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Hoover Dam Bypass<br />
Bridge – Betonieren in<br />
4 m Höhe über <strong>de</strong>m<br />
Colorado River<br />
Post<br />
Das Magazin <strong>de</strong>r Putzmeister Concrete Pumps GmbH 9<br />
Weltgrößter Stationärmast<br />
am Bosporus<br />
M 6 betoniert Erdölför<strong>de</strong>rplattform<br />
in<br />
Russlands Fernem Osten<br />
Tanzen<strong>de</strong> Türme auf<br />
Hamburgs Reeperbahn –<br />
Drei Großmastpumpen<br />
im perfekt koordinierten<br />
Einsatz<br />
PM 4307<br />
1
Inhalt Inhalt / wissenswert<br />
Titelstory<br />
Hamburg: Tanzen<strong>de</strong> Türme<br />
Drei Großmastpumpen M 52 im Einsatz bei <strong>de</strong>r Sohlenbetonage<br />
<strong>de</strong>s neuen Wahrzeichens von St. Pauli 4<br />
Einsatz<br />
Hoover Dam Bypass Bridge –<br />
Die Geschichte eines „mo<strong>de</strong>rnen Wun<strong>de</strong>rs“<br />
Betonieren in 274 m Höhe über <strong>de</strong>m Colorado River 10<br />
Russland: M 6 betoniert Erdölför<strong>de</strong>rplattform<br />
„Einmal einfache Fahrt mit <strong>de</strong>r Transsib<br />
von Moskau nach Wladiwostok“ 14<br />
Türkei: Größter Stationärmast <strong>de</strong>r Welt MXKD 50<br />
Sensationeller Fund aus <strong>de</strong>m antiken Konstantinopel: Hafen<br />
<strong>de</strong>s Theodosius an <strong>de</strong>r U-Bahnbaustelle in Yenikapı ent<strong>de</strong>ckt 18<br />
50 <strong>Fragen</strong><br />
Wie schafft es Putzmeister, überall präsent zu sein?<br />
In je<strong>de</strong>r Ausgabe <strong>de</strong>r PM Post beantworten wir eine von<br />
50 interessanten <strong>Fragen</strong> aus <strong>de</strong>n letzten 50 Jahren Putzmeister 16<br />
Kurzmeldungen<br />
Putzmeister Aka<strong>de</strong>mie – Seminarbroschüre 2011 1<br />
Stapellauf <strong>de</strong>s ersten Baggerschiffs in China mit<br />
Putzmeister Dickstoffpumpe KOS 25100 1<br />
Putzmeister auf Baustellen in Indien<br />
Wissenswert<br />
Messetermine / Wissenswertes<br />
Bildnachweis<br />
Impressum<br />
4 14<br />
Auf <strong>de</strong>r Reeperbahn<br />
morgens um sechs…<br />
18<br />
Geschichtsstun<strong>de</strong>:<br />
Betonage am Hafen<br />
<strong>de</strong>s Theodosius<br />
Bildnachweis:<br />
Soweit nicht an<strong>de</strong>rs bezeichnet unterliegen alle Abbildungen<br />
<strong>de</strong>m Copyright <strong>de</strong>r Putzmeister Concrete Pumps<br />
GmbH.<br />
18: www.datenland.<strong>de</strong> · 22: hoover_dam_nevada_luftaufnahme,<br />
Wikimedia Commons, lizenziert unter CreativeCommons-Lizenz<br />
by-sa-3.0, Florian Arnd · 26:<br />
sea_of_okhotsk_map, Wikimedia Commons, lizenziert<br />
unter CreativeCommons-Lizenz by-sa-3.0, Norman Einstein<br />
· 27: cape tihii, Wikimedia Commons, Vihljun · 28:<br />
nivkh_men, Wikimedia Commons · 29: yuzhno sakhalin<br />
museum (5), Wikimedia Commons, lizenziert unter CreativeCommons-Lizenz<br />
by-sa-3.0, Straitgate · 30: zametny<br />
island, Wikimedia Commons, Vihljun · 35: istanbul rapid<br />
transit map, Wikimedia Commons, lizenziert unter CreativeCommons-Lizenz<br />
by-sa-2.5, Maximilian Dörrbecker<br />
10<br />
Impressum:<br />
PM 4307 PM 4307<br />
Schwin<strong>de</strong>lerregend:<br />
Hoover Dam Bypass<br />
Herausgeber:<br />
Putzmeister Concrete Pumps GmbH<br />
Max-Eyth-Str. 10<br />
72631 Aichtal · Deutschland<br />
Redaktion: Volker Wehner, Petra Montag<br />
Putzmeister Concrete Pumps GmbH<br />
Layout/Satz: Petra Montag<br />
Putzmeister Concrete Pumps GmbH<br />
Druck:<br />
Offizin Scheufele GmbH & Co. KG<br />
Tränkestr. 17<br />
70597 Stuttgart · Deutschland<br />
2 3<br />
M 6 : 9.000 km<br />
Bahnfahrt zum<br />
Japanischen Meer<br />
4 5<br />
Alle Rechte und <strong>technische</strong> Än<strong>de</strong>rungen<br />
vorbehalten.<br />
Trotz sorgfältiger inhaltlicher Kontrolle<br />
übernehmen wir keine Haftung <strong>für</strong> die Inhalte<br />
<strong>de</strong>r angegebenen Web-Links. Für <strong>de</strong>n<br />
Inhalt <strong>de</strong>r jeweiligen Web-Seiten sind ausschließlich<br />
<strong>de</strong>ren Betreiber verantwortlich.<br />
Die Abbildungen zeigen teilweise Son<strong>de</strong>rausführungen<br />
<strong>de</strong>r Maschinen und Momentaufnahmen<br />
<strong>de</strong>r Baustellenpraxis, die<br />
nicht immer <strong>de</strong>n Vorschriften <strong>de</strong>r Berufsgenossenschaft<br />
entsprechen.<br />
© by Putzmeister Concrete Pumps GmbH<br />
2010 · Printed in Germany (3.51009)<br />
Messetermine<br />
Oktober – Dezember 010<br />
04. – 08.10.2010<br />
Elektra Mining, Johannesburg/SA<br />
27. – 30.10.2010<br />
SAIE Bologna/Italien<br />
22. – 25.11.2010<br />
Big 5 Show, Dubai/VAE<br />
23. – 26.11.2010<br />
Bauma China, Shanghai/China<br />
…übrigens<br />
Wussten Sie, dass Putzmeister För<strong>de</strong>rzylin<strong>de</strong>r<br />
seit vielen Jahren hartverchromt<br />
sind. Serienmäßig!<br />
Das ist ein wesentliches Qualitätsmerkmal<br />
und verlängert die Lebensdauer<br />
ganz entschei<strong>de</strong>nd.<br />
6<br />
wiss<br />
e n s<br />
wert
Titelstory<br />
„Zwei neue Tänzer auf<br />
Hamburgs Reeperbahn“<br />
Nach <strong>de</strong>n Plänen <strong>de</strong>r Architekten Bothe<br />
Richter Teherani wur<strong>de</strong> im September<br />
009 ganz in <strong>de</strong>r Nähe <strong>de</strong>s Hamburger<br />
Hafens mit <strong>de</strong>m Projekt „Tanzen<strong>de</strong> Türme“<br />
begonnen. Auf <strong>de</strong>m rund 5.400 m² großen<br />
Grundstück entstehen an <strong>de</strong>r Reeperbahn<br />
1 <strong>für</strong> rund 150 Millionen Euro zwei<br />
geknickte Hochhäuser und ein Hotelkomplex.<br />
Bauherrin ist die Strabag Real<br />
Estate GmbH.<br />
Pumpe<br />
1 OSS<br />
Pumpe Vollabstützung,<br />
Beschickung durch<br />
zwei Fahrmischer<br />
gleichzeitig<br />
einseitige<br />
Schmalabstützung,<br />
180° Arbeitsbereich<br />
nach vorn<br />
Im Mai 010 wur<strong>de</strong> <strong>de</strong>r zweite Abschnitt<br />
<strong>de</strong>r Sohlenbetonage mit einem Volumen<br />
von .650 m³ ausgeführt. PM hat <strong>de</strong>n Beteiligten<br />
über die Schulter geschaut, zu<br />
<strong>de</strong>nen vier Putzmeister Großmastpumpen<br />
(drei im Einsatz plus eine Standby)<br />
<strong>de</strong>s Typs BSF 5 . 0 H <strong>de</strong>r betonlift GmbH<br />
& Co. KG gehörten.<br />
Der Einbau einer solch großen Betonmenge<br />
an einem Tag erfor<strong>de</strong>rt auch <strong>für</strong> die Routiniers<br />
<strong>de</strong>s Bauuntermehmens Ed. Züblin AG<br />
einiges an Vorbereitung in <strong>de</strong>r Planung und<br />
Abstimmung mit <strong>de</strong>n Auftragnehmern. Lieferant<br />
<strong>für</strong> <strong>de</strong>n Beton ist die Holcim Beton<br />
und Zuschlagstoffe GmbH (Hamburg), die<br />
Pumpen stellt die Firma betonlift GmbH &<br />
Co. KG und die Socieda<strong>de</strong> <strong>de</strong> Construções,<br />
Lda (Lissabon) ist <strong>für</strong> <strong>de</strong>n Betoneinbau verantwortlich.<br />
Ausgangspunkt <strong>für</strong> die Arbeiten<br />
an diesem 5. Mai ist das Betonierkonzept<br />
<strong>für</strong> die Bo<strong>de</strong>nplatte, die in sechs Betonierabschnitte<br />
unterteilt ist. Es gelten folgen<strong>de</strong><br />
Randbedingungen:<br />
• max. Anlagenkapazität 200 m³/h (vier<br />
Transportbetonwerke mit je 50 m³/h)<br />
• Aufstellung von drei Betonpumpen<br />
• Bereitstellung von drei Einbaukolonnen<br />
Dazu erstellt die Bauleitung <strong>de</strong>n Betonierplan<br />
<strong>für</strong> je<strong>de</strong> Betonage.<br />
Pumpe OSS einseitige<br />
