Neue Technologien - MAPAL Dr. Kress KG

Seite 1 | MAPAL Impulserbeitung Lenkungs-Spurstangenanbindung, ABS Sensorbohrung und derInformationen, Ideen, InternaNr. 44 | Dezember 2010Neue Technologien –mit Zuversicht ins Jahr 2011.FU430 | FU720:LeistungsstarkePCBN-SortenMAPAL KombinationswerkzeugreduziertBearbeitungszeitdeutlichMAPAL re.tooling –Planung | Beschaffung |Realisierung

Seite 2 | MAPAL ImpulseABSOLUT PRÄZISIONWir sehen mit Zuversicht ins neue Jahr 2011und freuen uns auf die weitere gute ZusammenarbeitCHEFSACHEDer Messeherbst 2010 ist vorbei mit dreiwichtigen Messen in jeweils wichtigenMärkten, die IMTS in Chicago, die AMBin Stuttgart, die JIMTOF in Tokio. Alledrei Messen können entscheidende Hinweisefür ihre jeweiligen Märkte geben,alle drei zusammen genommen für denWeltmarkt. Wer bei allen Messen einegute Nachfrage gespürt hat, darf durchauspositiv nach vorne sehen und davonausgehen, dass er die Krise von 2009überwunden hat. Gerade in der engenFolge der drei Messen dokumentiert sichdie Globalisierung der Wirtschaft, dasheißt die absolute Notwendigkeit, weltweitauf hohem Niveau tätig zu sein.MAPAL hat sich entschieden, zwarüberwiegend in Deutschland zu produzieren,um so die besonderen Stärkenhier zu nutzen, den hohen Standardder deutschen Facharbeit, das dichteNetzwerk von Hochschulen und vonzuliefernden Firmen. Gerade dieseKombination der Stärken sichert unsden Erfolg in Asien. Wir würden unssehr schwer tun, im Massensegment mitweniger anspruchsvollem, technischemund Qualitätsniveau mit den in Asienheimischen Firmen zu konkurrieren.Bei entsprechend rationalisierter undorganisierter Fertigung sollten auch dieKosten in Deutschland konkurrenzfähigsein im anspruchsvollsten Segment derWerkzeuge.Wir gehen diesen Weg. Zusammen mitden notwendigen Dienstleistungen undden vollständigen Produktprogrammenist dies bei den Messen auf hoheAnerkennung gestoßen. Wir sehenmit Zuversicht ins neue Jahr 2011 undfreuen uns auf die weitere gute Zusammenarbeit.Mit den besten WünschenDr. Dieter KressGroßer Auftrag für große GetriebeIm September hat MAPAL den bishergrößten Auftrag für ein Windkraftprojekterhalten. Es handelt sich umdie Werkzeuge zur Bearbeitung vondrei verschiedenen Bauteilen aus GJS(Gusseisen mit Kugelgraphit) für Windkraftgetriebe.„Wir freuen uns sehr über diesenAuftrag und die enge Zusammenarbeitmit unserem Kunden, einem bedeutendenGetriebehersteller. MAPAL hatsich aufgrund spezieller Kenntnisse alsTechnologiepartner für diesen Auftragqualifiziert. Wir werden die in unsgesetzten Erwartungen erfüllen und mitunseren Werkzeugen zu einer prozesssicherenund wirtschaftlichen Fertigungbeitragen“, sagt Gregor Baumbusch,Vertriebsleiter von MAPAL.Bevor die Fertigung in den USA anlaufenkann, werden die Werkzeuge aufden neuen Maschinen, die ebenfallsaus Deutschland kommen, eingefahren.Die Technologien, die zum Einsatzkommen, reichen von Brückenwerkzeugenzum Ausspindeln und Feinbohrenüber Helixfräser bis zu sehr großenPlanschieberwerkzeugen, die über dasmechatronische System MAPALTOOLTRONIC® betätigt werden.Erfolgreiche Kundenschulungenzum Thema MMS-Bearbeitung inder Versuchs- und EntwicklungsabteilungDas Thema Energieeffizienz ist in allerMunde. Neben Endprodukten – wieFahrzeuge – müssen auch die Produktionsbetriebein der metallbearbeitendenIndustrie in Punkto Energieeffizienz optimiertwerden. Ein sehr probates Mittelist dabei das Umstellen der Zerspanungauf Minimalmengenschmierung (MMS,engl. MQL) bzw. Trockenbearbeitung.Durch den Wegfall der für die Versorgungmit Kühlschmierstoff notwendigenAggregate können Energieeinsparungenvon 20 – 30 % erreicht werden.Soweit die Theorie. Die Bearbeitung mitMinimalmengenschmierung unterscheidetsich deutlich von der herkömmlichenBearbeitung mit Kühlmittel inBezug auf die einzusetzenden Systeme,Spannzeuge und Werkzeuge. Es gibtBesonderheiten in der Bearbeitung undin der Auswahl sowie Gestaltung vonWerkzeugen und Spannzeugen. Auf diedamit verbundenen Kundenanforderungenwird ganz gezielt bei Schulungender MAPAL Versuchs- und Entwick-MMS-SchulTechn

