Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v Executive Aut. (DPF) - ADAC

2,7KAROSSERIE/KOFFERRAUM2,5VerarbeitungRundumsichtEigentlich steckt hinter dem Lancia-Logo ja ein Chrysler 300C. Dieamerikanische Herkunft des neuen italienischen Flaggschiffs kannzwar nicht geleugnet werden, doch hat Lancia großen Aufwandinvestiert, das Design und die Verarbeitungsqualität für deneuropäischen Markt anzupassen. Der Thema kann zwar dadurchimmer noch nicht mit den deutschen Premium-Herstellernmithalten, doch gibt es zumindest auf den ersten Blick kaum Anlassfür Kritik. Schaut man genauer hin, sieht man dass z.B. dieSpaltmaße nicht immer ganz gleichmäßig verlaufen oder dieKofferraumverkleidungen recht billig wirken. Auch im Innenraum istder Thema nur auf den ersten Blick "Premium". Das Armaturenbrettist mit Leder überzogen, was Nobel aussieht. Da es aber nichtaufgeschäumt ist, fühlt es sich hart und kalt an. Zudem findet mandie ein oder andere kleine Falte im Leder. Die übrigen Kunststoffe imInnenraum sind weitgehend gut verarbeitet und fühlen sich auchrecht solide an.Der Unterboden ist aufwändig verkleidet, wodurch derMotorraum vor Schmutz geschützt ist und störende Fahrgeräuschereduziert werden. Die Türschweller sind gut abgedichtet und einSchwellerschutz verhindert, dass die Schweller beim Ein- undAussteigen verkratzt werden. Der Tankdeckel ist zwar nur über einenschlecht zugänglichen Knopf an der Fahrertür zu öffnen, doch mussdann kein zusätzlicher Deckel abgeschraubt werden und einFehlbetankungsschutz verhindert, dass anstatt Diesel versehentlichBenzin in den Tank gefüllt werden kann. Die maximale Zuladungbeträgt noch gute 437 kg.Es ist keine zulässige Dachlast angegeben, wodurch man davonausgehen muss, dass auf dem Dach kein Gepäckträger erlaubt ist.Weder die Stoßfänger noch die Türen sind durch Leisten vorverkratzen geschützt. Es ist nur ein Reifenreparaturset vorhanden,welches sich schon bei kleinen Reifenschäden als nutzlos erweisenkann. Weder ein Wagenheber noch Bordwerkzeug ist an Bord.3,8Innenspiegel, AußenspiegelVorderes und hinteres Nahfeld2,14,22,12,4 4,3Die Rundumsicht-Note informiert über dieSichtbehinderung des Fahrers durchFensterpfosten und Kopfstützen. Bei denInnen- und Außenspiegeln werden derenSichtfelder aus dem Blickwinkel desFahrers bewertet. Die Noten des vorderenund hinteren Nahfeldes zeigen, wie gutder Fahrer Hindernisse unmittelbar vorbzw. hinter dem Fahrzeug erkennt.2,8SichtDie Übersichtlichkeit ist aufgrund der langen Motorhaube und derhoch angesetzten Heckscheibe schlecht. Die Fahrzeugenden lassen sichkaum abschätzen. Auch die Rundumsicht lässt zu wünschen übrig. Dadie hinteren Kopfstützen nicht versenkbar und die C-Säulen sehrmassiv ausgeführt sind, wird der Blick nach hinten starkbeeinträchtigt. Die Sicht im Innenspiegel ist ebenfalls nur ausreichend.Durch die wuchtige Karosserie können Gegenstände vor oder hinterdem Fahrzeug nur schwer erkannt werden.Die Rundumsicht wird durch die massivenDachsäulen und die nicht versenkbarenKopfstützen im Fond eingeschränkt.Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v Executive Aut. (DPF) 2