Schmalabstützung,<br />
180° Arbeitsbereich<br />
nach vorn<br />
Betontechnologie<br />
Im Falle <strong>de</strong>s hier beschriebenen zweiten<br />
Abschnittes wer<strong>de</strong>n drei verschie<strong>de</strong>ne<br />
Betonsorten C30/37 eingesetzt. Für <strong>de</strong>n<br />
unteren Bereich <strong>de</strong>r Sohle und die Schrägen<br />
wird das Größtkorn wegen <strong>de</strong>s hohen<br />
Bewehrungsgehaltes (siehe Kasten) auf 16<br />
mm reduziert. Damit wird die allseitige Umhüllung<br />
<strong>de</strong>s Stahles mit Beton gewährleistet.<br />
In <strong>de</strong>n mittleren Lagen ist das Größtkorn 32<br />
mm und <strong>für</strong> die Deckschicht wird es erneut<br />
auf 16 mm reduziert. Betontechnologisch ist<br />
es wichtig, die einzelnen Lagen so einzubringen,<br />
dass <strong>de</strong>r Einbauzeitpunkt stets vor<br />
<strong>de</strong>m Erstarrungsbeginn <strong>de</strong>s Massenbetons<br />
<strong>de</strong>r zuvor betonierten Lage liegt. Das be<strong>de</strong>utet,<br />
dass die untere Lage noch verarbeitbar<br />
sein muss, wenn die nächste Lage betoniert<br />
wird.<br />
Rezepturen Massenbeton <strong>de</strong>r Bo<strong>de</strong>nplatte<br />
Frischbetoneigenschaften<br />
Der Betonierabschnitt hat eine Grundfl äche<br />
von 24,5 m x 42 m. Bei einer Betonierhöhe<br />
von 0,5 m ergibt sich bei einer<br />
maximalen Bauteildicke von 4,52 m (in<br />
<strong>de</strong>n Randbereichen 1,5 m) <strong>für</strong> die unteren<br />
Lagen ein Betoniervolumen von<br />
ca. 330 m³ pro Lage. Geht man von einer<br />
durchschnittlichen Einbauleistung von<br />
150 m³/h aus, so sind <strong>für</strong> <strong>de</strong>n Einbau<br />
je<strong>de</strong>r Lage ca. zwei bis drei Stun<strong>de</strong>n erfor<strong>de</strong>rlich.<br />
Für <strong>de</strong>n oberen Bereich wer<strong>de</strong>n<br />
bis zu 550 m³ pro Lage mit drei bis<br />
vier Stun<strong>de</strong>n Verarbeitungszeit angesetzt.<br />
Das be<strong>de</strong>utet, dass <strong>de</strong>r angelieferte<br />
Beton <strong>für</strong> die unteren Lagen<br />
auf eine Verarbeitungszeit von vier<br />
und <strong>für</strong> die oberen Lagen auf fünf<br />
Stun<strong>de</strong>n zu verzögern ist – auch<br />
unter Berücksichtigung eventueller<br />
Standortwechsel <strong>de</strong>r Pumpen.<br />
unterer Bereich mittlerer Bereich oberer Bereich<br />
Konsistenz F5 (58 ± 2 cm) F5 (55 ± 2 cm) F4 (53 ± 2 cm)<br />
Verarbeitungszeit bis zu 6 Std. bis zu 10 Std. bis zu 2 Std.<br />
Festbetoneigenschaften<br />
Festigkeitsklasse C 30/37 C 30/37 C 30/37<br />
Expositionsklassen XC2, XC3 XC2, XC3 XC3, XD1<br />
betonlift<br />
Service-LKW<br />
mit „Kombüse“<br />
4 PM 4307 PM 4307 5<br />
7<br />
Titelstory<br />
Stand-by Pumpe<br />
8<br />
9
Titelstory<br />
p Für die einen in St. Pauli ist zu dieser frühen Stun<strong>de</strong> Feierabend, <strong>für</strong> die Arbeiter auf <strong>de</strong>r Baustelle geht‘s jetzt erst los:<br />
Pünktlich um halb sechs rollen die ersten Fahrmischer an.<br />
Der Betoneinbau aus praktischer Sicht<br />
Auf die Frage nach <strong>de</strong>r größten Herausfor<strong>de</strong>rung<br />
beim Betoneinbau lacht Projektleiterin<br />
Silke Pförtner von <strong>de</strong>r Ed. Züblin AG und<br />
antwortet: „Wenn man die Tiefe <strong>de</strong>r Baugrube,<br />
die Art <strong>de</strong>s Verbaus und die erlaubte<br />
Son<strong>de</strong>rnutzungsfläche <strong>für</strong> die Baustelleneinrichtung<br />
sieht, wird schnell klar: Hier<br />
ist eigentlich kein Platz <strong>für</strong> Großgeräte. Zu<strong>de</strong>m<br />
ist die erlaubte Betonagezeit aufgrund<br />
<strong>de</strong>r Nachbarschaftssituation klar begrenzt<br />
und daher eine möglichst große Anzahl von<br />
Pumpen gefragt. Wir haben uns dann gemeinsam<br />
mit <strong>de</strong>r Firma betonlift zusammengesetzt<br />
und sehr zielorientiert und fair eine<br />
gute und sichere Lösung entwickelt. Denn<br />
bei einer Großbetonage wie heute dürfen wir<br />
ja nichts <strong>de</strong>m Zufall überlassen. So haben<br />
wir zum Beispiel mit betonlift zunächst die<br />
Standorte <strong>de</strong>r drei Pumpen bestimmt (siehe<br />
Abb. 7 und 9), abhängig vom sehr beengten<br />
Aufstellplatz, <strong>de</strong>r maximalen Belastbarkeit<br />
<strong>de</strong>s Untergrun<strong>de</strong>s an <strong>de</strong>r Kante <strong>de</strong>r Baugrube<br />
und <strong>de</strong>n Zufahrtsmöglichkeiten <strong>für</strong> die<br />
Fahrmischer.“<br />
q Nur nicht drängeln: Die Kolonne <strong>de</strong>r<br />
Fahrmischer wur<strong>de</strong> vom Einweiser zu<br />
<strong>de</strong>n entsprechen<strong>de</strong>n Pumpen geleitet.<br />
Pumpe (am linken Bildrand) hatte<br />
etwas mehr Aufstellfläche zur Verfügung<br />
und konnte gleichzeitig von zwei<br />
Fahrmischern beschickt wer<strong>de</strong>n.<br />
6 PM 4307 PM 4307<br />
10<br />
Franz Syrowatka von betonlift Hamburg ergänzt:<br />
„Für uns war klar, dass wir unsere<br />
Putzmeister 52-m-Maste einsetzen, drei aktiv<br />
und eine als Stand-by-Pumpe mit einem<br />
Maschinisten zum Ablösen <strong>de</strong>r Kollegen<br />
während <strong>de</strong>s Tages. Wichtig bei Pumpe 1<br />
und 3 war die einseitige Schmalabstützung<br />
und dass wir gleichzeitig einen Arbeitsbereich<br />
von 180° haben. Nur so konnten wir<br />
alle Ecken <strong>de</strong>s Betonierfel<strong>de</strong>s erreichen.<br />
Bei Pumpe 2 hatten wir etwas mehr Platz.<br />
Dort haben wir voll abgestützt und konnten<br />
gleichzeitig mit zwei Fahrmischern beschicken.<br />
So kam die P2 auf eine etwas höhere<br />
effektive Pumpmenge pro Stun<strong>de</strong>.“<br />
Zusammen wur<strong>de</strong> <strong>für</strong> die drei Pumpen<br />
eine durchschnittliche Einbauleistung von<br />
180 m³/h angenommen. Daraus errechnete<br />
sich bei 2.650 m³ eine Pumpdauer von ca.<br />
14 Stun<strong>de</strong>n. Entsprechend früh wur<strong>de</strong> <strong>de</strong>r<br />
Beginn <strong>für</strong> die Betonage auf 6:00 Uhr festge-<br />
Titelstory<br />
p Den Überblick behalten: Drei Verteilermaste, sich bewegen<strong>de</strong> Baustellenkrane, ständiger Fahrmischerwechsel – die Baustelle<br />
for<strong>de</strong>rte von <strong>de</strong>n Pumpenfahrern höchste Aufmerksamkeit.<br />
11 13<br />
legt. Um etwas Zeit zu sparen, waren die vier<br />
Betonpumpen bereits am Vorabend an ihre<br />
Standorte gefahren wor<strong>de</strong>n. So wur<strong>de</strong>n die<br />
Maschinen ab 5:00 Uhr morgens nur noch<br />
abgestützt und die Maste in Arbeitsposition<br />
gefahren. Gegen 5:30 Uhr kam <strong>de</strong>r erste<br />
Fahrmischer von Holcim vom circa 15 km<br />
entfernt liegen<strong>de</strong>n Mischwerk an und kurz<br />
nach 6:00 Uhr floss dann <strong>de</strong>r erste Beton.<br />
Insgesamt waren 45 Fahrmischer ständig<br />
<strong>für</strong> <strong>de</strong>n Betontransport zu <strong>de</strong>n „Tanzen<strong>de</strong>n<br />
Türmen“ unterwegs.<br />
t Ein Bauzaun halbiert die Straßenbreite:<br />
Auf <strong>de</strong>r einen Seite herrscht freie<br />
Fahrt <strong>für</strong> <strong>de</strong>n Straßenverkehr, auf <strong>de</strong>r<br />
an<strong>de</strong>ren Seite steuern die Fahrmischer<br />
<strong>de</strong>n schmalabgestützten M 5 an. Die<br />
einseitige Schmalabstützung OSS bei<br />
Pumpe 1 und war ausschlaggebend<br />
<strong>für</strong> <strong>de</strong>ren Einsatz bei <strong>de</strong>m knappen<br />
Platzangebot.<br />
12
Titelstory<br />
14<br />
15<br />
Betonage in dichter Armierung<br />
