CONTAINER

(Foto: Port of Amsterdam)
Rotterdam
Auch Rotterdam zieht eine positive
Bilanz für den Umschlag im ersten Jahresquartal:
Mit 107 Mio. t umgeschlagenen
Gütern zeigt sich der Gesamtumschlag
auf nahezu dem gleichen
Niveau wie im Vorjahr. Mit 2,9 Mio.
TEU erreicht der Containerumschlag
in Rotterdam dabei ein Plus von zehn
Prozent.
Maasvlakte 2 nimmt Form an. Die
Erweiterung des Hafens, Massvlakte 2,
nimmt zunehmend Gestalt an: 190
Mio. m3 Sand wurden aufgetragen. Ca.
6 km Dünen sollen das neu entstandene
Land schützen – dabei erhält Seeschutz
eine „weiche“ Seite: Auf etwa
200.000 bis 300.000 m2 pflanzt der
Auftragnehmer PUMA in Handarbeit
1,5 Mio. Dünengraspflanzen.
Start für InlandLinks. Als ein neues
Qualitätssiegel sowie eine Plattform
für Container-Terminals im Hinterland
hat die Hafengesellschaft Rotterdam
im Mai InlandLinks an den Start
geschickt. Unter www.inlandlinks.eu
bietet sie Einblick in intermodale
Dienstleistungspakete bis auf Terminal-Ebene.
Die Informationen wurden
dabei anhand von sechs Kriterien
standardisiert, die vom Lloyd’s Register
überprüft wurden. Das Qualitätssiegel
zeigt je Terminal die Kriterien in
Prozentsätzen an – Daten, die bei der
Terminalwahl unterstützen können.
Das Konzept ist dabei dynamisch angelegt.
So wird z. B. derzeit geprüft,
wie bestimmte Nachhaltigkeitsaspekte
messbar gemacht werden können.
Nicht nur für die Niederlande. Die
Terminals werden jährlich neu bewertet,
es werden Verbesserungsvorschläge
unterbreitet und Fortschritte aufgezeigt.
Daneben können Terminals
eine Zwischenbewertung anfordern.
Zudem bietet die Website allgemeine
Terminalinformationen.
InlandLinks soll als Grundlage und
Anreiz für verbesserte Hinterlandverbindungen
sowie gesteigerte Zuverlässigkeit
fungieren. 90 Prozent der
dem niederländischen Verband der Inlandterminal-Betreiber
(VITO) angeschlossenen
niederländische Hinterlandterminals
haben ihre Teilnahme
konkretisiert. In einer nächsten Phase
möchte die Hafengesellschaft das
Konzept auf Deutschland ausweiten.
Amsterdam
Die italienische Reederei Grimaldi hat
das Amsterdamer USA-Terminal der
Ter-Haak-Gruppe als ersten Ladehafen
in seinem Southern Express Service
eingesetzt. Am 13. Mai machte mit
dem Neubau Grande Togo das erste
Schiff des Dienstes am Terminal fest.
Nach dem Central Express Service setzt
Grimaldi dabei auch in einem zweiten
Liniendienst auf den niederländischen
Hafen. Die ConRo-Schiffe transportieren
Container, Holz, Ro-Ro-Ladungen,
Massengüter und Projektladungen.
Nach Amsterdam stehen noch
weitere europäische Häfen auf dem
Fahrplan, bevor es zu den Zielen in
West-Afrika geht.
SPOTLINER
Der Last Minute-Containerzug
Mit dem „Spotliner“ – einem Gemeinschaftsprodukt
der Mittelweserbahn und der K + S Transport
GmbH, Hamburg – steht Speditionen, Reedereien
und Terminalbetreibern eine schnelle und flexible
Containerzugverbindung zur Verfügung.
Der „Spotliner“ wird nicht auf festen Routen eingesetzt
– als Auftraggeber bestimmen Sie die
Verkehrstage und Relationen. Ganz gleich ob als
Seehafen-Hinterland-Verbindung oder innerhalb
Europas: Alle Relationen sind zeitnah und zu
attraktiven Konditionen realisierbar.
Der Zug besteht aus 60’ und 80’ Containertragwagen,
je nach Einsatzzweck auch aus einer
Mischung beider Wagenarten, bei einer maximalen
Kapazität von 100 TEU. Die Traktion erfolgt mit
einer modernen Elektrolokomotive. Die Vor- und
Nachläufe werden mit eigenen Diesellokomotiven
oder durch ortsansässige Partner traktioniert.
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