CONTAINER

Transportqualität und größerer Kundenzufriedenheit eigene
Zugverbindungen auf der Hauptrelation Richtung
Süden anzustreben. So ging man vor Jahren denn auch
das hohe unternehmerische Risiko ein, bei den entsprechenden
Bahngesellschaften einen ersten eigenen Zug zu
bestellen. Im Rückblick erinnert sich die geschäftsführende
Gesellschafterin Gudrun Winner-Athens in den Anfangsjahren
an manch „prickelnden Moment“, wenn es
darum ging, die Kapazität des gebuchten Zuges möglichst
maximal zu nutzen.
Die Eckhöhe entscheidet
Heute ist man da im sauerländischen Iserlohn ganz offensichtlich
doch einen Schritt weiter, fahren heute an
fünf Werktagen jeweils zwei Winner-Züge Richtung Süden.
Und, wie Gudrun Winner-Athens betont, als lupenreine
Zusammenstellungen: „Wo Winner draufsteht, ist
auch Winner drin.“ Dabei geht es von Wuppertal entweder
über den österreich-italienischen Brenner-Pass
nach Verona oder aber über den Schweizer Gotthard-Pass
nach Piacenza. Den Unterschied der Streckenführung bestimmt
dabei die so genannte Eckhöhe der Fahrzeuge.
Diese darf bei Brenner-Relation 4 m, als ein StVZO-kompatibles
Maß, betragen, bei der Gotthard-Strecke jedoch
nur 3,86 m – die letztendlich durch das Freiraumprofil
der zu passierenden Tunnel bestimmt wird.
Ladung ermöglicht Alternative
Übrigens ergibt sich der Vorteil der möglichen Streckenalternative
über die Schweiz durch das spezifische Sendungsaufkommen
bei Winner. So hat sich das Unternehmen
auch durch die Nähe zur heimischen Industrie zu
einem gewissen Teil auf den Transport von vergleichsweise
schweren Halbzeugen in Form von Stahl- oder Messingprofilen
spezialisiert – und das benötigt schlicht und
einfach nicht die gesetzlich mögliche Maximalhöhe der
verfügbaren Aufbauten.
In jedem Fall aber tragen alle (schienengebundenen)
Winner-Züge zu einer spürbaren Verbesserung der Umweltbilanz
von Kunden bei. So wird der CO2-Ausstoß
nach Winner-Angaben bei jeder Zugabfahrt Wuppertal–
Verona um 29,1 t CO2 oder 69,9 Prozent gegenüber dem
reinen Straßentransport reduziert.
Langgut und mehr
Die Winner Spedition wurde 1946 in Iserlohn gegründet
und hat sich seit dieser Zeit vom regionalen Transporteur
zum europaweit tätigen Transport- und Logistik-Spezialisten
für Stahl, NE-Metalle und Langgut in Herstellungslängen
von 3 bis zu 12 m entwickelt. Die gesamte Orga-
KLV-CONTAINERZUGLINIEN
Hamburg/Bremerhaven:
• Hannover 3x wöchentlich
• Philippsthal (Werra)
3x wöchentlich
Web: www.baltic.train.de
E-Mail: container-service@k-plus-s.com
• Beiseförth (bei Kassel)
3x wöchentlich
• Wismar 2x wöchentlich
Tel.: 040-3 09 06-106
Fax: 040-3 09 06-135
FÜR ÖKONOMISCHE UND ÖKOLOGISCHE MOBILITÄT
BESUCHEN SIE UNS IM NETZ: www.topinvestmo.com