Seite 3 | MAPAL ImpulseAktuelles– Großauftrag Windkraft– Kundenschulungen in der F&E-Abteilung in Aalen– Aalener Jazzfest 2010lungsabteilung eingegangen. Nebentheoretischen Grundlagen der Minimalmengenschmierungsteht das Bearbeitendes Kundenbauteils im Mittelpunktder Schulungsmaßnahme, diesich an Prozess- und Projektingenieure,sowie Mitarbeiter der Werkzeugeinstellungund an Maschinenbedienerrichtet.Im Juli 2010 waren elf Mitarbeitervon Ford bei MAPAL zu Gast undhaben eine viertätige Schulung beiDr. Dirk Sellmer und ChristianSchmidt durchlaufen. Alexander Stoll,verantwortlich für den Bereich „GlobalMQL-Implementation“ bei Ford,schreibt dazu: „Ich möchte mich hierim Namen der Kölner Motorenwerkeund stellvertretend für die bei Ihnentrainierten Bediener für diese sehr guteSchulungsmaßnahme bedanken! […]Die Unterweisungen und die Bearbeitungsversuchehaben bei uns einenhohen Anklang gefunden und zeugenvon der besonderen Professionalität,mit der in Ihrem Versuchsfeld vorgegangenwird.“„Familienfeier“ beim erstengroßen Konzert des 19. AalenerJazzfestes mit Fredrika Stahl undPamela MendezDas erste große Konzert des 19. AalenerJazzfestes fand traditionell auchin diesem Jahr in der prall gefülltenMAPAL Kantine statt. Fredrika Stahl,die 26-jährige Powerfrau aus Schweden,hatte ihren großen Auftritt. Zuvorstimmte die Schweizerin Pamela Mendezmit ihrem ersten Konzert außerhalbihres Heimatlandes das Publikumauf einen wunderbaren Jazzabend ein– mit untrüglichem Gespür für guteSongs, einer bestechenden Stimmeund der „Gabe, sich voll in die Liederreinzuhängen“ (Schwäbische Post vom06. November 2010). KulturredakteurWolfgang Nussbaumer schreibt zumKonzert von Fredrika Stahl: „Schlank,schön, schlicht; eine Blondine, diekein bisschen „blond“ ist; die tolleSongs mit bemerkenswerten Textenmacht. Engel und Kobold in einerPerson. Die Schwedin aus Pariswickelte beim traditionellen erstengroßen Konzert des Aalener Jazzfestesin der MAPAL Kantine das Publikumschnurstracks um den kleinen Finger[…] Die blonde Schwedin ist umringtvon Fans. Zum dritten Mal gastiertsie beim Aalener Jazzfest. Dass siegerne hierher komme, glaubt man ihraufs Wort. Fredrika Stahl verstellt sichnicht. Das Konzert in der Kantine wirdzur Familienfeier.“ungologienVerantwortlich für den Inhalt:Hermann SteidleRedaktion: H. Steidle, M. Berger, A. Duda,O. Munz, K. Rehor, M. Winter, T. ZimmermannGestaltung: I. RettenmaierFotos: Peter HagenederHerausgeber:MAPAL Präzisionswerkzeuge Dr. Kress KGPostfach 1520 D-73405 AalenTelefon 07361 585-0 Telefax 07361 585-150info@de.mapal.com www.mapal.com

Seite 4 | MAPAL ImpulseABSOLUT PRÄZISIONDie Spezialisten von MAPAL erschließen Potenziale durch hohestechnologisches Niveau, Dialog und Engagement.MAPAL Spezialisten zeigen Begeisterung für echten Fortschritt!Die Spezialisten von MAPAL führenmit den Kunden einen permanentenDialog. Dabei wird auf allen Ebenenausgelotet, welche Potenziale sichdurch höchste Effizienz und Produktivitätin der Zerspanung für den Kundenergeben können. Oft werden dabeiungewöhnliche Wege eingeschlagenund erstaunliche Ziele erreicht. Das isteinerseits nur durch das hohe technologischeNiveau der Produkte möglich.Andererseits spielen aber auch dasgroße Interesse, die Begeisterung unddas Engagement der Fachleute vonMAPAL in Entwicklung, Beratung,Vertrieb und Service eine entscheidendeRolle. Man merkt sie ihnen an, dieBegeisterung für echten Fortschritt.Die Innovationskraftvon MAPALgarantiert, dassdie Kunden amFortschritt inder Werkzeugtechnologieteilhaben. Dasist sowohl durch die Einführung neuerProdukte der Fall, als auch durch dasAuslegen und Optimieren kompletterProzesse für bestimmte Werkstückeoder spezielle Bearbeitungssituationen.Vier Themen stehen dabei in den letztenMonaten besonders im Fokus, dieim Folgenden kurz umrissen werdensollen. Gerne senden wir Ihnen auchdie jeweiligen Technologiebroschürenmit detaillierteren Informationen zu:Werkstücke und Prozesse in der Automobilindustrie,die modernen Werkstoffe,das Bearbeiten von Großteilenund die Steigerung der Energieeffizienzin der Produktion.Werkstücke und Prozesse in der AutomobilindustrieNeue Zerspanungslösungen für Werkstückeund Prozesse der Automobilindustrie erschließenwertvolle Einsparpotenziale, insbesonderein der Massenproduktion. So zum Beispielbei der Bearbeitung von Achsschenkeln. Dieüberwiegend aus Grauguss hergestelltenBauteile müssenWerkzeuge für moderne LeichtbauwerkstoffeWo Gewichtsreduzierung bei gleichbleibenderStabilität eine große Rolle spielt, erobern diemodernen Werkstoffe immer mehr Einsatzbereicheund halten, ausgehend von derLuftfahrtindustrie, verstärkt Einzug in dieSchlüsselindustrie Fahrzeugbau. Über dasumfangreiche Standard-Werkzeugprogrammhaben wir in der letzten Ausgabe der Impulseinformiert. MAPAL bietet darüber hinaushohen Beanspruchungen Stand halten. Dahermuss die Fertigung hohe Form- und Lagetoleranzenrealisieren. Mit dem Einsatz multifunktionalerKombinationswerkzeuge werdenWerkzeuge und Magazinplätze eingespart undsomit Bearbeitungszeit und Kosten deutlichreduziert.AutomobilindustrieWerkzeugpakete für ganz spezielle Einsätzean, beispielsweise für das Bearbeiten vonWindanlagen-Rotorblättern. Die MAPALSpezialisten haben für die Bohr-, Fräs- undTrennoperationen am Blattanschluss aus GFKinnovative Werkzeuge entwickelt, die auchim Hinblick auf die Staub- und Spanbildungoptimiert wurden.LeichtbauwerkstoffeWerkzeugkonzepte für die Groß-teilebearbeitung