Nach<strong>de</strong>m allein in diesem Betonierfeld die<br />
Armierung aus 776 t Stahl bestand, war das<br />
Gefl echt so dicht, dass zum Einbringen <strong>de</strong>r<br />
Endschläuche extra gekennzeichnete Betonieröffnungen<br />
(d = 0,2 m) in einem Raster<br />
von 10 m x 10 m eingeplant waren (siehe<br />
Abb. 14). So wur<strong>de</strong>n die Maste überwiegend<br />
in längeren Intervallen von Punkt zu Punkt<br />
gefahren. Dennoch durfte die Aufmerksamkeit<br />
<strong>de</strong>r Maschinisten nicht nachlassen, <strong>de</strong>nn<br />
die Unterbrechungen durch die häufi gen<br />
Fahrmischerwechsel mussten mit <strong>de</strong>r Betoniermannschaft<br />
abgestimmt sein. Zu<strong>de</strong>m<br />
hatten die Pumpenfahrer die sich gleichzeitig<br />
bewegen<strong>de</strong>n an<strong>de</strong>ren Verteilermaste und<br />
Krane im Auge zu behalten. Kein einfacher<br />
Job, wenn man be<strong>de</strong>nkt, dass Dienstbeginn<br />
an diesem Tag bereits morgens um 4:00 Uhr<br />
auf <strong>de</strong>m Betriebshof von betonlift war und<br />
die Son<strong>de</strong>rgenehmigung zum Arbeiten von<br />
<strong>de</strong>r Baustelle vorsichtshalber bis 23:00 Uhr<br />
beantragt war.<br />
TopPlanung plus gutes Arbeitsklima<br />
ergibt eine hohe Effi zienz<br />
Das Arbeitsklima und die Kooperation<br />
auf <strong>de</strong>r Baustelle waren auffallend gut.<br />
Dazu trägt einerseits die sehr gute Organisation<br />
<strong>de</strong>r Abläufe bei und ganz sicher<br />
auch die fahrbare Kombination aus Werkstatt<br />
und Kombüse, die Jürgen Bitsch von<br />
betonlift Hamburg zur Versorgung <strong>de</strong>r<br />
Mannschaft bei solchen Großeinsätzen<br />
auf die Baustelle schickt (siehe Abb. 17).<br />
Seine Erklärung klingt ganz einfach: „Wenn<br />
Sie viel von Ihren Leuten for<strong>de</strong>rn, müssen<br />
Sie sie auch entlasten. Und wenn Sie erleben,<br />
was die Maschinisten, aber auch viele<br />
an<strong>de</strong>re auf <strong>de</strong>r Baustelle, bei Kälte und Nässe<br />
leisten müssen, dann wird Ihnen schnell<br />
klar, was eine solche Versorgung mit einer<br />
Tasse Kaffee o<strong>de</strong>r einem heißen Eintopf wert<br />
p Wegen <strong>de</strong>r äußerst dicht gelegten<br />
Armierung konnten die Arbeiter <strong>de</strong>n<br />
Endschlauch nur an <strong>de</strong>n speziell markierten<br />
Stellen einfä<strong>de</strong>ln.<br />
t Arbeiten im Untergrund: Mitarbeiter<br />
<strong>de</strong>r Firma Zucotec sind innerhalb <strong>de</strong>r<br />
Bewehrung, während die untere Lage<br />
betoniert wird.<br />
ist. Das motiviert und för<strong>de</strong>rt die Einsatzbereitschaft.<br />
Und weil bei uns je<strong>de</strong>r Arbeiter<br />
<strong>de</strong>r Baustelle willkommen ist, haben wir<br />
einen guten Ruf. Das hilft uns insbeson<strong>de</strong>re,<br />
wenn es weit vom Heimatort entfernt<br />
mal Probleme gibt. So ist zum Beispiel bei<br />
Bedarf schnell mal ein Schlosser zur Hand<br />
o<strong>de</strong>r Leute, die helfen, bei einem Stopfer die<br />
Leitung zügig zu reinigen. Aus meiner Sicht<br />
kriegen wir <strong>de</strong>n Aufwand um ein Vielfaches<br />
wie<strong>de</strong>r zurück.“<br />
Mahlzeit und Bom Apetite!<br />
Ähnliches gilt wohl auch <strong>für</strong> die Männer <strong>de</strong>r<br />
Zucotec, überwiegend Portugiesen, die <strong>für</strong><br />
<strong>de</strong>n Einbau <strong>de</strong>s Betons innerhalb <strong>de</strong>r Bewehrungen,<br />
<strong>für</strong> das Verteilen, Entlüften und das<br />
Glätten zuständig waren. Als um die Mittagszeit<br />
würziger Duft über die Baugrube<br />
streicht, stoßen wir bei <strong>de</strong>r Suche in einem<br />
<strong>de</strong>r Baustellencontainer auf einen Koch, <strong>de</strong>r<br />
stolz zwei Pfannen mit gebratenen Hähnchen<br />
<strong>für</strong> seine portugiesischen Landsleute<br />
präsentiert (siehe Abb. 16).<br />
Gegen 21:30 Uhr war <strong>de</strong>r letzte Holcim-<br />
Fahrmischer geleert und selbst <strong>de</strong>r Sohlen-<br />
Oberbeton mit <strong>de</strong>r Zielkonsistenz F5 war am<br />
En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r 2.650 m³ problemlos eingebaut.<br />
Der Rest war Glätten, Aufräumen und Reinigen.<br />
Und als PM am folgen<strong>de</strong>n Tag nochmals<br />
nachfragt, wie die Zusammenarbeit war,<br />
sind sich die Projektleiterin Silke Pförtner<br />
und Franz Syrowatka von betonlift einig:<br />
„Hart, fair und reibungslos.“ ■<br />
© www.datenland.<strong>de</strong><br />
‚ Die Tanzen<strong>de</strong>n Türme<br />
von St. Pauli<br />
Bis zu 85 m hoch wer<strong>de</strong>n die in sich verdrehten<br />
„Tanzen<strong>de</strong>n Türme“, die schon<br />
heute als neues Wahrzeichen St. Paulis<br />
gelten. Eine nächtliche Ausleuchtung soll<br />
– in Verbindung mit <strong>de</strong>n „Knicks“ in <strong>de</strong>n<br />
Baukörpern – die Türme scheinbar tanzen<br />
lassen.<br />
Neben Büros und einem Hotel wird <strong>de</strong>r<br />
„Mojo-Club“ an die Adresse Reeperbahn<br />
Nr. 1 zurückkehren – seit 1993 in St.<br />
Paulis Nachtleben eine feste Größe mit<br />
internationalen Renommee.<br />
Die Fertigstellung <strong>de</strong>r Türme ist <strong>für</strong> Sommer<br />
2012 geplant.<br />
Webcam zur Baustelle Reeperbahn Nr. 1:<br />
‚ http://baustelle.strabag.at<br />
(Auswahl mehrerer Baustellen)<br />
Spektakuläre Bauprojekte <strong>de</strong>r<br />
Architekten Bothe Richter Teherani:<br />
‚ www.brt.<strong>de</strong><br />
Immer eine Reise wert –<br />
die Hansestadt Hamburg<br />
‚ www.hamburg.<strong>de</strong><br />
t Wer hart arbeitet, muss auch gut essen:<br />
Ein <strong>de</strong>ftiger Eintopf mit Würstchen<br />
aus <strong>de</strong>r „betonlift Kantine“ und portugiesische<br />
Brathähnchen „à la Zucotec“<br />
geben neue Kraft.<br />
8 PM 4307 PM 4307 9<br />
16<br />
17<br />
Titelstory<br />
18
Einsatz Einsatz<br />
Die Geschichte eines<br />
„mo<strong>de</strong>rnen Wun<strong>de</strong>rs“<br />
[Putzmeister America, Oktober 2009]<br />
Die „Mike O‘CallaghanPat Tillman Memorial<br />
Bridge“ – besser bekannt als<br />
Hoover Dam Bypass Bridge – ist eines<br />
<strong>de</strong>r ehrgeizigsten Bauprojekte in <strong>de</strong>n<br />
USA. Mit einer Spannweite von m<br />
zwischen <strong>de</strong>n Betondoppelbögen wird<br />
sie nach Fertigstellung die längste in<br />
Nordamerika und die fünftlängste Betonbogenbrücke<br />
weltweit sein. Ihr Scheitelpunkt<br />
befin<strong>de</strong>t sich in einer Höhe<br />
von 4 m über <strong>de</strong>m Colorado River.<br />
Stationäre Betonpumpen und Verteilermaste<br />
von Putzmeister meisterten die<br />
hohen Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r Betonför<strong>de</strong>rung<br />
beim Colorado RiverBrückenbauprojekt.<br />
Wie schon vor 76 Jahren hinterlässt <strong>de</strong>r Hoover-Staudamm<br />
erneut seine Spuren in <strong>de</strong>n<br />
Geschichtsbüchern. Die Teams erbringen<br />
eine ingenieurs<strong>technische</strong> Meisterleistung<br />
beim Bau <strong>de</strong>r technisch anspruchsvollsten<br />
Brücke, die je in Nordamerika gebaut wur<strong>de</strong>.<br />
Die Brücke ist Teil <strong>de</strong>r Hoover-Staudamm-<br />
Umgehung und führt in etwa 274 m Höhe<br />
parallel zur Staumauer über <strong>de</strong>n Colorado<br />
River. Zwei Spuren in bei<strong>de</strong> Richtungen sollen<br />
<strong>de</strong>n Verkehr auf <strong>de</strong>m U.S.-Highway 93<br />
entlasten, <strong>de</strong>r gegenwärtig über die Staumauer<br />
verläuft.<br />