Die großen Außenspiegel sind beheizt und blenden wie auch der Innenspiegel bei störendemScheinwerferlicht von hinten automatisch ab (Serie). Das serienmäßige Xenonlicht mit recht gutfunktionierendem Fernlichtassistenten und Kurvenlicht leuchtet die Fahrbahn hell und homogen aus. HelleLED-Tagfahrleuchten sorgen dafür, dass das Fahrzeug auch tagsüber gut erkannt wird. SowohlParksensoren vorne und hinten als auch eine Rückfahrkamera sind Serie und erleichtern das Rangierenzumindest etwas.2,4Ein-/AusstiegVorne wie hinten steigt man recht bequem ein und aus. Die Türen öffnen weit und geben einen großenEinstieg frei. Einzig der breite Schweller stört beim Ein- und Aussteigen. Der schlüssellose Zugangfunktioniert gut. Man kann den Schlüssel in der Tasche lassen. Zum Verschließen des Fahrzeugs muss maneinen Knopf am Türgriff betätigen, zum Öffnen lediglich am Türgriff ziehen. Die Türaufhalter sind kräftigausgelegt und halten die schweren Türen auch an Steigungen sicher offen. Haltegriffe am Dachhimmel sindfür alle außen sitzenden Insassen vorhanden.2,3Kofferraum-Volumen*Das Kofferraumvolumen fällt mit 435 l recht großzügig aus.Klappt man die Rücksitze um, lässt sich das Volumen auf 805 l erweitern.3,8Kofferraum-ZugänglichkeitDie Heckklappe lässt sich einfach öffnen, an dem kleinen Knopf macht man sich aber schnell die Fingerschmutzig. Zum Schließen der Klappe muss von außen nachgedrückt werden. Die Ladeöffnung istzufriedenstellend groß, das Kofferraumformat zweckmäßig. Durch die große Tiefe des Kofferraums ist dieZugänglichkeit im hinteren Bereich schlecht.Die hohe Ladekante von 79 cm muss beim Einladen erstmal überwunden werden. Innen stört dann eineLadekante mit knapp 24 cm. Bei umgeklappten Sitzen stört eine Stufe und der Ladeboden steigt nach vorneungünstig an. Zudem ist der Mittelgurt, welcher nicht ausgeclipst werden kann, immer im Weg.2,9Kofferraum-VariabilitätDer Rücksitzlehne ist asymmetrisch geteilt umklappbar. Der Klappmechanismus funktioniertzufriedenstellend und mit geringem Kraftaufwand.Im Kofferraum gibt es kaum Ablagemöglichkeiten (nur ein Fach unter dem Kofferraumboden).Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v Executive Aut. (DPF) 3

1,9INNENRAUM2,1BedienungDer Lancia Thema bietet eine Fülle an Funktionen, welche dieBedienung vereinfacht. Da allerdings nicht alle Funktionen klarverständlich und ergonomisch perfekt angeordnet sind, erfordert esdoch eine deutliche Eingewöhnungszeit, bis das Fahrzeug intuitivbedient werden kann. Die Bedienung der Klimaanlage erfolgt über dengroßen Touchscreen, was aber verwirrend und zeitintensiv ist, da dieFunktionen teilweise umständlich in Untermenüs versteckt sind. Dasgleiche gilt auch für die Radio- und Navigationsbedienung.Die Sitze, das Lenkrad und sogar die Pedale lassen sich elektrischeinstellen, wobei man schnell eine angenehme Sitzposition findet. DasFahrzeug lässt sich auf Knopfdruck starten, der Schlüssel kann in derTasche bleiben. Sowohl Regensensor als auch Fahrlichtautomatik undSowohl die