Seite 5 | MAPAL ImpulseMAPAL Technologie– Erschließen von Einsparpotenzialen– Moderne Werkstoffe prozesssicher bearbeiten– Großteile wirtschaftlich zerspanen– Steigerung der Energieeffizienz in der ZerspanungWerkzeugkonzeptefür die GroßteilebearbeitungDer zunehmende globale Personen- undGüterverkehr zu Lande, zu Wasser und in derLuft sowie die alternative Energieerzeugungführen zu einem steigenden Bedarf an Großbauteilen.Die hohen Kosten dieser Bauteileerfordern vom Bearbeitungsprozess einerseitsein Höchstmaß an Genauigkeit, Sicherheitund Qualität. Andererseits ist eine Effizienzsteigerungder Prozesse und Erhöhungder Produktivität bei der Herstellung dieserBauteile erforderlich. Beide Anforderungenerfüllen innovative Werkzeugkonzepte vonMAPAL nachdrücklich. Ein erfolgreicherAnsatz ist, die Grundkörper dieser großdimensioniertenWerkzeuge aus gewichtsoptimiertenKonstruktionen zu fertigen. So kann dasWerkzeuggewicht deutlich reduziert werden,und auch bei großen Auskraglängen ist diegeforderte Stabilität und Steifigkeit möglich.Beispielsweise werden die Werkzeuge für dieGroßteilebearbeitungBearbeitung von Gehäusen von mehrstufigenHochleistungsgetrieben als Schweißkonstruktionenhergestellt. Gewichtsreduzierungenvon 50 % im Vergleich zu herkömmlichenWerkzeugausführungen sind möglich. Einedeutliche Verringerung des Werkzeuggewichtsund des Kippmoments im Vergleich zu einerStahlkonstruktion kann auch durch den Einsatzvon CFK für eine Werkzeugverlängerungerzielt werden. Die spezifische Masse vonCFK ist um circa 80 % kleiner als bei Stahl,sodass Gewicht und Beschleunigungskräfteentsprechend geringer sind. Die sehr geringeWärmeausdehnung von CFK sorgt zusätzlichfür erhöhte Prozesssicherheit beim Bearbeitengroßer Bohrungen mit engen Toleranzen.Werkzeugkonzepte zur Steigerungder Energieeffizienz in derProduktionIn Deutschland verbraucht die Industrie mehrals 40 % des gesamten produzierten Stroms.Cirka 60 % davon entfallen auf den Betriebvon Produktionsmaschinen. Und ist der Anteildes Energieverbrauchs der Zerspanung beiWerkzeugmaschinen auch vergleichsweisegering, gibt es doch beachtliche Energie- unddamit Kosteneinsparmöglichkeiten durchintelligente Prozessführung. Minimalmengenschmierung(MMS) und Trockenbearbeitungsind in diesem Zusammenhang besondersEnergieeffizienzwichtige Stellschrauben, da die für die Kühlungbenötigen Hochdruckpumpen besondersviel Strom verbrauchen. Die MAPAL Werkzeugtechnologiefür die MMS-Bearbeitungumfasst alle Zerspanungsverfahren und ist füralle Werkstoffe möglich. So konnte zum Beispielbei der Bearbeitung eines Zylinderkopfesdurch die Umstellung auf MMS komplett aufdie Hochdruckpumpen verzichtet werden.Das entspricht einer Energieeinsparung von33.000 kWh oder einer Emission von 19 TonnenCO2 pro Jahr.Download PDF-Technologiebroschüren unter:www.mapal.com/aktuelles/mapal-technologie/

Seite 6 | MAPAL ImpulseABSOLUT PRÄZISIONBeim Bearbeiten von Schiffsantriebswellen auskohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) senkt einMAPAL Kombinationswerkzeug die Bearbeitungszeit über 80 %.Wellen, die begeisternDie xperion components GmbH &Co. KG mit Sitz in Laudenbach, einerGemeinde zwischen Heidelberg undDarmstadt, ist ein global orientiertesUnternehmen das zur Avanco Gruppegehört. Für CFK-Bauteile wie Walzenund Wellen und deren Einsatz in derIndustrie sind sie Pionier und Technologieführer.Die Kernkompetenz liegt in der Entwicklung,der Herstellung und demVertrieb von Halbzeugen, Komponentenund Strukturen aus Faserverbund-Werkstoffen,mit höchstem undwirtschaftlichem Mehrwert für Kundenund Partner. Durch permanenteInnovationen und daraus resultierendeökonomische Vorteile wird intelligenterLeichtbau von xperion auf breiterEbene eingesetzt.Bei Schiffsantrieben geht es vorrangigum geringes Gewicht und optimaleAbmessungen. So sind Faserverbund-Wellen im Vergleich zu Stahlwellenerheblich leichter. Zudem werden beigroßen Überbrückungslängen Stützkonstruktionenüberflüssig. Zusätzlichsind Schwingungs- und Geräuschdämpfungdes Antriebsstranges vonerheblicher Bedeutung. Darüberhinaus sind Faserverbund-Wellenkorrosionsbeständig, verschleiß- undwartungsfrei sowie antimagnetisch.Im modernen Schiffbau werden daherzunehmend Faserverbund-Antriebswelleneingesetzt. Diese nehmen, jenach Konzept, entweder das extremeDrehmoment vom Schiffsantrieb zumGetriebe und weiter bis zum Wasserjetauf oder übertragen auch den Propellerschub.Prozesssicher in einemArbeitsschrittDie Bearbeitung der Bohrungen fürdie Verbindung der CFK-Schiffsantriebswellemit der Metall-Nabe wurdevon der Firma xperion gemeinsam mitMAPAL neu beleuchtet. Anforderungenan das neue Bearbeitungskonzeptwaren neben dem Bearbeiten desBohrungsdurchmesser von 17,5 mmund dem Senkdurchmesser von 32mm auch kurze Späne sowie höhereStandzeiten, um wirtschaftlichzu fertigen. Darüber hinaus warenkürzere Takt- und Bearbeitungszeitengegenüber dem bestehenden Prozessmit zwei Wettbewerbswerkzeugen gefordert.Die Bohr- und Senkoperationsollte in einem Arbeitsschritt prozesssichererfolgen.Reduzierung der Bearbeitungszeitauf 40 SekundenDipl.-Ing. Sebastian Riess, Design &Projects aus dem Hause xperion undJoachim Giegrich, technischer Beraterbei MAPAL, entwickelten vorOrt gemeinsam Lösungskonzepte.Unterstützt wurden sie durch MathiasSchmidt, Produktmanager VHM-Werkzeuge bei MAPAL.Die Besonderheit liegt darin, dass CFKund Stahl (C45) im Verbund bearbeitetwerden. Die Materialdicke voninsgesamt 43,5 mm teilt sich auf in16 mm des Verbundwerkstoffs CFKund 27,5 mm des Stahlwerkstoffs C45.Dabei wird in CFK angebohrt. Diezwei Werkzeuge des Wettbewerbersbenötigten für die Bearbeitung einerDurchgangsbohrung mit Senken circavier Minuten. Das Ende der Standzeitwar bereits nach circa 10 bis maximal15 Bohrungen erreicht. Durch denEinsatz eines neuen kombiniertenSonder-Aufbohrwerkzeugs vonMAPAL konnte die Bearbeitungszeitpro Bohrung drastisch auf 40 Sekundenreduziert und die Standzeit mehrals verdoppelt werden. Das Kombinationswerkzeugbesteht aus einemWechselkopf-Bohrer TTD für dieBohroperation. Der Wechsel-Bohrkopfbesitzt eine spezielle Geometrie miteiner Spanleitstufe, zwei Schneidenund drei Führungsfasen. Zusätzlichsind am Werkzeug zwei PKD-bestückteISO-Wendeschneidplatten für dieSenkoperation im CFK mit einemDurchmesser von 32 mm angebracht.Die Wechselkopf-Technik ermöglichtes, durch den geringeren Einsatz vonVollhartmetall Werkzeugkosten einzusparen.Zusätzlich konnte die Oberflächengüteder Bohrung erheblichgesteigert werden.Das Kombinationswerkzeug bearbeitetauf der Drehmaschine mit angetriebenemOberschlitten die Bohrungen miteiner Schnittgeschwindigkeitvonvc = 35 m/min bei einemVorschub vonf = 0,2 mmund einerVorschubgeschwindigkeitvon vf =120 mm/min. Das Bearbeiten erfolgt

