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Schiene SCHIENENTECHNIK Leise Sohlen im Test Bis Anfang 2012 ist der EuropeTrain auf der Schiene unterwegs, um die LL-Sohle zu testen und zur Serienreife zu bringen. Der Testzug für die Flüsterbremse ist aus verschiedenen Waggontypen zusammengestellt, die mit diversen Gütern beladen ist. Mehr als 200.000 km soll der Zug überwacht von Ingenieuren und Technikern zurücklegen. Im eisigen skandinavischen Winter war er schon unterwegs, die Sommerhitze Italiens steht ihm noch bevor. Gleichzeitig wird auch der Einfluss unterschiedlicher topografischer Bedingungen getestet. Die LL-Bremssohle hat laut Angaben der DB das Potenzial, den Schienenlärm im Vergleich zu herkömmlichen Güterzügen zu halbieren. Im Unterschied zur K-Sohle, die den Lärm gleichfalls halbiert, lässt sich die LL-Bremssohle mit deutlich reduziertem finanziellen Aufwand in die Bestandsflotte einbauen. (Foto: Deutsche Bahn AG) DIENSTLEISTER Gleise nach Moskau Trans Eurasia Transport Solutions (TETS AG) verbindet mit multimodalen Transport-Dienstleistungen die Regionen Asien, Nordamerika sowie Ozeanien mit Russland, Zentral-Asien und der Mongolei. Zu den neuesten Angeboten gehört der weiterentwickelte Liniendienst Moscow-Premium- Rail. Dieser Schienendienst verbindet nach Angaben des Anbieters TETS große Wirtschaftszentren Süd-/Ostund Nord-Chinas mit der Metropole Mos-kau in 20 Tagen. 56 ConTraiLo 5/2011 Erfolgreich aus der Krise Hupac will 1 Mio. Straßensendungen verlagern Der Schweizer Kombi-Operateur Hupac erwirtschaftete 2010 ein positives Jahresergebnis bei einem knapp 14prozentigen Verkehrswachstum. Das MIT GRÜNEM PLUS ÜBER DIE GLEISE Verkehrsnetz des Schweizer Kombi- Operateurs Hupac beförderte im vergangenen Jahr 690.251 Straßensendungen und erreichte somit knapp CO2-freier Schienentransport bei TFG Kunden der TFG Transfracht können mit Eco Plus ihre Sendungen auf allen Relationen des AlbatrosExpress Germany jetzt auch CO2-frei befördern. Die für den Transport benötigte Energie wird über DB Intermodal bezogen und zu 100 Prozent mit regenerativem Strom aus Deutschland ersetzt. Die jeweilige Energie wird in Solar-, Wasser- und Windkraftanlagen erzeugt und soll sich dabei nach dem günstigsten Angebot am Markt richten. TFG stellt den Eco-Plus-Kunden am Jahresende eine Bescheinigung über die vermiedene CO2-Menge aus. TFG-Geschäftsführer Gerhard Oswald kommentiert: „Dieses neue Angebot ist ein klares Bekenntnis zur Umwelt und wir hoffen auf entsprechende Resonanz bei unseren Kunden.“ TFG transportiert für Reeder und Spediteure Container von den deutschen Seehäfen direkt zum Endempfänger in Deutschland, Österreich und der Schweiz sowie vom Urverlader zu den deutschen Seehäfen. Die Länder Deutschland, Österreich und die Schweiz sowie die Häfen Bremerhaven und Hamburg werden mit dem Albatros- Express-Zugsystem bedient. Dabei bietet das AlbatrosExpress-Netzwerk über 11.000 Verbindungen jährlich mit über 20 Terminals ins europäische Hinterland. Täglich wird eine Transportkapazität von 4800 TEU bereitgestellt. Das Zugnetzwerk ist damit nach Unternehmensangaben das dichteste im europäischen Seehafenhinterlandverkehr. Gutes Ergebnis: Bei Hupac läuft es rund. (Foto: Hupac)
das Niveau des Rekordjahres 2008. „Die Verkehrsverlagerung ist wieder auf dem Wachstumspfad“, stellte Hans-Jörg Bertschi, Präsident des Verwaltungsrats der Hupac AG, fest. Das Unternehmen ist für weiteres Wachstum gerüstet. Die im vergangenen Jahr erfolgte Strategierevision der Hupac-Gruppe bestätigt die Aufstellung des Unternehmens als neutraler Netzwerkanbieter im intermodalen Verkehr Europas. Schlüsselfaktoren. Unabhängigkeit gegenüber den Bahnen, Investitionen in eigene Ressourcen wie Rollmaterial, Terminals und IT-Lösungen und der kontinuierliche Ausbau des Netzwerks sind nach Hupac-Angaben auch künftig die Schlüsselfaktoren der Unternehmensstrategie. Kombinierter Verkehr Schiene-Straße: 700 Waggons · 1.500 Wechselbehälter · 60 Ganzzüge pro Woche Im intermodalen Verkehr ist die Ökobilanz noch in Ordnung. 70% weniger CO2: dieser Umweltaspekt stärkt auch Ihr Image. Starke Marken vertrauen uns seit Jahren nicht ohne Grund. Und wann dürfen wir mit Ihrer Anfrage rechnen? AMBROGIO GmbH Tilsiter Straße 11 · D-41460 Neuss Tel. 0 21 31 / 92 37-0 · Fax 0 21 31 / 92 37-200 ambrogio@ambrogio.de www.ambrogio.it BALTIC PORT RAIL MUKRAN NIMMT BETRIEB AUF Hafenbahn für Mukran Gemeinsam haben der Fährhafen Sassnitz und die TME Torsten Meincke Eisenbahn GmbH im April die Hafenbahn Baltic Port Rail Mukran in Betrieb genommen. Der Fährhafen Sassnitz-Mukran hat in den letzten Monaten Gleise von der DB AG übernommen und seine Gleis-Infrastruktur so auf insgesamt 22 km erweitert. Die Verkehrsdurchführung vor Ort wird nach dem Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr (CIM) geregelt. Zum Umschlag der Güter stehen insgesamt fünf Terminals zur Verfügung: DB Schenker mit der Umachsung auf Normalspur, das BUSS-Rail-Terminal Sassnitz für Stückund Schwergut-Ladungen, Rail Marketing für Stückgut aller Art und flüssige Stoffe (Gefahrgut), die auf den Umschlag von Agrargütern spezialisierte VIELA Export GmbH sowie das Rügener Fährhafenterminal für Straßenund Schienenfahrzeuge aller Art.