Verarbeitungsqualität als auchdie Ergonomie der Fahrerplatzesentsprechen noch nicht höchstenAnsprüchen.Fernlichtassistent sind Serie. Der Lautsprecherklang der hochwertigen Soundanlage ist hervorragend. Dievorderen Fensterheber besitzen eine Auf-/Abautomatik, die hinteren müssen ohne Automatik auskommen.Ablagen gibt es vorne wie hinten genügend. Das Handschuhfach ist groß. Interessantes Detail: die zweiBecherhalter in der Mittelkonsole können wahlweise beheizt oder gekühlt werden. Die meisten Schalter sindgut beleuchtet und auch im Dunkeln gut auffindbar. Es gibt für alle Insassen Leseleuchten am Dachhimmel.Der Handbremshebel ist schlecht zugänglich. Fahrer und Beifahrer müssen sich zum Schließen vollgeöffneter Türen weit aus dem Auto lehnen, weil die Griffe dann zu weit weg sind. Der Ablagekastenzwischen den Vordersitzen stört beim Angurten.1,1Raumangebot vorne*Vorne finden Personen bis zu einer Größe von über zwei Meter genügend Kopf- und Beinfreiheit vor.Dank der großen Innenbreite hat man ein angenehmes Raumgefühl.2,8Raumangebot hinten*Das Fahrzeug ist hinten mit zwei vollwertigen und einem schmalenMittelsitz ausgestattet.Die Kopffreiheit reicht hinten für 1,85 m große Personen, dieBeinfreiheit wäre noch deutlich großzügiger bemessen. Auch hinten istdie Innenbreite groß, was auch hier zu einem angenehmen Raumgefühlführt. Lediglich die nah am Kopf verlaufenden Dachsäulen trüben dasGesamtbild etwas.Im Fond finden Personen bis zu einerKörpergröße von 1,85 m bequem Platz.Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v Executive Aut. (DPF) 4

2,0KOMFORT2,1FederungDas komfortabel abgestimmte Fahrwerk könnte zwar an der ein oder anderen Stelle noch einen leichtenFeinschliff vertragen um an die deutsche Premium-Konkurrenz heranzureichen, doch insgesamt kann mandurchaus zufrieden sein. Lange Bodenwellen regen die Karosserie zu leichtem Nachschwingen an, umsosouverän bügelt der schwere Thema aber kurze Bodenwellen aus. Grobe Schlaglöcher dringen nur leicht bisin den Innenraum. Die großen 20 Zoll Räder mit niedrigem Reifenquerschnitt können feine Unebenheitenaber doch nicht ganz von den Insassen fern halten. Die Seitenneigung und die Wankbewegungen sindaufgrund der recht weichen Abstimmung etwas ausgeprägter vorhanden.1,6SitzeSowohl de Fahrer- als auch der Beifahrersitz sind in der Höhe und Neigung einstellbar und besitzeneine einstellbare Lordosenstütze. Die weichen Sitze bieten einen guten Sitzkomfort lassen allerdings etwasSeitenhalt vermissen. Die Atmungsaktivität ist dank perforierter Lederbezüge mit Sitzlüftung gut. Insgesamtbietet das Fahrzeug einen guten Sitzkomfort. Auch hinten kann man über den Komfort nicht klagen. Wobeiauch hier recht wenig Seitenhalt und Körperunterstützungvorhanden ist.Heizungsansprechen1,3InnengeräuschDer Geräuschpegel im Innenraum ist sehr niedrig(Doppelverglasung Serie). Sowohl Fahr- als auch Windgeräuschesind sehr gut gedämmt und nehmen auch bei höherenGeschwindigkeiten nicht gravierend zu. Der Motor hält sichakustisch stets im Hintergrund.14 min19 min2,53,92,7Klimatisierung(Heizungstest