Seite 7 | MAPAL ImpulseKundennutzen– Erhebliche Kosteneinsparungen durch Reduzierungder Bearbeitungszeit– Steigerung der Oberflächengüte– Prozesssicher in einem Arbeitsschritttrocken und durch eine Spanleitstufewerden die Späne wie gefordert kurzgebrochen.Die Verbesserung des kompletten Prozessesdurch MAPAL ermöglicht derFirma xperion erhebliche Kosteneinsparungenbei höherer Qualität undStandzeit.v.l.n.r.: Joachim Giegrich, TechnischerBerater Firma MAPAL, Dr.-Ing. MarcusSchwarz, Head of Engineering, Firmaxperion components,Mathias Schmidt, ProduktmanagerVHM-Werkzeuge, MAPAL, AlexanderHerdt, Facharbeiter Zerspanungstechnik,Firma xperion und Dipl.-Ing.Sebastian Riess, Design & Projects,Firma xperion components.Abbildung links:MAPAL Kombinationswerkzeugreduziert die Bearbeitungszeit für eineBohrung mit Flachsenkung um mehrals 80 %.Abbildung rechts:Große Antriebswellen aus CFK für denSchiffsbau in den Fertigungshallen derFirma xperion components.CFK-Schiffsantriebswelle mitSchraubverbindung.CFK-Antriebswellen werden in Kreuzfahrtschiffenund Motorjachten eingesetzt.Ihr Ansprechpartner für weitere Informationen:Dietmar Apprich | dietmar.apprich@de.mapal.com

Seite 8 | MAPAL ImpulseABSOLUT PRÄZISIONMAPAL re.tooling –neue Projekte mit vorhandenem Maschinenpark realisierenKoreanischer Automobilzulieferer vertraut MAPAL re.toolingInterview mit Mr. Sook Hoe Koo, CEO ILJIN SLOVAKIA s.r.o.1. Welche Gründe haben dazu geführt, sich einen Partner für das Umrüstender vorhandenen Maschinen zu suchen?Im Zuge unserer Bemühungen, die Bearbeitungsprozesse zu verbessern,sind wir immer auf der Suche nach alternativen Lösungen und somit auchnach Partnern, die uns entsprechend unterstützen können. Wir habenmit MAPAL als Partner im Bereich Tool Management bereits Erfahrunggesammelt, deshalb lag es nahe das Umrüsten von Maschinen ebenfallsmit MAPAL in Erwägung zu ziehen.2. Warum hat sich ILJIN für das Dienstleistungsprodukt „MAPAL re.tooling“ entschieden?Diese Frage ist einfach zu beantworten. MAPAL hat die Technologie und das Knowhow,sowie leistungsfähige Werkzeuge um solche Projekte durchführen zu können.3. Waren Sie mit der Umsetzung des Projektes zufrieden?Wir haben gesehen, dass das Projekt von Anfang an gut organisiert war und jederSchritt sorgfältig umgesetzt wurde, ganz zu unserer Zufriedenheit.4. Welche Vorteile haben sich durch die Vergabe dieses Projektes an einen externenDienstleister wie MAPAL ergeben?Als externer Dienstleister besitzt MAPAL eine hohe Problemlösungskompetenz undist flexibel. Darüber hinaus müssen wir zugeben, dass die Aktivitäten von MAPAL zurelevanten Kosteneinsparungen führten.5. Wie sehen ihre Planungen für die Zukunft aus? Werden Sie MAPAL re.tooling auch fürzukünftige Projekte in Erwägung ziehen?Solange MAPAL unseren Anforderungen gerecht wird und wettbewerbsfähig bleibt,werden wir gerne MAPAL bei zukünftigen Projekten in Betracht ziehen.Die Firma ILJIN wurde 1978 in SeoulSüdkorea gegründet. Das Produktprogrammumfasste damals warmumgeformteSchmiedeteile, vorwiegendGetriebebauteile, für die lokale Automobilindustrie.In den darauffolgendenJahren hat sich ILJIN auf dem Automobilsektorzu einem zuverlässigenSystempartner mit dem SchwerpunktRadlager, Lenkungs- und Fahrwerksbauteileentwickelt. Mit großem Erfolgwerden für den Energiesektor ebenfallsGroßlager (Rotorblattlager) fürWindkraftanlagen in den NiederlassungenUSA und Korea hergestellt.Der global agierende Konzern gehörtheute mit aktuell einer MilliardeUS-Dollar Jahresumsatz und weltweit4.000 Mitarbeitern zu den bedeutendstenUnternehmen auf dem Sektorerneuerbare Energien und Automotiveim asiatischen Raum.ILJIN Niederlassung in derSlowakeiAls geschätzter Systemlieferant folgteman 2008 dem Ruf der in der Slowakeiproduzierenden koreanischenAutomobilhersteller und gründete inPravenec die ILJIN SLOVAKIA s.r.o.Diese Niederlassung produziert undmontiert seitdem mit 200 Mitarbeiterneinbaufertige Schwenklager undRadträger für die Automobilindustrie.Jährlich verlassen mehr als 500.000Chassiskomponenten die Produktionsstättein der hohen Tatra.Zusammenarbeit von ILJINSLOVAKIA s.r.o. und MAPALNachdem ILJIN SLOVAKIA bereitsErfahrungen mit MAPAL als zuverlässigemWerkzeuglieferantenund Dienstleister im Bereich ToolManagement gemacht hatte,war es für den Werksleiter KamilHrncar naheliegend, das neueDienstleistungsangebot „MAPALre.tooling“ für die Implementierungzweier neuer Bauteilein Erwägung zu ziehen. Es galt,die beiden neuen Schwenklager„SL und YC Knuckle“ inklusiveVorrichtung und NC-Programmekomplett zu projektieren und aufvorhandenen doppelspindligenBearbeitungszentren in Betrieb zunehmen. Genau die richtige Aufgabenstellungfür das DienstleistungsangebotMAPAL re.tooling.Aufgabenstellung undPlanungsphaseDer Zeitplan für die Inbetriebnahmeder Schwenklager waranspruchsvoll und herausfordernd,da ILJIN innerhalb von8 Wochen die Produktion dieserWerkstücke hochfahren musste,um die knappen Lieferzeiteneinhalten zu können. Die geplan-