Die Route über <strong>de</strong>n Highway ist <strong>de</strong>r größte<br />
Han<strong>de</strong>lskorridor zwischen Arizona, Nevada<br />
und Utah sowie auf <strong>de</strong>r North American Free<br />
Tra<strong>de</strong> Agreement (NAFTA)-Route zwischen<br />
Mexiko und Kanada. Der Engpass mit einem<br />
Verkehrsaufkommen von durchschnittlich<br />
14.000 Fahrzeugen pro Tag stellt eine erhebliche<br />
wirtschaftliche Belastung dar.<br />
Für <strong>de</strong>n Brückenbau geplante Mengen an Beton und Stahl<br />
Zusätzlich ist die Verkehrsdichte in Verbindung<br />
mit <strong>de</strong>n scharfen Kurven eine potenzielle<br />
Gefahr <strong>für</strong> Besucher und Einrichtungen<br />
<strong>de</strong>s Hoover-Staudamms. Nach Fertigstellung<br />
<strong>de</strong>r Colorado River-Brücke wird auf <strong>de</strong>r vorhan<strong>de</strong>nen<br />
Strecke kein Durchgangs- o<strong>de</strong>r<br />
Lkw-Verkehr mehr zulässig sein – nur Besucher<br />
<strong>de</strong>s Hoover-Staudamms dürfen passieren.<br />
Wahl <strong>de</strong>s richtigen Systems<br />
Obayashi/PSM JV, ein Joint Venture von Obayashi<br />
Corporation und PSM Construction<br />
USA, Inc., <strong>de</strong>m Generalunternehmer, begann<br />
bereits Anfang 2005 mit <strong>de</strong>m Bau <strong>de</strong>r<br />
579 m langen, offenen Bogenbrücke.<br />
Obayashi/PSM JV stand vor großen Herausfor<strong>de</strong>rungen:<br />
Das Projekt beinhaltete die<br />
Vorfertigung und Errichtung <strong>de</strong>r Pfeilerstützen,<br />
die bis zu 91 m hoch sind, die Konstruktion<br />
<strong>de</strong>r doppelten Segmentbogenöffnungen<br />
aus Ortbeton und die Installation <strong>de</strong>r temporären<br />
Doppelseilverankerungen, die eine<br />
Spannweite von 762 m haben und 101 m<br />
hoch sind, um die Brückenbögen beim Bau<br />
zu stützen.<br />
„Wir haben Putzmeister sofort angerufen,<br />
um das Projekt und mögliche Lösungen<br />
<strong>für</strong> die Betonför<strong>de</strong>rung bei diesem komplizierten<br />
Projekt zu besprechen“, sagt Wes<br />
Pollnow, Bauleiter von Obayashi/PSM JV.<br />
„Wir wollten wissen, welche Lösung am meisten<br />
Sinn machen wür<strong>de</strong> und welche am effizientesten<br />
wäre. Mit ihrer gut durchdachten<br />
Systemlösung war uns von Beginn <strong>de</strong>s Projektes<br />
an geholfen. Das von Putzmeister<br />
69 N/mm 2 Beton <strong>für</strong> die Bögen 6.499 m 3<br />
41 N/mm 2 Beton <strong>für</strong> Brückenpfeiler und Pfeilerköpfe 6.395 m 3<br />
31 N/mm 2 Beton <strong>für</strong> Brückenfahrbahn 4.193 m 3<br />
28 N/mm 2 Beton <strong>für</strong> Fundamente und Wi<strong>de</strong>rlager 5.106 m 3<br />
21 N/mm 2 Beton <strong>für</strong> Füllung <strong>de</strong>r Säulen 1.575 m 3<br />
Armierungsstahl 3.765 t<br />
Baustahl 3.084 t<br />
Spannstahl (dauerhaft) 384 t<br />
Spannstahl (temporär) 680 t<br />
zur bestmöglichen Betonför<strong>de</strong>rung <strong>für</strong> <strong>de</strong>n<br />
Brückenbogen gewählte System umfasste<br />
die Verteilermaste MX 32-4 Multi und MX<br />
36-4 Multi und die stationären Betonpumpen<br />
BSA 2107 HP-E und BSA 2109 H-E.”<br />
Überwindung <strong>de</strong>r Extreme<br />
Bis Oktober 2009 hatte Obayashi/PSM JV<br />
etwa 7.646 m 3 Beton <strong>für</strong> die Colorado River-<br />
Brücke gepumpt und geför<strong>de</strong>rt.<br />
Jeff St. John, Projektleiter bei Obayashi/PSM<br />
JV, sagt, <strong>de</strong>r Pumpenhersteller half seinem<br />
Team in allen Projektbereichen dabei, das<br />
richtige Verfahren und die korrekte Positionierung<br />
<strong>de</strong>r Maste und Betonpumpen festzulegen.<br />
„Für die Konstruktion <strong>de</strong>r Doppelbögen haben<br />
wir eine stationäre Betonpumpe neben<br />
<strong>de</strong>m Sockel <strong>de</strong>r Nevada-Bögen und eine auf<br />
<strong>de</strong>m Bogenfundament in Arizona positioniert,”<br />
erklärt St. John. „Auf <strong>de</strong>r Nevada- und<br />
Arizona-Seite <strong>de</strong>r Doppelbögen wur<strong>de</strong> jeweils<br />
ein Verteilermast positioniert.”<br />
Die Verteilermaste und <strong>de</strong>ren Rohrsäulen<br />
wur<strong>de</strong>n separat mit einem Kran an je<strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong>r Doppelbögen „eingeflogen“ und auf speziellen<br />
Plattformen montiert.<br />
Aufgrund <strong>de</strong>r großen Hitze und um<br />
Verkehrsbehin<strong>de</strong>rungen zu vermei<strong>de</strong>n,<br />
wur<strong>de</strong> hauptsächlich in <strong>de</strong>r Nacht<br />
betoniert.<br />
10 PM 4307 PM 4307 11<br />
19<br />
20
Um Hitze und Verkehrsstaus zu vermei<strong>de</strong>n,<br />
wur<strong>de</strong> meist bei Nacht betoniert. Doch selbst<br />
bei über 38 °C Hitze konnten sie die berüchtigte,<br />
steife Nevada-Betonmischung bis auf<br />
85 m Höhe und 162 m weit pumpen bzw.<br />
för<strong>de</strong>rn.<br />
„Alle Betonmischungen, die <strong>für</strong> <strong>de</strong>n Bogen<br />
verwen<strong>de</strong>t wur<strong>de</strong>n, waren mo<strong>de</strong>rne Betonmischungen<br />
mit wasserarmen Zuschlagstoffen”,<br />
sagt St. John. „Flüssiger Stickstoff<br />
wur<strong>de</strong> intensiv zum Vorkühlen <strong>de</strong>s Betons<br />
eingesetzt und so die Temperatur <strong>de</strong>s Betons<br />
beim Aushärten gesenkt.”<br />
Für die Bögen wur<strong>de</strong> eine hochfeste Betonmischung<br />
mit einer Druckfestigkeit von<br />
69 N/mm 2 , <strong>für</strong> die Stützen und Pfeilerköpfe<br />
eine hochfeste Mischung mit 41 N/mm 2<br />
Druckfestigkeit verwen<strong>de</strong>t.<br />
Am Anfang <strong>de</strong>s Projekts wur<strong>de</strong>n die Betonmischungen<br />
von Casino Ready Mix und<br />
Silver State Materials (jetzt Teil von CalPortland<br />
Company) bereitgestellt. Allerdings<br />
nahm Obayashi/PSM JV En<strong>de</strong> 2007 eine<br />
eigene Mischanlage <strong>für</strong> <strong>de</strong>n Bogen- und<br />
Fahrbahnbeton in Betrieb und wird bis zur<br />
Fertigstellung <strong>de</strong>s Projekts eigenen Beton<br />
verwen<strong>de</strong>n.<br />
„Trotz großer Hitze und steifer Betonmischung<br />
erzielten die stationären Betonpumpen<br />
einen kontinuierlichen Betonfl uss bis<br />
zur Einbringstelle, so dass das Rohrsystem<br />
unter <strong>de</strong>n extremen Bedingungen nicht verstopfen<br />
konnte”, erklärt Pollnow. „Außer<strong>de</strong>m<br />
bewältigten die S-Rohrweichen <strong>de</strong>r Pumpen<br />
die zähen Betonmischungen problemlos.”<br />
Die Freifl usshydraulik ermöglicht bei<br />
Putzmeister stationären Betonpumpen eine<br />
gleichmäßige Betonför<strong>de</strong>rung. Die För<strong>de</strong>rmenge<br />
bei<strong>de</strong>r Pumpen ist stufenlos regelbar,<br />
so dass selbst bei geringer För<strong>de</strong>rleistung<br />
ein voller Betondruck beibehalten wird. Bei<br />
diesen außeror<strong>de</strong>ntlichen Umgebungsbedingungen<br />
auf <strong>de</strong>r Baustelle schafften die Pumpen<br />
eine För<strong>de</strong>rmenge von etwa 12 m 3 /h.<br />
„Die Pumpen hatten genügend Kraftreserven,<br />
um <strong>de</strong>n Beton 244 m hoch zu för<strong>de</strong>rn<br />
und an exponierter Stelle einzubringen.<br />
Die leistungsstarken fl exiblen Verteilermaste<br />
sorgten <strong>für</strong> eine exakte Betonverteilung an<br />
<strong>de</strong>n Doppelbogen-Segmenten. Und wegen<br />
<strong>de</strong>s außergewöhnlichen Aufbaus benötigten<br />
wir wirklich absolut zuverlässige Maste, die<br />
uns auch hier nicht im Stich ließen.”<br />
t Der luftige Arbeitsplatz<br />
<strong>de</strong>r Verteilermaste<br />