bei -10 C° in der ADAC-Klimakammer). Vorne sprichtdie Heizung auch bei kalten Außentemperaturen zufriedenstellend anund erwärmt den Innenraum in akzeptabler Zeit auf angenehmeRaumtemperatur von 22C° (14 Minuten). Hinten dauert es merklichlänger (19 Minuten).MaximaleHeizleistung4,8Die serienmäßige Klimaautomatik arbeitet fein undsituationsangepasst. Fahrer- und Beifahrer können sich dieTemperatur separat einstellen. Ein Aktivkohlefilter filtertunangenehme Gerüche aus der Luft. Die automatischeUmluftsteuerung mittels Luftgüte- und Feuchtigkeitssensor sorgtstets für gute Atemluft im Innenraum.3,5Aufwärmzeit von -10°C auf +22°CLancia Thema 3.0 V6 CRD 24v Executive Aut. (DPF) 5

1,9MOTOR/ANTRIEB1,3Fahrleistungen*Die Fahrleistungen des 239 PS starken V6-Selbstzünders sind sehr gut. Für den Zwischenspurt von 60auf 100 km/h vergehen lediglich 4,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mehr als ausreichende232 km/h.1,7LaufkulturDie Laufkultur des 3,0 l V6 Motors ist gut. Beim Beschleunigen dringt sonorer Dieselklang in denInnenraum. Vibrationen oder störende Brummfrequenzen können weitgehend ferngehalten werden.2,2SchaltungDie nicht mehr ganz aktuelle 5-Gang-Wandlerautomatik bietet zwar keinen allerhöchstenSchaltkomfort, die Gangwechsel werden aber noch zufriedenstellend schnell und ohne großartigeSchaltrucke vollzogen. Bei Leistungsabforderung dauert es aber immer einen kurzen Augenblick, bis in denrichtigen Gang gewechselt wird.2,6GetriebeabstufungADAC-AusweichtestDie Drehzahlsprünge fallen recht groß aus. Mit den aktuellenAutomatikgetrieben im Premiumsegment kann die 5-Gang-Automatik nicht mehr mithalten. Dank des hohen Drehmoments desDieselmotors fallen die großen Drehzahlsprünge aber nicht allzunegativ ins Gewicht. Die Gesamtübersetzung ist lang ausgelegt, wobeider kräftige Diesel auch problemlos mit einer noch längerenÜbersetzung zurecht kommen würde.2,62,3FAHREIGENSCHAFTEN2,6FahrstabilitätDer Thema reagiert auf einen plötzlichen Lenkimpuls mit einerdeutlichen Wankbewegung und pendelt dann etwas nach, was sichwenig sportlich anfühlt, aber trotzdem sicher ist. DieSpurrillenempfindlichkeit stört da schon etwas mehr. Beim ADAC-Ausweichtest kann der Lancia ein zufriedenstellendes ErgebnisBeim ADAC-Ausweichtest erfolgt die Einfahrtin die Pylonengasse mit einer Geschwindigkeitvon 90 km/h bei mindestens 2000Motorumdrehungen im entsprechenden Gang.Geprüft wird die Fahrzeugreaktion, d.h. dieBeherrschbarkeit beim anschließendenAusweichen.einfahren. Er lenkt etwas behäbig ein und untersteuert beim Gegenlenken dann deutlich, wird aber durcheffektive ESP-Eingriffe eingebremst und ist somit sicher durch den Parcours zu bewegen. Bei heftigenLenkmanövern kann eine leichte Übersteuertendenz festegestellt werden, welche aber ebenfalls durch dassauber regelnde ESP ausgebügelt wird. Die Traktion des Hecktriebler ist auch auf rutschiger Fahrbahn gut.Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v Executive Aut. (DPF) 6