Seite 9 | MAPAL ImpulseKundennutzen– MAPAL übernimmt als Dienstleister den kompletten Prozess:Planung | Beschaffung | Realisierung– Kostenvorteile durch Weiternutzung des vorhandenenMaschinenparkste Produktionsmenge von ca. 30.000Werkstücken pro Monat konnte mitder vorgesehenen Maschinenkapazitätnur durch eine Zykluszeit von 140 sec.pro Teil erreicht werden.Abbildung oben: Maschinentischmit vier Spannvorrichtungenfür zwei linke und zwei rechteWerkstücke.Abbildung unten:Bearbeitung Lenkungs-Spurstangenanbindung,ABS Sensorbohrungund der Bremsenbefestigung.Zusammen mit der MAPAL Anwendungstechnikwurde die Werkzeugkonzeptionfestgelegt und eine entsprechendeZeitstudie erstellt. Dabeigalt es zu berücksichtigen, dass möglichstviele der bereits vorhandenenWerkzeuge zum Einsatz kommen sollten,um die Werkzeugvielfalt des Kundenso gering wie möglich zu halten.Das Spannkonzept der doppelspindligenBearbeitungszentren besteht ausvier Spannvorrichtungen auf einemMaschinentisch. Damit können je zweilinke und zwei rechte Teile gespanntund bearbeitet werden. In dieser Aufspannungwird die Hauptbohrung desSchwenklagers vor- und fertigbearbeitet.In der nächsten Operation werdendie Werkstücke in der Hauptbohrungmit einem hydraulischen Spannzylinderaufgenommen und gespannt. Aufzwei Rundtischen werden wiederumdie linken und rechten Werkstückegespannt. Die Lenkungs- und Spurstangenanbindung,ABS Sensorbohrungund die Bremsenbefestigung anden Schwenklagern werden in dieserSpannlage fertig bearbeitet.In enger Zusammenarbeit von MAPALund dem Vorrichtungsbauer wurdendie Werkzeuge und die Vorrichtungsorgfältig aufeinander abgestimmt.Ohne Zeitverlust wurden 3-D Geometriedatender Werkzeuge undder Vorrichtung ausgetauscht, umWerkzeugkollisionen bereits in derPlanungsphase erkennen und gegebenenfallssofort eliminieren zu können.Bereits in diesem frühen Projektstadiumwurde parallel begonnen, dieentsprechenden NC-Programme zu erstellen.Die aus dieser Zusammenarbeitresultierenden Synergieeffekte führtendazu, dass die Planungsphase

Seite 10 | MAPAL ImpulseABSOLUT PRÄZISIONMAPAL re.tooling –neue Projekte mit vorhandenem Maschinenpark realisierenKoreanischer Automobilzulieferer vertraut MAPAL re.toolingerheblich verkürzt werden konnte,was dem knappen Zeitplan entgegenkam.Selbst Bauteiländerungenwährend dieser Projektphase wurdenschnell und flexibel in das bestehendeGesamtkonzept eingearbeitet undentsprechend umgesetzt.Umsetzungsphase mit ProblembeseitigungTermingerecht wurden die Werkzeugeinklusive der Vorrichtung beimKunden angeliefert. Der MAPALAnwendungstechniker Thomas Pfitzerwar vor Ort, um die Inbetriebnahmedes geplanten Bearbeitungsprozesseszu unterstützen. Sämtliche Aktivitätenin dieser Phase wurden zwischen derzuständigen Niederlassung MAPALC&S und der Dienstleistungsabteilungin Aalen aufeinander abgestimmt undkoordiniert. Auftretende Problemekonnten somit schnell und ohne Zeitverlustgelöst werden.v.l.n.r.: Marian Liska (Manager Production EngineeringDepartment), Kamil Hrncar (Deputy GeneralManager), Vladimir Ergang (Shift leader – ProductionDept.) und Pavol Adamcik (MAPAL C&S ToolManager).Als besonders kritisches Merkmalerwies sich während der Maschinenabnahmedie Bearbeitung derHauptbohrung im Schwenklager. Hierist eine Zylindrizität von max. 8 µmund eine Rauhtiefe von R max= 6,3 µmgefordert. Bedingt durch die komplexeAufspannung in Verbindung mit demBearbeiten der Hauptbohrung durchden schwenkbaren Maschinentischdes Bearbeitungszentrums schwanktendie Bearbeitungsergebnisse relativstark und waren somit zunächst nichtprozessfähig.Eine sorgfältige Problemanalyseidentifizierte die Schwachstellen imBearbeitungsprozess. Gezielt wurdendie Spannabläufe der Werkstückspannungverändert und die Werkzeugesowie die NC-Programme entsprechendangepasst und optimiert. Dieseganzheitliche Prozessbetrachtungführte zu einer verbesserten Standardabweichungder Messergebnisse undzu einem fähigen Bearbeitungsprozessinnerhalb der Werkstückspezifikation.Bei allen durchgeführten Optimierungsmaßnahmenhat die MAPAL Anwendungstechnikimmer die kostenoptimaleLösung für den Kunden imBlick. Die optimierten Werkzeuglösungenwerden dem hohen Kosten- undProduktivitätsdruck der Automobilzulieferergerecht.Selbstverständlich endet die Unterstützungdurch MAPAL nicht mit derÜbergabe des Bearbeitungsprozessesan den Kunden. Während des Produktionshochlaufeswurden kontinuierlichdie Standzeiten und Schnittwerte derDie Hauptbohrung wird durchden Maschinentisch desBearbeitungszentrums bearbeitet.Werkzeuge erhöht, um die Fertigungso produktiv und kostengünstig wiemöglich zu gestalten.Zusammenfassend ist festzustellen,dass sich das DienstleistungsangebotMAPAL re.tooling im Praxiseinsatzsehr gut bewährt. Die einzelnenFachkompetenzen bei MAPAL werdendurch re.tooling optimal gebündeltund die daraus entstehenden Synergieeffekterealisieren beim Kundensignifikante Kosten- und Ressourceneinsparungenbeim Umrüsten einesvorhanden Maschinenparks auf neueProdukte und Bearbeitungsprozesse.Ihr Ansprechpartnerfür weitere InformationenFrank Stäbler | frank.staebler@de.mapal.com

