Shell Mysella LA 40 - Schmierstoff-Datenbank
Shell Mysella LA 40 - Schmierstoff-Datenbank Shell Mysella LA 40 - Schmierstoff-Datenbank
Technical Data SheetShell Mysella LA 40Gasmotorenöl mit niedrigem Aschegehalt für Otto- undDieselgasmotorenShell Mysella LA 40 ist ein mineralölbasisches low-ash Gasmotorenöl für dieSchmierung von modernen Gasmotoren.AnwendungsbereicheShell Mysella LA 40 ist für selbstansaugendeund aufgeladene 2-Takt und 4-Takt Gasmotorenmit allen für den motorischen Betrieb in Fragekommenden Gasarten geeignet. Bei Gasen mitaggressiven Anteilen wie z.B. bei manchenKlär- und Deponiegasen empfiehlt sich imInteresse wirtschaftlicher Ölwechselintervalleeine Gasreinigung.Shell Mysella LA 40 wird insbesondereempfohlen, wenn die Verwendung eines Ölesmit niedrigem Aschegehalt vorgeschrieben ist.Shell Mysella LA 40 hat sich u.a. in denGasmotoren von Deutz MWM, Jenbacher,Caterpillar, Waukesha und Wärtsilä bestensbewährt.Die Vorschriften der Motorenhersteller sind zubeachten.EigenschaftenShell Mysella LA 40 wurde für die besonderenAnforderungen moderner Gasmotorenentwickelt. Eine spezielle Additivtechnologie inVerbindung mit hochwertigen mineralischenGrundölen verleiht diesem Produkt eine hoheStabilität gegen Alterung und Nitration,ausgezeichnetes Demulgiervermögen, sehrguten Schutz gegen Verschleiß und Korrosionsowie eine optimale Neutralisationsreserve beiniedrigem Sulfataschegehalt. Durch denniedrigen Aschegehalt sorgt Shell Mysella LA40 für geringste Rückstandsbildung inVerbrennungsräumen. Mit einem niedrigenPhosphorgehalt von max. 300 ppm ist es aufden Katalysatorbetrieb abgestimmt.Shell Mysella LA 40 bietet die Voraussetzungfür störungsfreien Betrieb bei möglichst langenÖlwechselfristen und Katalysatorlebensdauer;auch unter hohen Beanspruchungen.Es entspricht der Service-Klasse API CD sowieder SAE-Viskositätsklasse 40.Sicherheit und GesundheitHinweise zur Sicherheit und Gesundheit könnenSie dem entsprechenden Sicherheitsdatenblattentnehmen, das Ihnen Ihr Shell Ansprechpartnergerne überreicht.UmwelthinweiseGebrauchte Schmierstoffe und leere Gebindebitte über autorisierte Fachbetriebe entsorgen.Schmierstoffe dürfen nicht in Kanalisation,Boden und Gewässer gelangeShell Lubricants Page 1 of 2 06/01/2006
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Technical Data Sheet<strong>Shell</strong> <strong>Mysella</strong> <strong>LA</strong> <strong>40</strong>Gasmotorenöl mit niedrigem Aschegehalt für Otto- undDieselgasmotoren<strong>Shell</strong> <strong>Mysella</strong> <strong>LA</strong> <strong>40</strong> ist ein mineralölbasisches low-ash Gasmotorenöl für dieSchmierung von modernen Gasmotoren.Anwendungsbereiche<strong>Shell</strong> <strong>Mysella</strong> <strong>LA</strong> <strong>40</strong> ist für selbstansaugendeund aufgeladene 2-Takt und 4-Takt Gasmotorenmit allen für den motorischen Betrieb in Fragekommenden Gasarten geeignet. Bei Gasen mitaggressiven Anteilen wie z.B. bei manchenKlär- und Deponiegasen empfiehlt sich imInteresse wirtschaftlicher Ölwechselintervalleeine Gasreinigung.<strong>Shell</strong> <strong>Mysella</strong> <strong>LA</strong> <strong>40</strong> wird insbesondereempfohlen, wenn die Verwendung eines Ölesmit niedrigem Aschegehalt vorgeschrieben ist.<strong>Shell</strong> <strong>Mysella</strong> <strong>LA</strong> <strong>40</strong> hat sich u.a. in denGasmotoren von Deutz MWM, Jenbacher,Caterpillar, Waukesha und Wärtsilä bestensbewährt.Die Vorschriften der Motorenhersteller sind zubeachten.Eigenschaften<strong>Shell</strong> <strong>Mysella</strong> <strong>LA</strong> <strong>40</strong> wurde für die besonderenAnforderungen moderner Gasmotorenentwickelt. Eine spezielle Additivtechnologie inVerbindung mit hochwertigen mineralischenGrundölen verleiht diesem Produkt eine hoheStabilität gegen Alterung und Nitration,ausgezeichnetes Demulgiervermögen, sehrguten Schutz gegen Verschleiß und Korrosionsowie eine optimale Neutralisationsreserve beiniedrigem Sulfataschegehalt. Durch denniedrigen Aschegehalt sorgt <strong>Shell</strong> <strong>Mysella</strong> <strong>LA</strong><strong>40</strong> für geringste Rückstandsbildung inVerbrennungsräumen. Mit einem niedrigenPhosphorgehalt von max. 300 ppm ist es aufden Katalysatorbetrieb abgestimmt.<strong>Shell</strong> <strong>Mysella</strong> <strong>LA</strong> <strong>40</strong> bietet die Voraussetzungfür störungsfreien Betrieb bei möglichst langenÖlwechselfristen und Katalysatorlebensdauer;auch unter hohen Beanspruchungen.Es entspricht der Service-Klasse API CD sowieder SAE-Viskositätsklasse <strong>40</strong>.Sicherheit und GesundheitHinweise zur Sicherheit und Gesundheit könnenSie dem entsprechenden Sicherheitsdatenblattentnehmen, das Ihnen Ihr <strong>Shell</strong> Ansprechpartnergerne überreicht.UmwelthinweiseGebrauchte <strong>Schmierstoff</strong>e und leere Gebindebitte über autorisierte Fachbetriebe entsorgen.<strong>Schmierstoff</strong>e dürfen nicht in Kanalisation,Boden und Gewässer gelange<strong>Shell</strong> Lubricants Page 1 of 2 06/01/2006
Technical Data Sheet <strong>Shell</strong> <strong>Mysella</strong> <strong>LA</strong> <strong>40</strong>Typische Kennwerte<strong>Shell</strong> <strong>Mysella</strong> <strong>LA</strong> <strong>40</strong>Dichte bei 15°C kg/m³ DIN 51757 892Flammpunkt COC °C DIN ISO 2592 230Viskositätsindex DIN ISSO 2909 97Kinematische Viskosität DIN 51562bei <strong>40</strong>°C mm²/s 139bei 100°C mm²/s 14,0Gesamtbasenzahl (TBN)mg DIN ISO 2909 5KOH/gPourpoint °C DIN ISO 3016 -18Sulfatasche % DIN 51575 0,45Phosphorgehalt % ASTM D <strong>40</strong>47 Max. 0,03Durch Weiterentwicklung von Produkt und Produktion bedingte Datenveränderungen bleiben vorbehalten.<strong>Shell</strong> Lubricants Page 2 of 2 06/01/2006
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