2,6KurvenverhaltenKurvenlichtBesonders hohe Kurvengeschwindigkeiten sind mit dem rund zweiTonnen schweren Koloss nicht möglich. Er schiebt früh aber gutmütigmit den Vorderrädern in Richtung Kurvenaußenrand, bleibt aberimmer gut beherrschbar. Lastwechselreaktionen sind nur minimalvorhanden.2,9Lenkung*Die indirekt ausgelegte Lenkung vermittelt einen zufriedenstellendenFahrbahnkontakt. Sie spricht um die Mittellage gut an ist aber wenigzielgenau. Der Kraftaufwand beim Rangieren könnte geringer sein.Der Wendekreis von 12,3 m ist für diese Fahrzeugklasse nochakzeptabel.Die Scheinwerfer schwenken (abhängig vonLenkradstellung und Geschwindigkeit) gemäßdem Straßenverlauf in Fahrtrichtung undfolgen so der Fahrbahn in Kurvenrichtung.1,4BremseTotwinkelassistentDie groß dimensionierte Bremsanlage sorgt für exzellenteVerzögerungswerte. Bei einer Vollbremsung aus 100 km/h bis zumStillstand steht das Fahrzeug nach rund 34 m (Mittelwert aus zehnMessungen, halbe Zuladung, Goodyear Eagel F1 Supercar 99Y derGröße 245/45ZR20). Die Bremsanlage zeigt sich dabei auch nachmehreren Messungen sehr standfest und lässt in ihrer Wirkung nichtnach.Die Dosierbarkeit und das Ansprechen der Bremse sind abernoch verbesserungswürdig. Das teigige Pedalgefühl macht esschwierig, im den optimalen Bremspunkt zu finden.2,5SICHERHEITMit Hilfe von Radarsensoren wird dasseitliche Umfeld überwacht. Beabsichtigt derFahrer, die Fahrspur zu wechseln, währendsich Fahrzeuge im toten Winkel befinden,erfolgt eine optische Warnung.2,1Aktive Sicherheit - AssistenzsystemeDer Lancia Thema bietet eine gute aktive Sicherheit. In der Ausstattungsvariante Executive sind nichtnur das obligatorische ESP und ein Bremsassistent an Bord, man erhält serienmäßig auch einAbstandregelsystem mit Kollisionswarnung und Notbremsassistent, einen Totwinkelassistenten und eineReifendruckkontrolle. Xenonscheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und Fernlichtassistent erhöhen dieaktive Sicherheit bei Nacht.Leider gibt es beim Thema keinen Spurhalteassistenten. Der Kraftstoff-Einfüllstutzen befindet sich aufder gefährlichen linken, dem Verkehr zugewandten Seite. Der Warnblinkschalter ist farblich zu wenigabgesetzt, um ihn im Notfall schnell finden zu können. Die links vom Fahrer angeordnete Fuß-Feststellbremse kann im Notfall vom Beifahrer nicht erreicht werden.Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v Executive Aut. (DPF) 7

2,5Passive Sicherheit - InsassenAutomatische AbstandsregelungBei den ADAC Crashtests erhält der Thema 83% der möglichenPunkte beim Insassenschutz. Insgesamt kann der Lancia ein klaresFünf-Sterne-Crashergebnis einfahren. Neben Front-, Seiten- unddurchgehenden Kopfairbags gibt es auch einen Knieairbag für denFahrer. Die vorderen Kopfstützen reichen für Personen bis 1,80 mund befinden sich durch die aktive Auslegung bei einem Crashoptimal nahe am Kopf. Anschnallerinnerer gibt es nur für die beidenvorderen Insassen, nicht aber für die hinten Sitzenden. Die stabilenBügeltürgriffe erlauben hohe Zugkräfte bei verklemmten Türen.Die hinteren Kopfstützen sind zu niedrig und zu weit vom Kopfentfernt um optimal wirken zu können. Das Warndreieck und derVerbandskasten