Seite 11 | MAPAL ImpulseKundennutzenFlexibilität beim Bearbeitengroßer Durchmesser– Hohe Abtragsraten verkürzen den Bearbeitungsprozess– 4-schneidige WSP für hohe Wirtschaftlichkeit– Optimale Spanabfuhr erhöht die Standzeitder Wendeschneidplattena | b |Helixfräsen – erhöht Produktivitätbeim Bearbeiten von großenBohrungsdurchmessernDer Bedarf an Großbauteilen steigt.Die meist sehr teuren Bauteile erfordernvom Bearbeitungsprozess einHöchstmaß an Genauigkeit, Sicherheitund Qualität. Maschinen, Vorrichtungenund Werkzeuge benötigenspezifische Leistungsmerkmale, umdie Effizienz und Produktivität zusteigern.Für die Schruppbearbeitung großerBohrungsdurchmesser (> 150 mm),hat MAPAL einen Tangentialfräsermit ISO-Schneiden entwickelt, derdiese Anforderungen uneingeschränkterfüllt.Bei großen Bohrungen in Verbindungmit sehr großen Aufmaßen stoßenAufbohrwerkzeuge oft an Grenzenbzw. muss die gesamteSchnitttiefe in mehreren Schrittenoder durch Schnittaufteilung bewältigtwerden. Ein gängiges Mittel umdieser problematischen Bearbeitungzu begegnen, ist die Vorbearbeitungder Bohrung durch Zirkularfräsen.MAPAL hat diese Bearbeitungsmethodeweiter entwickelt zum sogenanntenHelixfräsen.Dabei wird der Zirkularbewegungdurch eine axiale Vorschubbewegungüberlagert. Der neue Helixfräser mitTangentialtechnologie bewältigt biszu 40 % höhere Zeitspanvoluminaals herkömmliche Zirkularfräser. Sowerden auch bei großen Schnitttiefenhohe Abtragsraten und damiteine effiziente Bohrungsbearbeitungmöglich. Die Anordnung und Anzahlder Schneiden erlaubt zudem einengroßen Eintauchwinkel. Entsprechendkurz ist die benötigte Bearbeitungszeit.Die Fräser im Durchmesserbereichvon 57 – 200 mm sind mit4-schneidigen Tangential-Wendeschneidplattenbestückt, die durch ihrepositive Einbaulage fürein weiches Schnittverhaltensorgenund dadurch dieerforderlicheAntriebsleistunga | 3D-Darstellung: Helixförmiges Eintauchen ins Bauteil.b | Piktogramme: Universelle Einsatzmöglichkeiten beim Fräsen.reduzieren. Abhängig vom Werkzeugdurchmesserkönnen die Fräserfür unterschiedliche Bohrungsdurchmesserverwendet werden. Die neueFräserbaureihe überzeugt außerdemdurch perfekt abgestimmte Schneidkantengeometrienund leistungsfähigeBeschichtungen.Ihr Ansprechpartner für weitere InformationenPeter Holzbrecher | peter.holzbrecher@de.mapal.comBearbeitungsbeispielAufgabeAuffräsen der Hauptbohrungeines Stahlgehäuses aus St52von ø 295 mm auf ø 319 mm. DieBearbeitungstiefe beträgt 250 mm.WerkzeugHelixfräser ø 125 mm, z = 5Schneidkantenlänge 32 mmArbeitswerteSchnittgeschwindigkeit v c = 250 m/minDrehzahl n = 637 min -1Vorschub pro Umdrehung f = 1,75 mmVorschubgeschwindigkeit vf = 1114 mm/minf (axial)20 mm/Umlaufbenötigte Umlaufe 14Bearbeitungszeitth =12,53 minErgebnisDie Bearbeitungszeit bei der Schruppbearbeitung wurde von60 min (Zirkularfräsen) auf 12,5 min (Helixfräsen) reduziert.

Seite 12 | MAPAL ImpulseABSOLUT PRÄZISIONDie richtige Sorte und die beste Kantenpräparation bringenden Erfolg beim Bearbeiten mit PCBN(Polykristallines kubisches Bornitrid)Leistungsstarke PCBN-Sorten zum Bearbeiten von Sinterstahl- und GussbauteilenFU430 | FU720Durch das Bearbeiten gehärteter Teilemit definierter PCBN-Schneide lassensich gegenüber dem Schleifen deutlicheKosteneinsparungen erzielen. Doch auchbeim Bearbeiten von Sinterstahl- undGusswerkstoffen hält PCBN verstärktEinzug in die moderne Fertigung.Dabei ist die PCBN-Sorte selbst nurdie eine Seite der Medaille. Die andereSeite betrifft die richtige Ausführungder Schneidkante, die richtige Kantenpräparationund die Beschichtung,welche gleichermaßen Einfluss auf dieLeistung der Schneide haben. MAPALbeschäftigt sich schon seit langem mitdem Schneidstoff PCBN. Die breiteKenntnis und Erfahrung auf diesemGebiet sind die Basis für das MAPALProgramm der PCBN ISO-Schneiden.SinterwerkstoffeVor allem wegen der günstigen Herstellungvon komplexen Bauteilen mitendformnahen Konturen und derhohen Verschleißbeständigkeit, sindSinterstähle besonders in der Großserienfertigungbeliebt. Bei der Zerspanungdieser Bauteile handelt essich nach dem Urformen meist umSchlichtbearbeitungen. Abhängig vonHärte und Gefüge des Sinterwerkstoffes,wirken diese überwiegend sehrabrasiv auf den Schneidstoff. Diesverursacht einen hohen Verschleiß ander Schneide. Im Vergleich zu Hartmetalloder Cermet zeigt PCBN hier seineüberlegene Leistungsfähigkeit.Schnell, präzise und stabilDie positive Eigenschaft, engste Toleranzenmit gleichzeitig hohen Schnittwertenzu realisieren, machtPCBN zum idealen Scheidstoff fürdie Zerspanung von Sintermetall-undGussbauteilen.Die MAPAL Schneidstoffe FU430 undFU720 gehören dabei zu den leistungsstärkstenSorten zum Bearbeitendieser Werkstoffe und eignen sichideal für die Fertigbearbeitung.Der Schneidstoff FU430 kommt alsAllround-Sorte bei nahezu allenBearbeitungen im Bereich der Sintermetallezum Einsatz. Er ist extremverschleißfest und hat durch dasFeinstkorn eine ausgeprägte Kantenstabilität.Das führt zu gleichbleibendhoher Qualität am jeweiligen Werkstück.FU720 ist die Alternativsorte zurFU430 und kommt immer dann zumEinsatz, wenn instabile Bedingungenvorliegen. Beispielsweise wennSchwingungen bei dünnwandigenBauteilen auftreten, bei instabilenMaschinenverhältnissen oder hohenAuskraglängen desWerkzeugs.FU720 besitzt eingrößeres Korn und wirddaher bei Fräsenoperationenoder starkenSchnittunterbrechungeneingesetzt. Zudem ist esextrem verschleißfest.Wie wichtig die richtigeWahl der Kombinationaus PCBN-Sorte undKantenpräparation ist,welche Steigerungender Standmengen unddamit der Wirtschaftlichkeitdadurch erzieltwerden, zeigen folgendeAnwendungsbeispiele.Beispiel zu FU430 | Bearbeitenvon Getriebezahnrädern ausSinterstahlIdeal zur Sinterstahlbearbeitung,genauer gesagt zum Bearbeiten vonGetriebezahnrädern, eignet sich derSchneidstoff FU430. Dieser behauptetsich in der Praxis deutlich gegenüberallen anderen Schneidstoffen. Aneinem Getriebezahnrad aus Sint-D39werden zwei Drehkonturen, der Innendurchmessersowie die seitliche Planflächebearbeitet. Vor der Optimierungdurch MAPAL erreichten Schneidendes Mitbewerbers beim Durchmesser245 Teile und bei der Planfläche620 Teile.Der MAPAL Schneidstoff FU430konnte bereits im ersten Durchlauf600 Teile bei der Durchmesserbearbeitungund 970 Teile beim Überdrehender Planfläche erreichen. Neben dieserdeutlichen Steigerung der Teilepro-