21<br />
Einsatz Einsatz<br />
Quinn Concrete Pumping, Las Vegas<br />
Auch Quinn Concrete Pumping, Inc. (Quinn)<br />
aus Las Vegas war am Colorado River-Brückenbauprojekt<br />
beteiligt. Quinn stellte bei<strong>de</strong><br />
Pumpenfahrer und seine eigene Putzmeister<br />
Ausrüstung bereit.<br />
„Quinn war im Projekt schon frühzeitig vor<br />
Ort und kümmerte sich um <strong>de</strong>n Sockel und<br />
das Bogenfundament”, bemerkt St. John.<br />
„Die Zusammenarbeit mit diesem Team ist<br />
großartig, sie sind sehr zuverlässig. Wir<br />
<strong>de</strong>nken, dass sie auch an <strong>de</strong>r För<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s<br />
Fahrbahnbetons beteiligt sein wer<strong>de</strong>n.”<br />
Die M 42 und M 58 Autobetonpumpen von<br />
Quinn waren bereits 2005 vor Ort, um <strong>de</strong>n<br />
Beton <strong>für</strong> die Pfeiler <strong>de</strong>r Colorado River-Brücke<br />
zu pumpen. Der Pfeiler bil<strong>de</strong>t das Fundament<br />
<strong>für</strong> die Standsäulen, die zum Abstützen<br />
<strong>de</strong>s Brückenbogens erfor<strong>de</strong>rlich sind.<br />
Hoover Dam Bypass Bridge<br />
Eigentümer/Entwickler:<br />
Fe<strong>de</strong>ral Highway Administration/Washington,<br />
D.C. · Arizona Verkehrsministerium/<br />
Phoenix, Arizona · Nevada Verkehrsministerium/Carson<br />
City, Nevada · U.S. Bureau<br />
of Reclamation · National Park Service ·<br />
Western Area Power Administration/Lakewood,<br />
Colorado<br />
Konstruktionsteam:<br />
T.Y. Lin International/San Francisco, Kalifornien<br />
· HDR Engineering · Sverdrup<br />
Civil, Inc.<br />
Generalunternehmer, Betonpumpen<br />
Lieferant und FertigbetonLieferant:<br />
Obayashi/PSM JV, ein Joint Venture von<br />
Obayashi Corporation und PSM Construction<br />
USA, Inc./Boul<strong>de</strong>r City, Nevada<br />
BetonpumpenSubunternehmer:<br />
Quinn Concrete Pumping, Inc./Las Vegas,<br />
Nevada<br />
FertigbetonLieferanten:<br />
Casino Ready Mix/Las Vegas, Nevada · Silver<br />
State Materials/Las Vegas, Nevada<br />
Ausstattung:<br />
Obayashi/PSM JV: Stationäre Betonpumpen<br />
BSA 2107 HP-E und BSA 2109 H-E,<br />
Verteilermaste MX 32-4 Multi und MX<br />
36-4 Multi<br />
Quinn Concrete Pumping: M 42 und M 52<br />
Autobetonpumpen<br />
„Die M 58 Großmastpumpe wur<strong>de</strong> auf <strong>de</strong>r<br />
Baustelle auf einer Felskante positioniert<br />
und nutzte die volle Mastlänge, um <strong>de</strong>n Beton<br />
in <strong>de</strong>n Trichter <strong>de</strong>s M 42 zu för<strong>de</strong>rn, <strong>de</strong>r<br />
sich in <strong>de</strong>r Schlucht unter einem weiteren<br />
Felsen befand”, sagt Pollnow. „Anschließend<br />
för<strong>de</strong>rte <strong>de</strong>r M 42 <strong>de</strong>n Beton an die Einbringstelle.<br />
Planung und Leistung waren wirklich<br />
bemerkenswert.“<br />
Bis Oktober 2009 hatte Quinn etwa 3.823 m3 Beton <strong>für</strong> dieses Brückenbauprojekt geför<strong>de</strong>rt,<br />
und etwa 80 Prozent <strong>de</strong>r Brücke waren<br />
fertig gestellt. Die restliche Arbeit <strong>de</strong>s Projekts<br />
umfasst das Aufstellen <strong>de</strong>r vorgefertigten<br />
Bogenzwickelstützen, die Montage <strong>de</strong>r<br />
Tonnenträger, das Betonieren von Pfeilerköpfen,<br />
Fahrbahn, anschließend Trennwän<strong>de</strong>n<br />
und Schleppplatten.<br />
Ab November 2010 soll <strong>de</strong>r Verkehr dann<br />
ungehin<strong>de</strong>rt über die Bypass Brücke fl ießen<br />
können. ■<br />
22<br />
‚ Die Hoover Staumauer –<br />
Interessantes und Kurioses<br />
Massenhaft Beton<br />
Gebaut wur<strong>de</strong> die Hoover-Staumauer zwischen<br />
1931 und 1935 als Bogengewichtsmauer<br />
mit einer Höhe von 221 m und<br />
einer oberen Dicke von etwa 14 m. Die<br />
untere Dicke beträgt 201 m. In <strong>de</strong>r Staumauer<br />
wur<strong>de</strong>n rund 2,6 Millionen m 3 Beton<br />
verbaut. Die Staumauer wur<strong>de</strong> nicht in<br />
einem Stück gegossen, son<strong>de</strong>rn aus vielen<br />
einzelnen, trapezförmigen, 1,50 m hohen<br />
Betonblöcken erstellt. In die Blöcke wur<strong>de</strong>n<br />
Rohrleitungen eingegossen, durch die<br />
gekühltes Wasser zirkulierte. So konnte<br />
die beim Abbin<strong>de</strong>n <strong>de</strong>s Betons entstehen<strong>de</strong><br />
Wärme wesentlich schneller abgeleitet<br />
wer<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>nn ohne diese Maßnahme hätte<br />
das rund 105 Jahre gedauert!<br />
p Für je<strong>de</strong>n Bun<strong>de</strong>sstaat eine stationäre<br />
Betonpumpe: Eine in Nevada, eine<br />
auf <strong>de</strong>r ArizonaSeite <strong>de</strong>s Colorado.<br />
Boul<strong>de</strong>r Dam? Hoover Dam?<br />
Ursprünglich als „Boul<strong>de</strong>r Dam“-Projekt<br />
gestartet, wur<strong>de</strong> es zu Beginn <strong>de</strong>r offi ziellen<br />
Bauphase in „Hoover Dam“ umbenannt.<br />
Herbert C. Hoover stellte sich zu<br />
diesem Zeitpunkt zur Wie<strong>de</strong>rwahl als Präsi<strong>de</strong>nt.<br />
Trotz Verknüpfung seines Names<br />
mit diesem Bauprojekt, das während <strong>de</strong>r<br />
Weltwirtschaftskrise viele Tausen<strong>de</strong> Arbeitsplätze<br />
schuf, verlor Hoover die Wahl.<br />
1933 hieß die Staumauer wie<strong>de</strong>r Boul<strong>de</strong>r<br />
Dam, 14 Jahre später und bis heute erneut<br />
Hoover Dam.<br />
Die Metropole <strong>de</strong>s Glücksspiels wuchs<br />
mit <strong>de</strong>r Staumauer<br />
Für die am Bau beteiligten Arbeiter und<br />
ihre Familien war eigens die Wohnstadt<br />
Boul<strong>de</strong>r City entstan<strong>de</strong>n. Glücksspiel und<br />
Alkohol waren jedoch hier verboten. Was<br />
lag also näher, als in <strong>de</strong>r freien Zeit in die<br />
50 km entfernte kleine Wüstensiedlung<br />
Las Vegas zu pilgern? Bars und Casinos<br />
entstan<strong>de</strong>n in kürzester Zeit.<br />
Las Vegas ohne elektrischen Strom? Unvorstellbar!<br />
Kurios ist allerdings, dass zu<br />
<strong>de</strong>r Zeit, als man über die Strom-Ankaufrechte<br />
<strong>de</strong>s Wasserkraftwerks am Hoover-Staudamm<br />
verhan<strong>de</strong>lte, <strong>de</strong>r damalige<br />
Bürgermeister <strong>de</strong>r Wüstenstadt mit <strong>de</strong>r<br />
Begründung ablehnte „Las Vegas wird nie<br />
mehr als 5.000 Einwohner haben“! Daher<br />
bezieht Las Vegas bis heute nur etwa drei<br />
Prozent <strong>de</strong>s jährlichen Strombedarfs aus<br />
<strong>de</strong>r nahen Hoover-Wasserkraft.<br />
1 PM 4307 PM 4307 1<br />
23
Einsatz Einsatz<br />
Russland – weites Land,<br />
weite Reise: 9.000 km<br />
Bahnfahrt zum Einsatz<br />
24<br />
Über 9.000 Kilometer reiste im März<br />
dieses Jahres ein nagelneuer M 6 6 mit<br />
<strong>de</strong>r Transsibirischen Eisenbahn von Moskau<br />
nach Wladiwostok.<br />
Der Kun<strong>de</strong> – Stroitel’nyi Aljans – hat diese<br />
Großmastpumpe momentan im Einsatz im<br />
180 km entfernten Nachodka, einer Hafenstadt<br />
an <strong>de</strong>r Pazifi kküste von Russlands Fernem<br />
Osten. Zusammen mit seinem älteren<br />
Bru<strong>de</strong>r – einem M 44-5 Baujahr 1996, <strong>de</strong>n<br />
das Unternehmen Stroitel’nyi Aljans im Jahr<br />
2004 gebraucht aus Japan erworben hatte<br />
– betoniert <strong>de</strong>r M 62-6 die Grundplatte einer<br />
großen Ölplattform.<br />
t Gut verzurrt startete <strong>de</strong>r M 6 6 in<br />
Moskau seine lange Reise in <strong>de</strong>n Fernen<br />
Osten mit <strong>de</strong>r Transsibirischen Eisenbahn.<br />