haben keine fest definierten Halterungen und sindsomit im Notfall nicht optimal greifbar.3,0KindersicherheitMit Radarsensoren erkennt das Systemvorausfahrende Autos und reguliert beiaktivem Tempomat durch Gasgeben und -wegnehmen den Abstand zum Vordermann.Neuere Systeme regeln bis Stillstand (etwa imStop-and-go-Verkehr) und warnen akustisch,optisch sowie mit leichtem Bremseneingriffvor Kollisionen.Für die Kindersicherheit erhält das Fahrzeug bei den ADACCrashtests noch gute 77% der Punkte. Hinten gibt es für alle drei Sitzplätze Isofix-Verankerungen mitAnkerhaken und eine Gurtblockiereinrichtung. Auf den Außensitzen lassen sich Kindersitze mit demvorhandenen Gurtsystem einfach anschnallen. Aufgrund der weichen Sitzpolster lassen sie sich aber nichtbesonders stabil befestigen. Der Mittelsitz ist aufgrund der ungünstigen Gurtgeometrie eher ungeeignet.Drei Kindersitze würden ohnehin nicht nebeneinander Platz finden.Der Beifahrerairbag lässt sich nicht abschalten, deshalb sind Kindersitze auf dem Beifahrersitz nichterlaubt. Die hinteren Fenster haben keinen Einklemmschutz, wodurch die Gefahr schwerer Verletzungenbesteht, wenn man z.B. einen Arm oder Finger einklemmt. Die Gurtschlösser sind nichtverwechslungssicher.2,7FußgängerschutzVerbrauchBeim Fußgängerschutz erhält das Fahrzeug gute biszufriedenstellende 59% der Punkte. Die aktive Motorhaube hebt sichbei einem Aufprall automatisch ein Stück an und mildert den Aufpralldadurch etwas ab. Die Vorderkante und der hintere Bereich derMotorhaube sind aber trotzdem noch zu aggressiv gestaltet.2,7UMWELT/ECOTESTSTADT- KURZSTRECKEDURCHSCHNITTLANDSTRASSE 6,2DURCHSCHNITT 5,8 D 7,7 BAUTOBAHNDURCHSCHNITTGESAMTVERBRAUCHDURCHSCHNITT8,58,3 D 10,5 B7,98,1 D10,19,6 D10,9 B14,3 B0 2 4 6 8 10 12 143,3 Verbrauch/CO2*Verbrauch pro 100 km [l]Kraftstoffverbrauch in l/100 km – Klassendurchschnittfür Fahrzeuge mit DieselmotorMit einem gemessenen CO2-Ausstoß von 217 g/km werden 27 Punkte (D) und mit Ottomotor (B)beim ADAC EcoTest eingefahren. Der ermittelte Durchschnittsverbrauch liegt bei 8,3 l Diesel auf 100 km.Speziell in der Stadt fällt der Verbrauch mit 10,2 l/100 km hoch aus. Außerorts sind es 6,5 l und auf derAutobahn 8,3 l pro 100 km.Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v Executive Aut. (DPF) 8

2,1SchadstoffeDie Schadstoffanteile im Abgas sind noch recht niedrig. Der hohe NOx-Ausstoß auf der Autobahn kostetaber einige Punkte im Schadstoffkapitel (39 von 50 Punkten) was insgesamt dazu führt, dass der Thema mit66 Punkten lediglich drei Sterne im EcoTest erhält.4,2WIRTSCHAFTLICHKEIT3,2Betriebskosten*Da der Diesel-Verbrauch noch akzeptabel ausfällt erhält der Lancia auch bei den Betriebskosten einedurchschnittliche Benotung.5,5Werkstatt- / Reifenkosten*Für eine Beurteilung liegen uns noch keine Daten des Herstellers vor - die Berechnung der Werkstattkostenbasiert auf Erfahrungswerte.Lancia gewährt eine zweijährige Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung.4,7Wertstabilität*Dem Lancia Thema kann nur ein mäßiger Restwertverlauf vorhergesagt werden. Die