CONTAINER

und Handling von derzeit 250.000 Ladeeinheiten
im Kombinierten Verkehr. Im
Jahr 2006 eröffnete das Container-Depot
Nürnberg eine Zweigstelle an dem ebenfalls
trimodalen Standort Regensburg.
Hier werden auf einer Gesamtfläche von
35.000 m2 sämtliche Terminal-Dienstleistungen
eines Container-Depots mit eigenen
Anschlussgleisen angeboten.
Zusätzliche Verbindungen
Am Standort München schließlich steht
die Unternehmenstochter Container Logistics
München (CLM) zur Verfügung.
Die CLM wurde im Jahre 2005 gegründet
und stellt ein weiteres wichtiges Glied in
der intermodalen Transportkette der IGS
Intermodal Container Logistics dar. Aufgrund
der wachsenden Bedeutung dieses
Standortes wird München seit dem 2. Mai
mit drei wöchentlichen Direktverbindungen
von Hamburg/Bremerhaven aus angefahren.
Eine Besonderheit: Der Umschlagbahnhof
für diese Verkehre befindet sich
nicht im hochfrequentierten Umfeld des
Containerbahnhofes München Riem, sondern
in Unterföhring – zentraler Vorteil
IGS LOGISTICS GROUP
Die IGS Intermodal ist Teil der IGS Logistics Group. Die Unternehmensgruppe
ist aus einer Mineralölhandelsgesellschaft hervorgegangen und
seit 1975 als Spedition aktiv. Neben der IGS Intermodal gehören die
IGS Schreiner GmbH und die IGS Schreiner Polska Sp.z.o.o. zur Gruppe,
welche umfangreiche Logistik- und Speditions-Dienstleistungen
(Euronationale Landverkehre, Air/Sea, Zoll) anbieten. Die IGS Paraffin
Logistics GmbH und die LOG-IN Fashion Logistic GmbH sind ebenfalls
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Viel Erfahrung und
motivierte Mitarbeiter sind die
Erfolgsrezepte der IGS. (Fotos: IGS)
für die Kunden. Extrem lange Wartezeiten
bei der An- und Ablieferung, wie sie
in Riem fast schon an der Tagesordnung
sind, kommen dort nicht vor.
Leercontainer-Shuttle
Wer wie die IGS Intermodal seinen Kunden
vernünftige Preise bieten will, muss
die Zugleistungen weit im Voraus buchen.
Von den beiden Geschäftsführern
des Unternehmens und ihrem Team ist
damit nicht nur ein überdurchschnittliches
Organisationstalent gefragt, sie
müssen auch die entsprechende Weitsicht
mitbringen. Das Problem: Es werden
Komplettzüge gebucht, die auch unabhängig
von der Auslastung komplett bezahlt
werden müssen. Während die Auslastung
auf dem Weg nach Süddeutschland (Import)
kaum Probleme bereitet, gestaltet
sich der Rückweg (Export) schwieriger.
Während beispielsweise die Regionen Regensburg
und München exportlastig sind,
ist Nürnberg eher importlastig. Um diese
Differenzen auszugleichen und auch die
Rückzüge voll auslasten zu können, muss
zwischen den Regionen ausgeglichen wer-
den. Das setzt eine hohe Organisationsleistung,
aber auch jederzeit verfügbares
Transportequipment voraus. Eigens für
diese Aufgabe werden in Nürnberg zwei
Halbzüge mit jeweils 350 m Waggonlänge
vorgehalten, diese können zwischen den
drei Standorten flexibel eingesetzt werden.
Strategische Allianzen
Während die IGS Intermodal in Bayern
über umfangreiche eigene Kapazitäten
verfügt, setzt das Unternehmen bei Transporten
in andere Regionen auf Kooperationspartner
und strategische Allianzen.
Ein solcher Partner ist die Firma Konrad
Zippel in Hamburg, mit der die IGS Intermodal
unter anderem die zigsXpress
GmbH betreibt. Im Jahr 2010 wurden in
dem Netzwerk über 200.000 TEU transportiert.
Zu den Aufgaben der zigsXpress
gehören die Bereiche der Waggondisposition,
Fahrplanabstimmung, Steuerung der
Eisenbahn Verkehrsunternehmen (EVU)
sowie die Abfertigung der Züge in den
Seehafen-Terminals.
Überzeugende Konzepte
Neben gut funktionierenden Zugverbindungen
und den vor- und nachgelagerten
Dienstleistungen muss auch die „Software“
passen. Im Falle der IGS Intermodal
sind das innovative Logistik-Konzepte.
Diese orientieren sich an den Wünschen
der Kunden und realisieren durch intelligente
Netzwerkverknüpfungen Kostenvorteile
für die Kunden. Reedereien, Überseespediteure,
Im- und Exporteure wissen
diese Vorteile zu schätzen.
Bestandteil der Gruppe und repräsentieren erfolgreich umgesetzte
Kontrakt-Logistik-Modelle. Durch die Übernahme der Krohn & Schröder
GmbH im Jahre 1987 kamen eigene Lageraktivitäten in Hamburg
hinzu. Krohn & Schröder verfügt heute über eine Gesamtkapazität von
50.000 m2 Lagerfläche. Der gesamte Bereich der Container-Logistik
wird seit 1980 intensiv durch IGS verfolgt und betrieben. 2007 wurde
dieses erfolgreiche Geschäftsmodell in das eigenständige Unternehmen
IGS Intermodal Container Logistics ausgelagert.