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SCHIENENTECHNIK<br />
Leise Sohlen im Test<br />
Bis Anfang 2012 ist der EuropeTrain<br />
auf der Schiene unterwegs, um die<br />
LL-Sohle zu testen und zur Serienreife<br />
zu bringen. Der Testzug für die Flüsterbremse<br />
ist aus verschiedenen Waggontypen<br />
zusammengestellt, die mit<br />
diversen Gütern beladen ist. Mehr als<br />
200.000 km soll der Zug überwacht<br />
von Ingenieuren und Technikern zurücklegen.<br />
Im eisigen skandinavischen<br />
Winter war er schon unterwegs, die<br />
Sommerhitze Italiens steht ihm noch<br />
bevor. Gleichzeitig wird auch der Einfluss<br />
unterschiedlicher topografischer<br />
Bedingungen getestet. Die LL-Bremssohle<br />
hat laut Angaben der DB das Potenzial,<br />
den Schienenlärm im Vergleich<br />
zu herkömmlichen Güterzügen zu halbieren.<br />
Im Unterschied zur K-Sohle,<br />
die den Lärm gleichfalls halbiert, lässt<br />
sich die LL-Bremssohle mit deutlich<br />
reduziertem finanziellen Aufwand in<br />
die Bestandsflotte einbauen.<br />
(Foto: Deutsche Bahn AG)<br />
DIENSTLEISTER<br />
Gleise nach Moskau<br />
Trans Eurasia Transport Solutions<br />
(TETS AG) verbindet mit multimodalen<br />
Transport-Dienstleistungen die<br />
Regionen Asien, Nordamerika sowie<br />
Ozeanien mit Russland, Zentral-Asien<br />
und der Mongolei. Zu den neuesten<br />
Angeboten gehört der weiterentwickelte<br />
Liniendienst Moscow-Premium-<br />
Rail. Dieser Schienendienst verbindet<br />
nach Angaben des Anbieters TETS<br />
große Wirtschaftszentren Süd-/Ostund<br />
Nord-Chinas mit der Metropole<br />
Mos-kau in 20 Tagen.<br />
56 ConTraiLo 5/2011<br />
Erfolgreich aus der Krise<br />
Hupac will 1 Mio. Straßensendungen verlagern<br />
Der Schweizer Kombi-Operateur Hupac<br />
erwirtschaftete 2010 ein positives<br />
Jahresergebnis bei einem knapp 14prozentigen<br />
Verkehrswachstum. Das<br />
MIT GRÜNEM PLUS ÜBER DIE GLEISE<br />
Verkehrsnetz des Schweizer Kombi-<br />
Operateurs Hupac beförderte im vergangenen<br />
Jahr 690.251 Straßensendungen<br />
und erreichte somit knapp<br />
CO2-freier Schienentransport bei TFG<br />
Kunden der TFG Transfracht können mit Eco Plus ihre Sendungen auf<br />
allen Relationen des AlbatrosExpress Germany jetzt auch CO2-frei befördern.<br />
Die für den Transport benötigte Energie wird über DB Intermodal<br />
bezogen und zu 100 Prozent mit regenerativem Strom aus Deutschland<br />
ersetzt. Die jeweilige Energie wird in Solar-, Wasser- und Windkraftanlagen<br />
erzeugt und soll sich dabei nach dem günstigsten Angebot am Markt richten.<br />
TFG stellt den Eco-Plus-Kunden am Jahresende eine Bescheinigung<br />
über die vermiedene CO2-Menge aus.<br />
TFG-Geschäftsführer Gerhard Oswald kommentiert: „Dieses neue Angebot<br />
ist ein klares Bekenntnis zur Umwelt und wir hoffen auf entsprechende<br />
Resonanz bei unseren Kunden.“ TFG transportiert für Reeder und Spediteure<br />
Container von den deutschen Seehäfen direkt zum Endempfänger<br />
in Deutschland, Österreich und der Schweiz sowie vom Urverlader zu den<br />
deutschen Seehäfen. Die Länder Deutschland, Österreich und die Schweiz<br />
sowie die Häfen Bremerhaven und Hamburg werden mit dem Albatros-<br />
Express-Zugsystem bedient. Dabei bietet das AlbatrosExpress-Netzwerk<br />
über 11.000 Verbindungen jährlich mit über 20 Terminals ins europäische<br />
Hinterland. Täglich wird eine Transportkapazität von 4800 TEU bereitgestellt.<br />
Das Zugnetzwerk ist damit nach Unternehmensangaben das dichteste<br />
im europäischen Seehafenhinterlandverkehr.<br />
Gutes<br />
Ergebnis:<br />
Bei Hupac<br />
läuft<br />
es rund.<br />
(Foto: Hupac)
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