Gemeinsame Umwelterklärung 2010 - Volkswagen AG

20SalzgitterEntwicklung der KernindikatorenBsp. Emissionen Motorenprüfstände (Abbildung 2)351.500.000301.284.000251.070.00020856.000Motoren15642.000(Emissionen [t])1050428.000214.0000NO xCOCO 2x Faktor 1002005 2006 2007 2008 2009(Motorenproduktion [St.])Das dargestellte Diagramm zeigt exemplarisch überden dargestellten Zeitverlauf von 5 Jahren die Entwicklungwesentlicher Emissionen, die durch den Betriebvon Motorprüfständen entstehen.Wie zu erkennen ist, konnten die Emissionen in Relationzum Produktionsausstoß an Motoren kontinuierlichgesenkt werden. Heute fallen Emissionen hauptsächlichnoch in den Leistungsprüfständen an. Die früherüblichen Funktionsprüfstände wurden mittlerweileüberwiegend durch sog. „Kaltteststände“ ersetzt, vondenen es heute aktuell 13 Stück gibt. Darüber hinauskonnte auch der Zeitaufwand für die Prüfungen selbstschrittweise verringert werden.Grundsätzlich ist aber auch festzustellen, dass dieEmissionen in den Motorprüfständen – vor allem inden Leistungsprüfständen – stark von den hergestelltenMotorentypen und den unterschiedlichen Anforderungenabhängig sind.So entfallen beispielsweise auf die Leistungsprüfungeines Bugatti 16-Zylinders allein ca. 1.500 l an Kraftstoffverbrauch,während die Prüfung eines Volumenmotors,wie beispielsweise eines 2,0-l-Vierzylinder-Common-Rail lediglich ca. 120 l erfordert. Insofern ist die Entwicklungder Emissionen auch immer ein Beleg für dieEmissionsqualitäten der am Markt nachgefragten Motoren,die ebenfalls kontinuierlich verbessert werden.Der leichte Anstieg bestimmter Emissionen im Jahr2008 ist neben dem Produktionsanstieg auch auf eineUmstellung der Ermittlungsmethode für die Emissionsberechnungzurückzuführen. Während früherdie Emissionen aus der Laufzeit der Motoren undden Massenströmen berechnet wurden, erfolgte dieEmissionsberechnung ab dem Jahr 2008 direkt aus denverbrauchten Mengen.