q In <strong>de</strong>r Hafenstadt Nachodka pumpen<br />
M 6 6 und M 445 gemeinsam insgesamt<br />
55.000 m Beton <strong>für</strong> eine Ölplattform.<br />
25<br />
Diese sogenannte GBS – Gravity Based<br />
Structure – eine schwerkraftgestützte Struktur<br />
besteht aus einer ca. 100 x 127 m großen<br />
und über 13 m dicken Betonplatte, auf die<br />
vier Schachttürme – 25 m im Durchmesser<br />
und 41 m hoch – aufgesetzt wer<strong>de</strong>n. Die<br />
komplette Struktur wird an Land betoniert<br />
und dann per Schiff zu einem Ölfeld vor <strong>de</strong>r<br />
Insel Sachalin geschleppt und dort auf <strong>de</strong>n<br />
35 m tiefen Meeresbo<strong>de</strong>n abgesenkt. Auftraggeber<br />
ist das norwegische Unternehmen<br />
Aker Solutions.<br />
Insgesamt 55.000 Kubikmeter Beton wer<strong>de</strong>n<br />
die bei<strong>de</strong>n Putzmeister Pumpen bis En<strong>de</strong><br />
2011 einbringen. ■<br />
‚ www.sakhalin.ru/engl/<br />
Informationen über Russlands größte<br />
Insel (engl.)<br />
‚ www.sakhalin1.com<br />
Rund um die Öl- und Gaserschließung<br />
von Sachalin-1 (engl.)<br />
‚ www.inrussland.net/<br />
fernost.html<br />
Unabhängiges <strong>de</strong>utschsprachiges<br />
Russlandportal<br />
Sachalin – in <strong>de</strong>r Sprache <strong>de</strong>r Ureinwohner<br />
liebevoll „das wil<strong>de</strong> zerzauste Tier“ genannt<br />
– ist 948 km lang und zwischen 27 und 160<br />
km breit und liegt nördlich <strong>de</strong>r japanischen<br />
Insel Hokkaido im Pazifi k.<br />
650.000 Einwohner zählt diese größte Insel<br />
Russlands, davon gehören nur noch 3.150<br />
Menschen <strong>de</strong>n indigenen Gruppen <strong>de</strong>r Nivchen,<br />
Nanai, Oroken und Ewenken an. Sie leben<br />
als Selbstversorger, Fischer, Rentierhirten<br />
o<strong>de</strong>r vom Sammeln von Wildpfl anzen.<br />
1875 <strong>de</strong>m russischen Zarenreich zugesprochen,<br />
war <strong>de</strong>r Sü<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Insel von 1905 bis<br />
45 unter japanischer Herrschaft. Die weni-<br />
Riesige Öl und Gasvorkommen in<br />
Russlands Fernem Osten<br />
Vor <strong>de</strong>r Küste <strong>de</strong>r Insel Sachalin im äußersten<br />
Nordosten Russlands sollen die<br />
größten noch zu erschließen<strong>de</strong>n Öl- und<br />
Gasvorkommen <strong>de</strong>r Welt liegen. Allein 13<br />
Milliar<strong>de</strong>n Barrel an Öl wer<strong>de</strong>n hier vermutet.<br />
Das Arkutun-Dagi Feld – Teil <strong>de</strong>s Projekts<br />
Sachalin-1 und zukünftiger Einsatzort <strong>de</strong>r<br />
in Nachodka im Bau befi ndlichen GBS –<br />
liegt nur wenige Kilometer vor Sachalins<br />
Küste. Der amerikanische Ölkonzern Exxon-Mobil<br />
investiert in die Erschließung<br />
<strong>de</strong>r insgesamt drei Öl- und Gasfel<strong>de</strong>r ca.<br />
12 Milliar<strong>de</strong>n US Dollar, die bis dahin<br />
größte direkte ausländische Investition<br />
in Russland. Schätzungsweise 13.000 Arbeitsplätze<br />
entstehen durch die Erschließung<br />
<strong>de</strong>r Rohstoffvorkommen, direkt und<br />
gen verbliebenen Ureinwohner mussten ihre<br />
Heimat in Richtung Hokkaido verlassen.<br />
Seit <strong>de</strong>m 19. Jahrhun<strong>de</strong>rt war die Insel Strafkolonie<br />
<strong>für</strong> russische Gefangene. Die heute<br />
dort leben<strong>de</strong>n Einwohner sind – bis auf die<br />
durch <strong>de</strong>n Rohstoffboom zugezogenen – Nachfahren<br />
ehemaliger Zwangsarbeiter.<br />
Die Inselhauptstadt Juschno-Sachalinsk ist<br />
mit rund 175.000 Bewohnern die größte<br />
Stadt <strong>de</strong>r Insel. Der Großteil Sachalins jedoch<br />
ist weitgehend unberührte Taiga o<strong>de</strong>r<br />
Bergland mit einer Bevölkerungsdichte von<br />
6,2 Einwohnern pro Quadratkilometer – halb<br />
so viel wie in Norwegen.<br />
Sachalin – Сахалин<br />
indirekt, und die Steuereinnahmen <strong>de</strong>r<br />
Region haben sich verdoppelt. Die Insel<br />
hat heute <strong>de</strong>n höchsten Auslän<strong>de</strong>ranteil<br />
aller russichen Regionen und einen überdurchschnittlichen<br />
Anteil an englischkundigen<br />
Russen.<br />
Sachalin durchläuft momentan eine Gratwan<strong>de</strong>rung<br />
zwischen aufstreben<strong>de</strong>r Wirtschaftsregion<br />
und Naturresort, zwischen<br />
Tourismushoffnungen und drohen<strong>de</strong>r Umweltzerstörung.<br />
q (v.l.n.r.) Kap Tihii („Kap <strong>de</strong>r Ruhe“) am<br />
Ochotskischen Meer · Jäger <strong>de</strong>r Nivchen<br />
in ihrer Tracht · Das Stadtmuseum von<br />
JuschnoSachalinsk zeugt von <strong>de</strong>r einstigen<br />
japanischen Herrschaft · Die Insel<br />
Zametny in <strong>de</strong>r Tihaja Bucht<br />
14 PM 4307 PM 4307 15<br />
China<br />
Nord-Korea<br />
Nachodka<br />
Halbinsel<br />
Kamtschatka<br />
Ochotskisches Meer<br />
Hokkaido<br />
Russland<br />
ArkutunDagi<br />
Öl und Gasfeld<br />
Sachalin<br />
Arktischer Ozean<br />
Kurilen<br />
Pazifi scher Ozean<br />
27 28 29 30<br />
26
50 <strong>Fragen</strong> 50 <strong>Fragen</strong><br />
Das Unternehmen · Frage 9<br />
Wie schafft es Putzmeister,<br />
überall präsent zu sein? 9<br />
32<br />
Putzmeister verspricht „Kompetenz in<br />
Ihrer Nähe“. Ein hoher Anspruch <strong>für</strong> eine<br />
Firma, <strong>de</strong>ren Kun<strong>de</strong>n über die Welt verteilt<br />
sind. Putzmeister wird ihm gerecht<br />
– dank mo<strong>de</strong>rner Kommunikationstechnik,<br />
eines dichten Servicenetzwerks und<br />
bester Beziehungen zu Vertriebspartnern<br />
in aller Herren Län<strong>de</strong>r.<br />
Seit die erste Maschine ins Ausland verkauft<br />
wur<strong>de</strong>, hat Putzmeister nach und nach die<br />
Märkte <strong>de</strong>r Welt <strong>für</strong> sich erschlossen. Peter<br />
Dörr war daran maßgeblich beteiligt. Der<br />
heute 67-Jährige bereist seit 1984 <strong>de</strong>n Nahen<br />
Osten und die Län<strong>de</strong>r Asiens, um dort<br />
– höchst erfolgreich – Maschinen aus <strong>de</strong>m<br />
Aichtal zu verkaufen.<br />
Fragt man Dörr nach seinem Erfolgsgeheimnis,<br />
muss er nicht lange nach <strong>de</strong>r Antwort<br />
suchen: „Sie müssen sich <strong>für</strong> die Menschen<br />
interessieren. Natürlich brauchen Sie auch<br />
ein gutes Produkt. Aber entschei<strong>de</strong>nd sind<br />
die zwischenmenschlichen Beziehungen.<br />
Wenn Sie im Ausland erfolgreich sein wollen,<br />
brauchen Sie Vertriebspartner vor Ort,<br />
die diese Beziehungen gerne pfl egen und zu<br />
100 Prozent <strong>für</strong> ihre Kun<strong>de</strong>n da sind.“<br />
Hoang Minh Hung ist so ein Vertriebspartner.<br />
Der 47-jährige vertritt Putzmeister in<br />
Vietnam. „Der reißt sich <strong>für</strong> uns und seine<br />
Kun<strong>de</strong>n ein Bein aus, wenn es sein muss“,<br />
sagt Peter Dörr. Als Dörr Hung 1993 kennenlernte,<br />
hatte dieser kein Kapital. Da<strong>für</strong><br />
aber verfügte er über intensive und vertrauensvolle<br />
Beziehungen zu vielen potenziellen<br />
Kun<strong>de</strong>n, und er war begeistert von<br />
<strong>de</strong>n Putzmeister Produkten. Dörr besorgte<br />
Hung ein Moped. Damit brausten sie manchmal<br />
sogar zu zweit durch Hanoi und Ho Chi<br />
Minh City, um Kun<strong>de</strong>n zu besuchen und Ersatzteile<br />
zu liefern.<br />
?<br />
50 <strong>Fragen</strong> aus über 50 Jahren<br />
Putzmeister haben wir ausgesucht<br />
und uns intensiv Gedanken<br />
gemacht.<br />
Ab sofort stellen wir in je<strong>de</strong>r Ausgabe<br />
eine davon vor.<br />
