugnisse, die in Berlin, amBodensee, in Bremen, Duisburg, Hamburg, Leer, Leipzig, Nürnberg, Rostock, und Wiesbadeneingerichtet sind.3.5 Reform der Funkzeugnisse 2011 und RYA-SRCErleichterung bei der Prüfung durch die Reform der Fragenkataloge: Das Bundesministeriumfür Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) hat die Fragenkataloge im Funkzeugnisbereichreformiert. Zum 1.1.2011 treten die Neuerungen in Kraft. Für das SRC und LRC erfolgt dieUmstellung vom herkömmlichen Frage- und Antwortsystem auf das Multiple Choice Verfahren, beidem die korrekte Antwort nur noch angekreuzt werden muss. Ausgedehnte schriftlicheBeantwortungen sind dann hinfällig.Auch der Fragenkatalog für die Anpassungsprüfung zum SRC für Inhaber nicht allgemeinanerkannter ausländischer Funkbetriebszeugnisse (wie z.B. das SRC der Royal YachtingAssociation – RYA) wurde erstellt und tritt bereits im Laufe des Jahres 2010 in Kraft. DieseErgänzungsprüfung umfasst 37 Prüfungsfragen in der Theorie. Der praktische Teil bleibt unberührt.• Anmeldung der Funkanlage bei der BundesnetzagenturDas Betreiben einer See- oder Binnenfunkanlage setzt grundsätzlich die Anmeldung bei derBundesnetzagentur voraus. Ohne Genehmigung darf keine Funkanlage betrieben werden. DieFrequenzzuteilungsurkunde wird auf Antrag erteilt. Der Antragsteller muss nicht im Besitz einesSprechfunkzeugnisses sein.Generell stellt sich bei der Frequenzzuteilung die Frage, ob es sich bei Sportbooten umfunkausrüstungspflichtige Schiffe handelt, die am GMDSS teilnehmen und somit dem SOLAS-Übereinkommen (Safety Of Life At Sea) unterliegen oder nicht funkausrüstungspflichtige Schiffe.Für rein privat genutzte Sportboote (keine Charterboote!) ist der „Antrag auf Frequenzzuteilung fürdas Betreiben einer Funkstelle auf einem nicht funkausrüstungspflichtigen Schiff“ auszufüllen. DieLänge des Bootes ist in diesem Fall nicht relevant.Hinweis: Nach Erteilung der Urkunde muss die vergebene MMSI- oder ATIS-Nummer in dasFunkgerät einprogrammiert werden. Vorsicht ist bei der Eingabe dieser Zahlenfolge geboten, da beifalscher Vorgehensweise das Gerät ausgebaut und vom Hersteller wieder in den ursprünglichenZustand zurückgesetzt werden muss! Die Beantragung der Frequenzzuteilungsurkunde für denBinnen- und Seebereich erfolgt bei der:BundesnetzagenturAußenstelle HamburgSachsenstr. 12 + 1420097 HamburgTel.: 040 23655-0Fax: 040 23655-182www.bundesnetzagentur.deseefunk@bnetza.deSeite 15