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Mutiger Größenschritt
Im Jahr 2005 hatte die Landesregierung sich mit ihrer Entscheidung
für eine Durchfahrtsbreite von 55 m auf eine Verdopplung
der alten Breite festgelegt. Ein Bauwerk zu planen, das
für nahezu ein Jahrhundert ausgelegt ist, ist keine leichte Aufgabe:
schwankende Wirtschaftsbedingungen sind hier ebenso
eine Herausforderung wie die enormen Wachstumsraten bei
den Schiffsgrößen. Kamen die ersten RoRo-Schiffe etwa in den
1950er-Jahren auf, haben sie heute bereits eine durchschnittliche
Schiffsgröße von 200 m Länge erreicht – die derzeit größten ste-
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chen mit rund 270 m Länge in See. Um genau solchen Giganten
gerecht zu werden, fiel in Bremerhaven mit dem ersten symbolischen
Rammschlag im November 2007 der Start für die Bauarbeiten
der Arbeitsgemeinschaft aus den Unternehmen Hochtief
Construction, August Prien Bauunternehmung, Strabag und
anfangs auch Gustav W. Rogge. Gemeinsam mit Subunternehmen,
wie der Christ-Werft, Kipp, USM, Hirdes, Georg Grube
und anderen, verwirklichten sie das Bauwerk.
Das erste Schiff
Die M/V Fidelio machte schließlich als erstes Schiff in der neuen
Kaiserschleuse für die offizielle Einweihungsfeier am 29. April
in der Schleusenkammer die Leinen fest. Nicht, weil das
„schwimmende Parkhaus“ in grün-weißem Outfit zum bremischen
Fußball-Lokalkolorit passt, sondern Schiffe von Wallenius
Wilhelmsen derzeit etwa 700-mal im Jahr Bremerhaven anlaufen.
Die 2007 gebaute Fidelio gehört dabei mit einer Länge
von von 227,80 m zur Klasse der LCTC (Large Car Truck Carrier)
und bietet 8000 Autos auf insgesamt 13 Decks für Reisen
über die Weltmeere Platz. Bereits 1964 liefen die ersten Wallenius-Schiffe
den Hafen an der Wesermündung an, wie Arild B.
Iversen, President & Group CEO Wallenius Wilhelmsen Logistics
AS, bei der Eröffnungsfeier sagte.
Kaiserlicher Festakt
Eine traditionelle Verbindung zu Bremerhaven zeigt z. B. auch
Autobauer BMW. In den 1950er-Jahren reisten bereits die ersten
Fahrzeuge des Unternehmens über die bremischen Häfen.
Im letzten Jahr gingen hier 370.000 Fahrzeuge im Export und
70.000 Fahrzeuge im Import über die bremischen Kaikanten,
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