„Wir haben in Vietnam ganz klein angefangen.<br />
Die erste Maschine haben wir auf einer<br />
Landwirtschaftsmesse verkauft“, erinnert<br />
sich Dörr. Hoang Minh Hung entpuppte sich<br />
als geborener Unternehmer. 2001 engagierte<br />
er einen Techniker <strong>für</strong> <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>ndienst<br />
und richtete in Hanoi ein kleines Ersatzteillager<br />
ein. Inzwischen hat seine Firma, Minh<br />
Hoang & Co, 20 Angestellte und zwei Büros<br />
in Hanoi und Ho Chi Minh City.<br />
Ähnliche Geschichten gibt es von vielen<br />
Putzmeister Vetriebspartnern überall auf<br />
<strong>de</strong>r Welt. „Diese Partner sind mit uns gewachsen.<br />
So entstehen sehr enge und belastbare<br />
Beziehungen“, sagt Dörr.<br />
Ein dichtes Netz von Spezialisten<br />
Bei <strong>de</strong>r Auswahl seiner Vertriebspartner hatte<br />
Putzmeister meist eine glückliche Hand.<br />
Mittlerweile umfasst das weltweite Service-<br />
und Vertriebsnetzwerk von Putzmeister<br />
Tochtergesellschaften und Händler in mehr<br />
als 100 Län<strong>de</strong>rn. Die Zentrale in Aichtal und<br />
die regionalen Tochtergesellschaften bieten<br />
Unterstützung durch Service-Ingenieure,<br />
Schulungsspezialisten und ein Team von<br />
Service-Technikern.<br />
Gemeinsam stellen sie sicher, dass die Kun<strong>de</strong>n<br />
von Putzmeister je<strong>de</strong>rzeit kompetent<br />
beraten wer<strong>de</strong>n, Ersatzteile schnell geliefert<br />
bekommen und sich auf einen schnellen und<br />
zuverlässigen Kun<strong>de</strong>ndienst verlassen können<br />
– egal, wo auf <strong>de</strong>r Welt ihre Maschinen<br />
im Einsatz sind.<br />
In vielen Fällen brauchen die Putzmeister-<br />
Servicetechniker gar nicht vor Ort sein.<br />
Dank mo<strong>de</strong>rner Telekommunikationstechnik<br />
können sie die Ursachen von Störungen<br />
an <strong>de</strong>n Maschinen oft einfach am Computer<br />
diagnostizieren und beheben.<br />
So garantiert Putzmeister weiterhin weltweit<br />
„Kompetenz in Ihrer Nähe“. ■<br />
q Hoang Minh Hung ( .v.l.) mit seiner Familie und <strong>de</strong>n Partnern von Putzmeister:<br />
Frie<strong>de</strong>mann Bornträger ( .v.l.), Peter Dörr ( .v.r) und Johnson Ong (1.v.r.)<br />
31<br />
p Seit <strong>de</strong>n 90er Jahren arbeiten Betonpumpen von Putzmeister auch auf vietnamesischen<br />
Baustellen.<br />
Unser Putzmeister Partner in Vietnam:<br />
Minh Hoang & Co.<br />
4 Pham Huy Thong · Hanoi<br />
Mr. Hoang Minh Hung<br />
Tel: +844 1 950<br />
Fax: +844 1 95<br />
Email: mhchanoi@hn.vnn.vn<br />
q Eine stationäre Betonpumpe von Putzmeister auf <strong>de</strong>m Weg durch die Straßen von q In Vietnam gilt das Motto: „Platz ist<br />
Hanoi.<br />
33<br />
auf <strong>de</strong>m kleinsten Moped“.<br />
34<br />
16 PM 4307 PM 4307 1
Einsatz Einsatz<br />
MXKD 50 und BSA 110 HP D<br />
betonieren unterirdischen UBahnhof<br />
in Yenikapı / Istanbul<br />
ISTANBUL<br />
Altstadt<br />
Yenikapı<br />
MXKD 50 inmitten einer historischen<br />
Sensation<br />
Ein neuer mo<strong>de</strong>rner Verkehrsknotenpunkt<br />
soll hier entstehen, in Yenikapı auf <strong>de</strong>r europäischen<br />
Seite <strong>de</strong>s Bosporus: Ein Großbahnhof<br />
<strong>für</strong> die 15 Millionen-Metropole Istanbul.<br />
Dass ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt<br />
aus <strong>de</strong>r Vergangenheit Konstantinopels <strong>de</strong>m<br />
einen dicken Strich durch die Rechnung machen<br />
wür<strong>de</strong>, daran hatte beim Spatenstich<br />
im Jahre 2004 niemand gedacht.<br />
Beim Ausheben <strong>de</strong>r Baugrube <strong>für</strong> <strong>de</strong>n neuen<br />
mo<strong>de</strong>rnen U-Bahnhof auf <strong>de</strong>r Marmaray Tunnelstrecke<br />
kamen zunächst antike Mauern<br />
zutage. Wie sich zeigte, gehörten diese zu<br />
einem wichtigen byzantinischen Han<strong>de</strong>lshafen,<br />
einem Knotenpunkt <strong>de</strong>r „globalen Welt“<br />
um 400 n.Chr. Der „Hafen von Theodosius“<br />
– benannt nach <strong>de</strong>m letzten Herrscher <strong>de</strong>s<br />
oströmischen und byzantinischen Reichs –<br />
beherbergte die Überreste von bis dato über<br />
30 Schiffen, mehr als man bisher je auf <strong>de</strong>r<br />
Welt zusammen gefun<strong>de</strong>n hatte. Darunter<br />
befan<strong>de</strong>n sich vier byzantinische Dromonen<br />
– die ältesten gefun<strong>de</strong>nen Kriegsschiffe, sie<br />
müssen um das Jahr 1000 gesunken sein.<br />
Marmarameer<br />
Bosporus<br />
Marmaray<br />
Tunnelstrecke<br />
Was <strong>für</strong> die Archäologie eine Sternstun<strong>de</strong><br />
war – Yenikapı ist die größte innerstädtische<br />
Grabung und einer <strong>de</strong>r be<strong>de</strong>utendsten Fun<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>r Türkei – verursachte <strong>de</strong>n Bauträgern erhebliche<br />
Zeitverzögerungen und natürlich<br />
enorme Kosten.<br />
Yenikapı liegt am Südrand von Istanbuls<br />
Altstadt am Marmarameer und soll mit seinem<br />
zukünftigen unterirdischen Großbahnhof<br />
als Teil <strong>de</strong>r Bosporus Tunnelquerung<br />
„Marmaray“ <strong>de</strong>n Fahrgästen Umsteigemöglichkeiten<br />
von <strong>de</strong>r Eisenbahn zur U-Bahn<br />
35 36<br />
bieten. Ursprünglich war zusätzlich eine<br />
neue Regionalbahnstation geplant, um die<br />
Vorstadtpendler ans Ost-West-Netz anzuschließen.<br />
Doch dieser Teil <strong>de</strong>s Projekts<br />
musste geän<strong>de</strong>rt wer<strong>de</strong>n: So groß ist die<br />
Be<strong>de</strong>utung <strong>de</strong>s antiken Hafens, dass die<br />
Denkmalschutzkommission entschied, er<br />
müsse an Ort und Stelle bleiben.<br />
q Fundstelle eines <strong>de</strong>r Holzboote<br />
37<br />
Im Februar 010 war es so weit: Ein<br />
MXKD 50 auf 15mGitterturm und eine<br />
stationäre Betonpumpe BSA 110 HP D<br />
begannen mit <strong>de</strong>r Betonage <strong>de</strong>s Bahnhofes<br />
Yenikapı.<br />
Diese Station ist die einzige <strong>de</strong>r neuen Marmaray<br />
Tunnelstrecke, die in offener Bauweise<br />
– Cut-and-Cover – gebaut wird. Ihre Grund-<br />
t Rohrleitungsbefestigungen<br />
im Horizontzal abschnitt<br />
ZX 1 5/5“1 0 bar<br />
fl äche ist annähernd 300 m lang und 35 m<br />
breit, und wur<strong>de</strong> <strong>für</strong> die Betonage <strong>de</strong>r Fundamente<br />
aufgeteilt in gesamt 29 Betonierabschnitte.<br />
Je<strong>de</strong>r Abschnitt – ca. 10 x 35 m<br />
und 2 m stark – wird in monolithischer Bauweise<br />
betoniert in mehreren 40 cm Schichten.<br />
Pro Schicht wer<strong>de</strong>n etwa 120 m 3 Beton<br />
eingebracht, das ergibt <strong>für</strong> je<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r 29 Abschnitte<br />
durchschnittlich 650 m 3 .<br />
q Während die einen mit schwerem Gerät arbeiten, gehen die an<strong>de</strong>ren mit Pinsel und<br />
Schaufel zu Werk. Im Vor<strong>de</strong>rgrund freigelegte Fragmente <strong>de</strong>r antiken Hafenmauer.<br />
Technische Daten BSA 110 HP D<br />
För<strong>de</strong>rmenge bis 102 m 3 /h<br />
Betondruck bis 220 bar<br />
Antrieb 330 kW Diesel<br />
För<strong>de</strong>rzylin<strong>de</strong>r Ø 200 mm<br />
Kolbenhub 2100 mm<br />
18 PM 4307 PM 4307 19<br />
38<br />
39
Einsatz<br />
p Sperrschieber GVHM / umgebaut<br />
<strong>für</strong> <strong>de</strong>n Einbau in eine Vertikalleitung<br />
Geplant sind <strong>für</strong> <strong>de</strong>n MXKD 50 fünf Standorte,<br />
von <strong>de</strong>nen er je<strong>de</strong>n Punkt <strong>de</strong>r Fundamentfl<br />