Seite 13 | MAPAL ImpulseKundennutzen– Wirtschaftliches Bearbeitenvon Sinter- und Gussbauteilen mit PCBN– Umfangreiches Typenprogramm ab Lager– Gratbildung wird stark verzögertduktion kann durch den hohen Anteilan Feinstkorn im FU430 einer Gratbildungam Bauteil effektiv entgegengewirktwerden, was insbesondere in derSerienproduktion von Getrieben einwichtiger Aspekt ist.Beispiel zu FU720 | Schlichtfräsender Dichtfläche einesMotorblocks aus GraugussDas Werkzeug, ein einstellbarerSchlichtfräser D = 250 mm ist, mit24 PCBN-Schneiden der Form „S“bestückt. Das Bearbeiten der Dichtflächeerfolgt trocken bei folgendenSchnittparametern: vc = 1000 m/min,fz = 0,06 mm/U. Das Aufmaß ap beträgt0,5 mm. Zunächst war der Fräsermit PCBN-Schneiden des Wettbewerbsbestückt und erzielte eine Standmengevon ca. 11.000 Teilen. Danach konntendie hohen Anforderungen bezüglichEbenheit und Oberfläche nicht mehrerfüllt werden. Durch die Neubestückungdes Schlichtfräsers mit MAPALPCBN-Schneiden der Sorte FU720 undeiner speziell auf den Anwendungsfalloptimierten Negativfase konnte dieStandmenge auf 14.500 Teile gesteigertwerden.Modernste Fertigungsanlagenund individuelle BearbeitungsmöglichkeitenMAPAL verfügt über großes Wissenauf dem Gebiet der PCBN-Werkzeugeund belegt die effektiveArbeitsweise der Schneidenvom Erstversuchbeim Kunden bis zurBeispiel zu FU720 | Fräsen der Dichtflächeam Motorblock aus Grauguss.Überführung in die Serienfertigung.Die PCBN-Schneiden werden inDeutschland nach neuesten Fertigungsrichtlinienund auf modernstenFertigungsanlagen hergestellt. MAPALISO-Schneiden mit PCBN sind alsStandard erhältlich, ab Lager ist einumfangreiches Typenprogramm verfügbar.MAPAL geht darüber hinausauf individuelle Anforderungen ein,um auf den Kunden zugeschnitteneBearbeitungsmöglichkeiten auchaußerhalb des Standards anbieten zukönnen. Um eine optimale Versorgungzu garantieren, legt MAPAL außerdemgroßen Wert auf Service und Betreuungund einen gut funktionierendenAußendienst.0,225 mm 0,2953 mmMAPAL FU430MitbewerberGegenüberstellung FlächenverschleißBeispiel zu FU430 | Drehkonturen amGetriebezahnrad aus Sinterstahl.Abbildung rechts: VariantenvielfaltIhr Ansprechpartner für weitere Informationen:Michael Gebhard | michael.gebhard@de.mapal.com

