C O N T R A I L O

einer Panne nicht mehr einfach so die nächste Service-
Hotline verständigen. Für gewöhnlich muss das Problem
dann selbst in die Hand genommen werden. Rein mechanische
Lösungen genießen deshalb nach wie vor das größere
Vertrauen gegenüber HighTech-Konzepten. Nicht nur
in Osteuropa, sondern auch in Skandinavien. So ist Fliegl
nach eigenen Angaben seit mittlerweile fünf Jahren führend
am schwedischen Markt. Dabei kommt es dem
Unternehmen aber laut Helmut Fliegl nicht primär auf die
Marktpräsenz an: „‚Geiz ist geil‘ gilt für uns nicht und war
auch niemals unser Slogan. Unser Schwerpunkt liegt in
der Investitionssicherheit und damit der langfristigen
Bezahlbarkeit von Trailern.“
Nichts auf Halde
Diesem Ansatz folgt Fliegl eigenen Angaben zufolge
auch mit seiner Produktionsphilosophie, denn in Triptis
wird ausschließlich auftragsbezogen und nicht fahrgestellneutral
gefertigt. „Die Fahrzeuge, die Sie auf dem Hof
sehen, sind allesamt verkauft“, erklärt Helmut Fliegl. „Auf
Vorrat bauen wir nicht.“ Dadurch sei gewährleistet, dass
der Kunde das Fahrzeug erhält, das seinem Einsatzbedarf
nicht „fast genau“ oder „nahezu“ entspricht, sondern
eben exakt auf seine Bedürfnisse zugeschnitten ist. Entsprechende
Wartezeiten für das fertige Produkt liegen
dabei in der Natur der Sache. Für Kunden, bei denen die
Zeit zu knapp wird, können auch kurzfristige Bestellungen
auf Basis vorgefertigter Rahmen realisiert werden.
AUF EINEN BLICK
Drei-Achs-Vario-Kipp-Container-Sattelauflieger SDS 390
für 1x 30’ und 40’
Technische Daten:
Gesamtgewicht: 39.000 kg
Eigengewicht ab: 4950 kg
Nutzlast ab: 34.050 kg
ang. Sattellast ca.: maximal 12.000 kg
Achslast techn.: 3x 9000 kg
Gesamtlänge eingezogen ca.: 9900 mm
Gesamtlänge ausgezogen ca.: 12.900 mm
Aufsattelhöhe unbeladen ca.: 950 mm
Ladehöhe ca.: 1100 mm
Bereifung: 385/55 R 22,5”,
Alu-Felgen Alcoa, poliert
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