äche erreicht. Viermal muss er also<br />
umgesetzt wer<strong>de</strong>n. Der Mast-Ankersatz befi<br />
n<strong>de</strong>t sich inmitten <strong>de</strong>r Bewehrung eines<br />
Fundamentabschnittes. Da das Mast-Fundament<br />
eine bestimmte Festigkeit vor erneuter<br />
Verankerung aufweisen muss, plant man die<br />
Betonage <strong>de</strong>r einzelnen Lagen nach einem<br />
bestimmten Ablauf. Wann welcher Abschnitt<br />
40 41<br />
p Der Trichter <strong>de</strong>r BSA wird mit Hochdruck gereinigt, anschließend wird Wasser zur<br />
Reinigung nach vorne gepumpt.<br />
„dran“ kommt, ist ganz entschei<strong>de</strong>nd, um<br />
unnötige Wartezeiten beim Umsetzen <strong>de</strong>s<br />
Gitterturmes zu vermei<strong>de</strong>n.<br />
Gepumpt wird eine beson<strong>de</strong>rs schwierige<br />
Betonmischung, trotz Festigkeitsklasse von<br />
„nur“ C40 hatte er es „in sich“ durch <strong>de</strong>n<br />
hohen Anteil an Zusatzmitteln. Diese sind<br />
nötig, da <strong>de</strong>r Beton einem hohen Grundwasserdruck<br />
standhalten muss.<br />
Die gesamte Betonierzeit <strong>de</strong>r U-Bahn-Station<br />
(Fundamente, Mauern, Schächte, etc.) ist auf<br />
15 Monate veranschlagt. ■<br />
q Der große Stationärmast zu Beginn<br />
<strong>de</strong>r Fundamentbetonage. Im Hintergrund<br />
sind die Tunnelröhren <strong>de</strong>r zukünftigen<br />
UBahn zu sehen.<br />
42<br />
Stapellauf <strong>de</strong>s ersten<br />
Baggerschiffs in China<br />
mit Dickstoffpumpe<br />
KOS 5100<br />
Exakt um 9:09 Uhr am 06.06.2010 lief<br />
das auf <strong>de</strong>n Namen „Guohai I“ („Chinesisches<br />
Meer I“) getaufte Schiff im Hafen<br />
von Rongchen (Provinz Shandong) in einer<br />
feierlichen Zeremonie vom Stapel.<br />
Das Baggerschiff <strong>de</strong>s chinesischen Herstellers<br />
„Guohaimeister“, einem Kooperationspartner<br />
von Putzmeister Solid Pumps<br />
GmbH, ist das erste, das eine KOS 25100<br />
eingebaut hat und <strong>de</strong>n Schlamm per geschlossener<br />
Rohrleitung transportiert.<br />
Der Baggerschlamm kann mit einem geringeren<br />
Wassergehalt über längere Strecken<br />
gepumpt wer<strong>de</strong>n, was <strong>de</strong>n Vorgang<br />
zur Landgewinnung <strong>de</strong>utlich beschleunigt.<br />
Kurzmeldungen<br />
q Zahlreiche Vertreter <strong>de</strong>r chinesischen<br />
Bezirksregierung und aus <strong>de</strong>r<br />
Industrie nahmen an <strong>de</strong>r feierlichen<br />
Taufzeremonie <strong>de</strong>r „Guohai I“ teil.<br />
(4.v.r.) Gerhard Schäffer von PSP<br />
44<br />
0 PM 4307 PM 4307 1<br />
43<br />
Putzmeister Aka<strong>de</strong>mie<br />
Seminare 010/ 011<br />
Im Oktober wird unsere Seminarbroschüre<br />
2010/2011 mit Daten<br />
und Informationen zu Schulungen<br />
und Trainings per Post<br />
verschickt.<br />
In unseren Seminaren <strong>für</strong> unterschiedliche<br />
Teilnehmergruppen<br />
zeigen wir, worauf es ankommt:<br />
Unfälle vermei<strong>de</strong>n, Effi zienz erhöhen,<br />
Kosten senken.<br />
Informieren Sie sich über die aktuellen<br />
Termine in <strong>de</strong>r nächsten „Saison“, mel<strong>de</strong>n<br />
Sie sich rechtzeitig an und reservieren Sie<br />
Ihr individuelles Firmenseminar!<br />
Sollten Sie kein Exemplar erhalten<br />
haben, bitten wir Sie um eine kurze<br />
Mitteilung per Mail:<br />
aka<strong>de</strong>mie@pmw.<strong>de</strong>
Kurzmeldungen<br />
Putzmeister auf Baustellen in Indien<br />
Essar Oil Raffi nerie<br />
in Jamnagar: Vier Autobetonpumpen<br />
im Einsatz<br />
Essar hat <strong>de</strong>n ersten Putzmeister M 42-5<br />
in Indien im Einsatz zur Betonage an einer<br />
<strong>de</strong>r größten Raffi nerien weltweit in<br />
Jamnagar in Westindien. Zusammen mit<br />
drei <strong>de</strong>r acht M 36 aus <strong>de</strong>r Essar Flotte<br />
pumpt <strong>de</strong>r „Neue“ Tag und Nacht zuverlässig<br />
Beton.<br />
Der After Sales and Part Service von<br />
Putzmeister India wird von <strong>de</strong>n Essar Leuten<br />
hoch geschätzt, aber die Aussage von<br />
Deepak Kumar Singh, Geschäftsführer von<br />
Essar HED, ist ein<strong>de</strong>utig: „Maschinen aus<br />
Putzmeister Fertigung sind <strong>für</strong> mich einfach<br />
die besten beim Betonieren!“<br />
p Teamwork: Drei M 6 und <strong>de</strong>r neue<br />
M 4 5 pumpen 1.400 m Beton<br />
Essar Oil<br />
Die Raffi nerie <strong>de</strong>r Essar Oil in Vadinar/<br />
Jamnagar im Bun<strong>de</strong>sstaat Gujarat liegt<br />
an Indiens Westküste in i<strong>de</strong>aler Nähe zu<br />
<strong>de</strong>n an Rohöl reichen Golfstaaten. Sie ist<br />
eine <strong>de</strong>r weltgrößten Raffi nerien.<br />
Der indische Großkonzern Essar Group<br />
ist tätig in <strong>de</strong>n Bereichen Stahl, Öl und<br />
Gas, Energie, Kommunikation, Transport/Logistik,<br />
Bau und Rohstoffe.<br />
45<br />
PM 4307 PM 4307<br />
Kurzmeldungen<br />
Klettermaste und Stationärpumpen<br />
am Ruby Mill Tower, Mumbai<br />
Im Einsatz auf <strong>de</strong>r Baustelle Ruby Mill,<br />
Mumbai sind zwei selbstklettern<strong>de</strong> Stationärmaste<br />
MX 32-4T sowie zwei Pumpen<br />
<strong>de</strong>s Typs BSA 1408 HD. Insgesamt 50.000<br />
Kubikmeter Beton müssen eingebracht<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
In je<strong>de</strong>m Stockwerk sind 1.100 m 3 verbaut<br />
inkl. Decke, Säulen und Innenwän<strong>de</strong>n.<br />
Zwei Stockwerke pro Monat wer<strong>de</strong>n<br />
fertiggestellt.<br />
Die Reinigung erfolgt mit Schwammkugeln<br />
und Reinigungsmolchen durch einfaches<br />
Pumpen mit Wasser. Es ist keine separate<br />
Reinigungsstation erfor<strong>de</strong>rlich.<br />
46<br />
47<br />
Daten Betonage<br />
Betonsorte Druckfestigkeit<br />
Decke M 40 > 40 N/mm 2<br />
Säule M 50 > 50 N/mm 2<br />
Innenwand M 50 > 50 N/mm 2<br />
Slumpmaß (ø) 140 mm<br />
Betonför<strong>de</strong>rdruck 200 – 220 bar<br />
Ruby Mill Tower<br />
Der Ruby Mill Tower wird bei seiner<br />
Fertigstellung 185 m hoch sein und<br />
34 Stockwerke haben (vier davon sind<br />
Parketagen). Auf insgesamt 78.000 m 2<br />
nutzbarer Fläche sollen hauptsächlich<br />
Büros untergebracht wer<strong>de</strong>n.<br />
Das Design <strong>de</strong>s Gebäu<strong>de</strong>s stammt von<br />
<strong>de</strong>n New Yorker Architekten FxFowle,<br />
Statik und Entwurf führten LERA aus<br />
und <strong>de</strong>n Bau übernahm die indische Firma<br />
Vascon Engineers.<br />
Baubeginn war 2007, En<strong>de</strong> 2010 soll<br />
das Gebäu<strong>de</strong> fertig sein.<br />
48
Sicher. Sauber. Simpel.<br />
Die neue<br />
Fallbremse<br />
Sichere und saubere Arbeit!<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Stopp <strong>de</strong>n gefährlichen Schwanenhälsen!<br />
Der Mast wird ruhiger – gleichmäßiger Betonfl<br />
uss gera<strong>de</strong> bei geringer För<strong>de</strong>rleistung<br />
Keine Verletzungsgefahr durch Betonspritzer<br />
Betriebskosten senken!<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Einfache und schnelle Montage<br />
Weniger Verschleiß von Rohr- und Endbogen<br />
Wirtschaftlich<br />
Günstige Anschaffung<br />
Bestellen Sie jetzt: Tel. <strong>+49</strong> (0) 173 3 09 26 63 · <strong>spareparts@putzmeister</strong>.<strong>de</strong><br />
<strong>Hotline</strong> <strong>für</strong> <strong>technische</strong> <strong>Fragen</strong>: <strong>+49</strong> (0) 7127 599-297<br />
49<br />
50<br />
<strong>für</strong> alle<br />
Endschläuche<br />
mit Ø 125 mm<br />
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PM 4307