Seite 14 | MAPAL ImpulseABSOLUT PRÄZISIONWerkzeuglösungen für die Feinbearbeitungder Kolbenbohrungen in SchaltschiebergehäusenPKD-Werkzeuge – hohe Qualität und Produktivität bei SchaltschiebergehäusenIn Automatikgetrieben ist das Schaltschiebergehäusedie zentrale Komponente,die je nach Lastzustand desMotors und der Fahrzeuggeschwindigkeit,die Kupplungen und Bremsendes Getriebes ansteuert, um die Gängezu schalten. Durch eine Vielzahl vonKanälen und Steuerkolben erfolgt dieBetätigung über Öldruck. Dabei ist eseine besondere Kunst, das Schaltschiebergehäuseso zu bauen, dass es dieKupplungen und Bremsen sanft genugbetätigt, um höchsten Fahrkomfort zuerreichen und gleichzeitig die Gängeschnell und zuverlässig gewechseltwerden.Die komplexen Vorgänge in einemAutomatikgetriebe können natürlichnur optimal ablaufen, wenn dieKomponenten entsprechend ausgelegtund mit Präzision gefertigt werden.Bei Schaltschiebergehäusen kommtinsbesondere der Bearbeitung der Ventilbohrungeneine zentrale Rolle zu.Die Bohrungstoleranzen liegen häufigim Bereich IT6 und werden durchstatistische Prozesskennzahlen weitereingeschränkt. Dabei müssen dieSteuerkanten in den unterbrochenenBohrungen scharf, gratfrei und ohneAusbrüche sein. Ebenso sind genaueForm- und Lagetoleranzen gefordert,die mit Rundheitsabweichungen vonmax. 5 µm und Koaxialitätsfehlernvon 20 µm toleriert sind. Letztendlichsind auch gute Oberflächengüten vonR z = 4 µm und besser übliche Werte.Dreistufiger Bearbeitungsprozessfür höchste Präzision der VentilbohrungenDie Grundkörper von Schaltschiebergehäusenwerden aus Aluminiumdruckgusswie AlSi9Cu3Mg hergestelltund die Funktionsflächen spanendendbearbeitet. Die Aufmaße in denvorgegossenen Ventilbohrungen liegenzwischen zwei und vier Millimetern,wobei der Bohrungsgrund geschlossenist und durchgebohrt werden muss.MAPAL hat speziell für das Bearbeitender gestuften Ventilbohrungen einendreistufigen Prozess entwickelt, umdie anspruchsvollen Anforderungensicher, rationell und wirtschaftlich zuerfüllen. Der Prozessablauf besteht ausPilotieren, Zwischenbearbeitung undFertigbearbeitung mit jeweils aufeinanderabgestimmten Werkzeugen.Zunächst werden mit einem festen,zweischneidigen PKD-Aufbohrwerkzeuguntergeordnete Funktionsdurchmesseram Bohrungseintritt bearbeitetund gleichzeitig eine präzise Pilotbohrunggesetzt, an der sich die Werkzeugeder Folgebearbeitungen abstützen.Anschließend erfolgt die Zwischenbearbeitungebenfalls mit einem zweischneidigenPKD-Werkzeug, das mitzusätzlichen Führungsflächen ausgeführtist. Durch das Abstützen ist dieBohrung optimal für das Fertigbearbeitenvorbereitet bezüglich gleichmäßigemAufmaß sowie Form- und Lagetoleranzen.Die Schnittwerte liegen fürdas Pilotieren und die Zwischenbearbeitungbei vc = 200 - 250 m/min undvf = 1.200 - 1.800 mm/min.Fertigbearbeitung ist entscheidendfür Qualität, Kosten undProduktivitätGenauigkeitBearbeitungszeitAusbringungWährend das Pilotieren und dieZwischenbearbeitung in leicht modifizierterForm im Prinzip immer ähnlichausgelegt sind, bietet MAPAL für dieFertigbearbeitung zwei Lösungen, dieje nach Anforderungen und Randbedingungenzum Einsatz kommen.Für höchste Bohrungstoleranzen vonnur wenigen µm bei hoher Prozesssicherheitsind MAPAL Führungsleistenwerkzeugenach wie vor die ersteWahl. Dabei sind auch die Lebenszykluskosten,also die Kosten für Werkzeuge,Nachschliff und Handling übereinen längeren Produktionszeitraumgeringer als bei einem festen, gelötetenPKD-Werkzeug. MehrschneidigePKD-Werkzeuge bieten wiederumden Vorteil von höheren Vorschubgeschwindigkeitenund damit kürzerenBearbeitungszeiten sowie höhererAusbringung. Die sechsschneidigenMAPAL PKD-Stufenwerkzeuge sindspeziell für die Fertigbearbeitung derVentilbohrungen entwickelt und könnenmit bis zu sechsfachen Vorschubgeschwindigkeitengefahren werden.Die Schnittwerte liegen bei der Fertig-FührungsleistenwerkzeugeFesteWerkzeuge++ ++ ++Werkzeugkosten++ +

Seite 15 | MAPAL ImpulseKundennutzen– Kurze Bearbeitungszeiten und hohe Ausbringung– Festes PKD-Werkzeug für einfache Handhabung– Gute Qualität der Steuerkanten ohne AusbrücheRohteilmit vorgegossener Bohrungbearbeitung bei vc = 200-250 m/minund vf = 3.600-5.400 mm/min.Qualität der Steuerkanten begrenztdie VorschubwerteUntersuchungen bei der Entwicklungder mehrschneidigen PKD-Werkzeuge für die Ventilbohrungenhaben gezeigt, dass die Qualität derSteuerkanten in den Bohrungen dieVorschubwerte begrenzt. Bei zu hohenVorschubwerten kommt es zu Ausbrüchenan den Steuerkanten, die nichtakzeptiert werden können. Der Zahnvorschubsollte deshalb nicht höherals 0,15 mm gewählt werden.Vor diesem Hintergrund bringenfeste PKD-Werkzeuge bezüglich derVorschubgeschwindigkeit nur dannVorteile, wenn sie mit möglichstvielen Schneiden ausgeführt sind.Zweischneidige feste Werkzeugkonzepte,wie sie teilweise für diese Bearbeitungeingesetzt werden, könnendie Forderung nach höchster Qualitätund gleichzeitig hohen Vorschübenzwangsläufig nicht zufriedenstellenderfüllen.FazitMit den neuen mehrschneidigen PKD-Werkzeugen hat MAPAL eine Fertigungslösungentwickelt, die auch beider sehr anspruchsvollen Bearbeitungder Ventilbohrungen in Schaltschiebergehäusenden Wunsch nach hoherGenauigkeit, einfacher Handhabungund kurzen Bearbeitungszeiten in sichvereint. Gleichwohl werden auch inZukunft Führungsleistenwerkzeugebei höchsten Genauigkeitsansprüchenund niedrigen Lebenszykluskosten ihreStellung behaupten können.Pilotierenmit zweischneidigem PKD-WerkzeugZwischenbearbeitungmit zweischneidigem PKD-WerkzeugFertigbearbeitungmit Führungsleistenwerkzeugoder sechsschneidigemPKD-StufenwerkzeugZu hohe Vorschübe führen zuAusbrüchen an den Steuerkanten.Gute Qualität der Steuerkantenohne Ausbrüche.Ihr Ansprechpartner für weitere Informationen:Matthias Schneider | matthias.schneider@de.mapal.com

Seite 16 | MAPAL Impulsewww.mapal.comMAPAL Aerospace.Bohren, Fräsen, Reiben in CFK, GFK, Titan, Al.Keine Delamination oder Gratbildung.Sehr kurze Späne durch spezielle Bohrergeometrie.IMP44-D-01-110-1210-WD Gedruckt in Deutschland. Änderungen der technischen Daten vorbehalten.Reiben | Feinbohren | Aufbohren | Bohren | Fräsen | Aussteuern | Drehen | Spannen | DienstleistungenMAPAL Werkzeuglösungen für moderne Leichtbaumaterialien gewährleisten kosteneffektivesBearbeiten bei gleichzeitig hoher Qualität und Prozesssicherheit. SpezielleSchneidengeometrien verhindern die Delamination beim Fräsen und Bohren von CFK.Neu entwickelte Spanbrecher sorgen selbst beim Bohren von Titan für kurze Späne.Spitzentechnologie von MAPAL macht auch Sie erfolgreicher.