bereits in die Jahregekommene Basis des Chrysler 300C welche noch auf der vorletzten Generation der Mercedes E-Klasseaufbaut wurde zwar technisch bestmöglich auf den aktuellen Stand gebracht, doch mag der Thema nicht soganz in die traditionsreiche Historie der italienischen Marke passen und speziell eingefleischte Lancia-Liebhaber kaum überzeugen können.3,4Kosten für Anschaffung*Die getestete Variante kostet 50.900 Euro. Im ersten Moment hört sich das kaum nach einem Schnäppchenan, doch betracht man die extrem gute Serienausstattung, wird es in diesem Segment kaum ein besseresAngebot geben. Allein für die Vielzahl an Assistenzsystemen (ACC, Totwinkelassistent, Xenon,Fernlichtassistent, Navigationssystem, usw.) würde man bei anderen Premiumherstellern einenfünfstelligen Aufpreis bezahlen und dann hat man noch nicht die optischen Leckerbissen wieLederausstattung oder 20 Zoll Leichtmetallfelgen mit einberechnet.5,1Fixkosten*Für das Fahrzeug werden jährlich 447 Euro KFZ-Steuer fällig. Zusammen mit den sehr hohenVersicherungsbeiträgen für Haft- und Kaskoversicherung fallen die Fixkosten sehr hoch aus.Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v Executive Aut. (DPF) 9

4,0Monatliche Gesamtkosten*Die absoluten monatlichen Gesamtkosten fallen hoch aus. Der hohe Wertverlust, die teuren WerkstattundReifenkosten und die hohen Fixkosten treiben die absoluten Kosten nach oben.DIE MOTORVARIANTENin der preisgünstigsten ModellversionTYPThema 3.6 V6VVT 24vThema 3.0 V6CRD 24vThema 3.0 V6CRD 24vAufbau/Türen ST/4 ST/4 ST/4Zylinder/Hubraum [ccm] 6/3604 6/2987 6/2987Leistung [kW(PS)] 210(286) 140(190) 176(239)Max. Drehmoment[Nm] bei U/min 340/4650 440/1600 550/18000-100 km/h[s] 7,7 9,7 7,8Höchstgeschwindigkeit [km/h] 240 232 232ADAC-Verbrauch pro 100 km [l] 10,2 S 7,8 D 7,9 DCO2 [g/km] 219 185 185Versicherungsklassen KH/VK/TK 22/25/25 22/25/25 22/25/25Steuer pro Jahr [Euro] 292 435 435Monatliche Gesamtkosten [Euro] 1212 1019 1108Preis [Euro] 46.900 41.400 46.900Aufbau Versicherung KraftstoffST = StufenheckKT = KleintransporterKH = KFZ-Haftpfl. N = NormalbenzinSR = SchrägheckTR = TransporterVK = VollkaskoS = SuperbenzinCP = CoupeGR = Großraumlimousine TK = TeilkaskoSP = SuperPlusC = CabrioletBU = BusD = DieselRO = RoadsterGE = GeländewagenFG = FlüssiggasKB = KombiPK = Pick-UpG = ErdgasLancia Thema 3.0 V6 CRD 24v Executive Aut. (DPF) 10

DATEN UND MESSWERTE6-Zylinder DieselSchadstoffklasse Euro5Hubraum2987 ccmLeistung176 kW(239 PS)bei4000 U/minMaximales Drehmoment550 Nmbei1800 U/minKraftübertragungHeckantriebGetriebe5-Gang-AutomatikgetriebeReifengröße (Serie)245/45R20YReifengröße (Testwagen)245/45R20YBremsen vorne/hintenScheibe/ScheibeWendekreis links/rechts12/12,3 mHöchstgeschwindigkeit232 km/hBeschleunigung 0-100 km/h7,8 sÜberholvorgang 60-100 km/h (in Fahrstufe D)4,3 sBremsweg aus 100 km/h34,0 mTestverbrauch Schnitt pro 100 km (Diesel)7,9 lTestverbrauch pro 100 km Stadt/Land/BAB 10,1/ 6,2/ 8,5 lCO2-Ausstoß Herstellerangabe/Test 191g/km/ 208g/kmInnengeräusch 130km/h66dB(A)Länge/Breite/Höhe5066/1902/1488 mmFahrzeugbreite über alles (inkl.Außenspiegel)2115 mmLeergewicht/Zuladung2035 kg/437 kgKofferraumvolumen normal/geklappt435 l/805 lAnhängelast ungebremst/gebremst450 kg/1996 kgDachlastn.b. kgTankinhalt72 lReichweite910 kmGarantie2 JahreRostgarantie8 JahreADAC-Messwerte fettAUSSTATTUNGTECHNIKAbbiegelichtAbstandsregelung, elektronischAutomatikgetriebeFahrstabilitätskontrolle, elektronischFernlichtassistentHead-Up-DisplayKurvenlichtParkhilfe, elektronisch (und Rückfahrkamera)Regen- und LichtsensorReifendruckkontrolleSpurassistentTempomatTotwinkelassistentXenonlichtINNENAirbag, Seite vorne/hintenAirbag, Seite, Kopf vorne/hintenInnenspiegel, automatisch abblendendKeyless EntryKlimaautomatikKnieairbag (Fahrer)NavigationssystemRücksitzlehne und -bank umklappbarSitzbezüge, Leder(und v+h beheizbar)AUSSENAnhängerkupplungLackierung MetallicSchiebe-Hubdach° im Testwagen vorhandennicht erhältlichSerieSerieSerieSerienicht erhältlichSerieSerieSerieSerienicht erhältlichSerieSerieSerieSerie/nicht erhältlichSerieSerieSerieSerieSerieSerieSerieSerienicht erhältlich950 Euro°1.350 EuroKOSTENMonatliche Betriebskosten165 EuroMonatliche Werkstattkosten120 EuroMonatliche Fixkosten136 EuroMonatlicher Wertverlust726 EuroMonatliche Gesamtkosten1.147 Euro(vierjährige Haltung, 15.000km/Jahr)Versicherungs-Typklassen KH/VK/TK 22/25/25Grundpreis50.900 EuroNOTENSKALASehr gut 0,6 – 1,5 Ausreichend 3,6 – 4,5Gut 1,6 – 2,5 Mangelhaft 4,6 – 5,5Befriedigend 2,6 – 3,5Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nurdie wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.Dieser ADAC-Autotest ist nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren 2009erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde derNotenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund ist dieser ADAC-Autotest nicht mit Autotests vor dem 01.01.2009 vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer unddie Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.07.2009 gültigen Steuergesetzgebung.familienfreundlichgute Zulademöglichkeitgute fahraktivSicherheitkomfortbetontlangstreckentauglichwirtschaftlichTESTURTEIL TECHNIK / UMWELT12,3KATEGORIE NOTE KATEGORIE NOTEKarosserie/Kofferraum 2,7 Fahreigenschaften 2,3Verarbeitung 2,5 Fahrstabilität 2,6Sicht 2,8 Kurvenverhalten 2,6Ein-/Ausstieg 2,4 Lenkung* 2,9Kofferraum-Volumen* 2,3 Bremse 1,4Kofferraum-Zugänglichkeit 3,8 Sicherheit 2,5Kofferraum-Variabilität 2,9 Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme 2,1Innenraum 1,9 Passive Sicherheit - Insassen 2,5Bedienung 2,1 Kindersicherheit 3,0Raumangebot vorne* 1,1 Fußgängerschutz 2,7Raumangebot hinten* 2,8 Umwelt/EcoTest 2,7Innenraum-Variabilität 4,0 Verbrauch/CO2* 3,3Komfort 2,0 Schadstoffe 2,1Federung 2,1Sitze 1,6WIRTSCHAFTLICHKEIT 4,2Innengeräusch 1,3Klimatisierung 2,7 Betriebskosten* 3,2Motor/Antrieb 1,9Werkstatt- / Reifenkosten* 5,5Wertstabilität* 4,7Fahrleistungen* 1,3Kosten für Anschaffung* 3,4Laufkultur 1,7Fixkosten* 5,1Schaltung 2,2Monatliche Gesamtkosten* 4,0Getriebeabstufung 2,6ohne Wirtschaftlichkeit *Werte klassenbezogenLancia Thema 3.0 V6 CRD 24v Executive Aut. (DPF)