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und Handling von derzeit 250.000 Ladeeinheiten im Kombinierten Verkehr. Im Jahr 2006 eröffnete das Container-Depot Nürnberg eine Zweigstelle an dem ebenfalls trimodalen Standort Regensburg. Hier werden auf einer Gesamtfläche von 35.000 m2 sämtliche Terminal-Dienstleistungen eines Container-Depots mit eigenen Anschlussgleisen angeboten. Zusätzliche Verbindungen Am Standort München schließlich steht die Unternehmenstochter Container Logistics München (CLM) zur Verfügung. Die CLM wurde im Jahre 2005 gegründet und stellt ein weiteres wichtiges Glied in der intermodalen Transportkette der IGS Intermodal Container Logistics dar. Aufgrund der wachsenden Bedeutung dieses Standortes wird München seit dem 2. Mai mit drei wöchentlichen Direktverbindungen von Hamburg/Bremerhaven aus angefahren. Eine Besonderheit: Der Umschlagbahnhof für diese Verkehre befindet sich nicht im hochfrequentierten Umfeld des Containerbahnhofes München Riem, sondern in Unterföhring – zentraler Vorteil IGS LOGISTICS GROUP Die IGS Intermodal ist Teil der IGS Logistics Group. Die Unternehmensgruppe ist aus einer Mineralölhandelsgesellschaft hervorgegangen und seit 1975 als Spedition aktiv. Neben der IGS Intermodal gehören die IGS Schreiner GmbH und die IGS Schreiner Polska Sp.z.o.o. zur Gruppe, welche umfangreiche Logistik- und Speditions-Dienstleistungen (Euronationale Landverkehre, Air/Sea, Zoll) anbieten. Die IGS Paraffin Logistics GmbH und die LOG-IN Fashion Logistic GmbH sind ebenfalls 66 ConTraiLo 5/2011 Viel Erfahrung und motivierte Mitarbeiter sind die Erfolgsrezepte der IGS. (Fotos: IGS) für die Kunden. Extrem lange Wartezeiten bei der An- und Ablieferung, wie sie in Riem fast schon an der Tagesordnung sind, kommen dort nicht vor. Leercontainer-Shuttle Wer wie die IGS Intermodal seinen Kunden vernünftige Preise bieten will, muss die Zugleistungen weit im Voraus buchen. Von den beiden Geschäftsführern des Unternehmens und ihrem Team ist damit nicht nur ein überdurchschnittliches Organisationstalent gefragt, sie müssen auch die entsprechende Weitsicht mitbringen. Das Problem: Es werden Komplettzüge gebucht, die auch unabhängig von der Auslastung komplett bezahlt werden müssen. Während die Auslastung auf dem Weg nach Süddeutschland (Import) kaum Probleme bereitet, gestaltet sich der Rückweg (Export) schwieriger. Während beispielsweise die Regionen Regensburg und München exportlastig sind, ist Nürnberg eher importlastig. Um diese Differenzen auszugleichen und auch die Rückzüge voll auslasten zu können, muss zwischen den Regionen ausgeglichen werden. Das setzt eine hohe Organisationsleistung, aber auch jederzeit verfügbares Transportequipment voraus. Eigens für diese Aufgabe werden in Nürnberg zwei Halbzüge mit jeweils 350 m Waggonlänge vorgehalten, diese können zwischen den drei Standorten flexibel eingesetzt werden. Strategische Allianzen Während die IGS Intermodal in Bayern über umfangreiche eigene Kapazitäten verfügt, setzt das Unternehmen bei Transporten in andere Regionen auf Kooperationspartner und strategische Allianzen. Ein solcher Partner ist die Firma Konrad Zippel in Hamburg, mit der die IGS Intermodal unter anderem die zigsXpress GmbH betreibt. Im Jahr 2010 wurden in dem Netzwerk über 200.000 TEU transportiert. Zu den Aufgaben der zigsXpress gehören die Bereiche der Waggondisposition, Fahrplanabstimmung, Steuerung der Eisenbahn Verkehrsunternehmen (EVU) sowie die Abfertigung der Züge in den Seehafen-Terminals. Überzeugende Konzepte Neben gut funktionierenden Zugverbindungen und den vor- und nachgelagerten Dienstleistungen muss auch die „Software“ passen. Im Falle der IGS Intermodal sind das innovative Logistik-Konzepte. Diese orientieren sich an den Wünschen der Kunden und realisieren durch intelligente Netzwerkverknüpfungen Kostenvorteile für die Kunden. Reedereien, Überseespediteure, Im- und Exporteure wissen diese Vorteile zu schätzen. Bestandteil der Gruppe und repräsentieren erfolgreich umgesetzte Kontrakt-Logistik-Modelle. Durch die Übernahme der Krohn & Schröder GmbH im Jahre 1987 kamen eigene Lageraktivitäten in Hamburg hinzu. Krohn & Schröder verfügt heute über eine Gesamtkapazität von 50.000 m2 Lagerfläche. Der gesamte Bereich der Container-Logistik wird seit 1980 intensiv durch IGS verfolgt und betrieben. 2007 wurde dieses erfolgreiche Geschäftsmodell in das eigenständige Unternehmen IGS Intermodal Container Logistics ausgelagert.
IGS Intermodal Container Logistics Ein Großteil der Überseetransporte wird über die europäischen Seehäfen abgewickelt. Die Seehäfen Hamburg und Bremerhaven sind die Drehscheibe für den Container-Hinterlandverkehr zu den nationalen und europäischen Wirtschaftszentren. IGS bietet Verkehrskonzepte auf der Straße und kombinierte Transporte (Schiene/ Straße). Lkw-Nah-/Fernverkehr ■ Über 150 Fahrzeuge im Einsatz ■ Ca. 250 eigene Containerchassis ■ Container-Linienverkehre ■ One-Way-Transporte Kombinierter Verkehr ■ Eigene Zugverkehre zu den Relationen Nürnberg, Regensburg und München ■ Containershuttle zwischen den Standorten Nürnberg, Regensburg und München ■ Anbindungen ab/bis den deutschen Seehäfen Hamburg und Bremerhaven ■ Täglich an Nürnberg, Regensburg, München, Ulm, Kornwestheim, Mannheim und Frankfurt CDN Nürnberg/Regensburg CLM München Das Containerdepot in Nürnberg und die Niederlassung in Regensburg sowie das Containerdepot in München bieten die gesamte Dienstleistungspalette im Umgang mit Ihren Überseecontainern. ■ Verkehrsgünstig gelegen Kontakt: Thorsten Kowalski ■ Tel. 0 40/7 40 02-1 19 ■ container@igs-logistics.de ■ www.igs-logistics.com Anzeige ■ 62.000 m2 Grundfläche in Nürnberg ■ 35.000 m2 in Regensburg ■ 10.000 m2 in München ■ Trimodaler Containerumschlag (Binnenschiff, Bahn, Lkw) ■ Beteiligung an der TriCon Container Terminal Nürnberg GmbH ■ Umschlageinrichtungen mit eigenen Anschlussgleisen (Voll- und Leercontainerstapler, Mobilkran) ■ Containertrucking ■ Depot, Lagerung, Handling, Reparatur, Waschen ■ Containerverkauf
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