CONTAINER

werden, erfordern die Niederflur-Varianten
etwa für Jumbo-Transporte einen klassischen
Fahrzeugbauer. Niederfluraufbauten
sind meistens mit aufwändigen Änderungen
am Fahrzeug verbunden. Dazu gehören
die Verlegung von Tanks, Batteriekästen,
Luftbehältern und anderen Anbauten. Müssen
mit einem Fahrzeug unterschiedliche
Abstellhöhen von 1000 bis 1320 mm bewältigt
werden, wird für Zugmaschinen entweder
mit pneumatischen oder hydraulischen
Hubschwingen oder mit hochstellbaren Eckbeschlägen
operiert.
Verschiedene Varianten
Für Gliederzüge eignen sich besonders die
C-Behälter mit 16 t GG (EN 284 – Längen
7150, 7450, 7820 mm). Bei diesen Behältern
werden vier Stützbeine an den Seiten
heruntergeklappt, danach kann das Fahrzeug
– durch Entlüften der Bälge der Luftfederung
– abgesenkt und unter dem abgestellten
Aufbau herausgefahren werden.
Diese Form wird häufig als Wechselbrücke
bezeichnet. Eine weitere Variante der C-Behälter
sind die stapelbaren Wechselbehälter.
Diese sind seitens der europäischen
Normung in der Vorbereitung; es gibt sie
lediglich in der Länge 7450 mm.
Weitere Wechselbehälter sind die A-Behälter.
Diese sind geeignet für den Transport
auf Sattelfahrgestellen, besitzen keine Stützbeine,
haben ein Gesamtgewicht bis 34 t
und Längen bis 13.670 mm (mit einer tunnelförmigen
Aussparung vorne an der Unterseite,
die die Versteifungsstreben des Sattelaufliegers
über seiner Kupplung aufnimmt).
Cool gewechselt:
Der Tiefkühl-Wechselkoffer
W.KO COOL von
Schmitz Cargobull.
(Fotos: Hersteller)
Zu den ersten Adressen in Sachen Wechselbrücke
gehört zweifellos der Name Wecon.
Das Unternehmen aus dem westfälischen
Ascheberg hat eine vielseitige Produktrange
bestehend aus Festaufbauten, Wechselsystemen
und Anhängern.
Stellvertretend für die hohe Kompetenz in
Sachen Wechselsysteme stehen der Stahl-
Wechselkoffer Earl steel und der Zwei-Achs-
Tieflader-Wechselanhänger Caesar. Im Innenausbau
zeichnet sich der Earl steel durch
seine durchdachten Schlüssellochbleche
aus, womit sich das Fahrzeug besonders gut
für den Transport hängender Waren wie
Textilien eignet. Drei Reihen in Stäbchentechnik
garantieren eine clevere Ladungssicherung
über Bindeleisten.
Auch Krone bietet seinen Kunden hocheffiziente
und robuste Wechselsysteme. Die
Wechselsysteme aus dem Emsland werden
beim Kompetenzpartner Brüggen gefertigt.
Auch hier legt man größten Wert auf erstklassige
Verarbeitung und praxisgerechte
Details. Das zeigt sich bei den Wechselsysteme
mit festem Dach, Planendach oder Planen-Schiebedach.
Ob mit Bordwänden, mit
Curtainsider oder Bordwand-Curtainsider,
ob 7,15 oder 7,45 oder 7,82 m Baulänge
und Abstellhöhen von 1000 bis 1320 mm:
Die Krone-Planenboxen stehen in jeder
Variante zur Verfügung. Natürlich auch mit
Zertifizierung nach EN 283/284 und ebenso
natürlich sind alle Stahlteile mit dem Langzeitschutz
KTL plus Pulver versehen.
Gekühlt wechseln
Dass sich Wechselsysteme auch für temperaturgeführte
Transporte eignen, hat Schmitz
Cargobull mit dem Tiefkühl-Wechselkoffer
W.KO COOL unter Beweis gestellt. Der im
vergangenen Herbst überarbeitete W.KO
COOL verfügt über eine optimierte Isolation
und Festigkeit. Stabile, mit der Paneele
verklebte Stahlverbindungsprofile sorgen
für einen robusten Aufbau. Die verstärkte
Stirnwand nimmt das Kühlaggregat sowie
den neuen Dieseltank mit größerem
Füllvolumen auf. Das stabile Grundgerüst
bildet ein neuer verzinkter und gebolzter
Wechselrahmen in niedriger Bauweise.
MISSION
POSSIBLE
Trailer für alle Fälle!
… aus modernster
Produktion.
Mehr Infos:
Telefon: +49 (0) 3 64 82/830-0
E-Mail: triptis@fliegl.com
www.fl iegl.com