CONTAINER

Ladungsmix am Wattenmeer
Seehafen. Während das Vorkrisenniveau im Güterumschlag noch nicht überall wieder erreicht wird,
blickt Cuxport auf ein Rekordjahr zurück. Das Erfolgsrezept: ein Umschlagpotenzial von A wie Autos
bis W wie Windkraftanlagen – eine Geschichte, die auch 2011 neue Kapitel schreibt.
Massive Turmsegmente mit 140
bis 150 t Gewicht und 34 m
Länge stehen gleich zu Jahresbeginn
an der Elbmündung im Fokus.
Für das Offshore-Projekt Ormonde in der
Irischen See schlägt Cuxport die Windkraftanlagenteile
für die REpower Systems
AG um. Produziert werden die schwergewichtigen
Segmente aus Stahl ebenfalls
an der Wattkante, beim benachbarten
Turmbauer Ambau. Per Schiff geht es dann
von Cuxhaven nach Belfast – bis April
gleich zwölf Mal.
„In den vergangenen Jahren haben wir
unser Terminal u. a. auch für den Umschlag
von schweren und großdimensionierten
Bauteilen der Windkraftindustrie
vorbereitet. Das zahlt sich nun aus“, so
Peter Zint, Geschäftsführer der Cuxport
GmbH. Dabei sind Schwergewichte nur
ein Bereich des Multipurpose-Terminals
Cuxport im Tiefwasserseehafen.
36 ConTraiLo 5/2011
Das bewegt Cuxhaven
Den größten Anteil an der Ladungstonnage
verzeichnet der Umschlag von Automobilen:
im letzten Jahr rund 270.000
Pkw. Das größte Wachstumsplus erzielte
der Umschlag von Rolltrailern mit 9800
Einheiten. Diese bis zu 100 t tragenden
Transporteinheiten werden z. B. bei der
Verladung von Papier und Stahl in multimodalen
Logistik-Ketten eingesetzt. Aber
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auch Container gehen in Cuxhaven über
die Kaikante – in 2010 immerhin 36.000
TEU. Der niedersächsische Hafen zeigt
sich dabei als ein Warentor für Europa.
So stammen die eingehenden Importe zu
Cuxhaven hat sich auch zu einem
Knoten für die Offshore-Industrie
entwickelt. (Foto: Cuxport)
großen Teilen aus Großbritannien, Island
und Spanien und verdoppelten sich 2010.
Die Exporte, überwiegend in das Vereinigte
Königreich sowie nach Island, Spanien,
Finnland und Estland konnte Cuxport
um rund ein Viertel steigern.
Erfolgreiche Bilanz
„In enger Kooperation mit unserem Partner
DFDS Seaways wurde über die Jahre
unser sehr vielfältiges Leistungsangebot
für diesen gesunden Ladungsmix entwickelt.
So konnten wir mit rund 1,8 Mio. t
Fracht in 2010 den höchsten Umschlag
in der Geschichte unseres Multipurpose-
Hafens erzielen“, erklärt Peter Zint.
Die geografische Lage des Terminals bietet
einen Ausgangspunkt für Seeverkehre
und Hinterlandanbindungen. Das Unternehmen
Cuxport ist ein JointVenture der
Rhenus AG & Co sowie der HHLA Container
Terminals GmbH.