CONTAINER

(Foto: VDL
Containersystemen)
SPREADER VON VDL
Passendes „Boxen-Geschirr“
Elektrische Spreader, neue diagnostische Möglichkeiten
und die geänderte Struktur der Spreader – diese und andere
Themen rund um die Produkte der VDL Containersystemen
BV stehen am Messestand C20 im Fokus. Der
niederländische Hersteller bietet eine breite Palette an
Spreadern für unterschiedliche Umschlagaufgaben und
reicht von festen 20’-Spreadern bis zu Seperating-Twin-
Spreadern für Ship-to-Shore-Krane. Ursprünglich wurden
sie unter dem Namen Smits Spreaders Systems angeboten
und dann von VDL-Konstrukteuren weiterentwickelt.
Ein weltweites Netz lokaler Partner sorgt für den Kundendienst
und die Ersatzteilversorgung.
KÜNZ-KRANE IN ANTWERPEN
Auf TOC und Terminals
Der Hafen Antwerpen ist einer der wichtigsten
Schnittpunkte des europäischen Güterverkehrs.
Mit dabei: Krananlagen von Künz.
Sowohl auf dem HTA Hupac Terminal Antwerp
als auch auf dem Combinant Terminal
beweisen sich Containerkrane des Unternehmens
tagtäglich bei der Umschlagarbeit.
Welche Produkte die Hans Künz GmbH für
26 ConTraiLo 5/2011
die Branche anbietet, das können in Antwerpen
aber auch Besucher der TOC Europe
2011 sehen, wo das Unternehmen am Stand
G28 vertreten ist.
Das HTA mit 53.000 m2 Fläche ist im Hafenbereich
Muisbrock gelegen. Über die fünf
620 m langen Gleise sorgen drei Künz-
Containerkrane für den Umschlag von sämtlichen
Containertypen, Sattelaufliegern sowie
Wechselbehältern zwischen Zug und Lkw.
Die Portalkrane mit einer Kranspurweite von
Der Zweite mit Hybrid
Liebherr erweitert Hafenmobilkran-Palette
Auf der TOC Europe präsentiert Liebherr das neue Hafenmobilkran-Modell
LHM 420 erstmals einer breiten Öffentlichkeit.
Das Schwergewicht ist der Nachfolger der erfolgreichen
LHM-400-Reihe und schließt die Lücke zwischen
den Modellen LHM 550 und LHM 280.
Varianten und Möglichkeiten. Der LHM 420 ist in zwei
Varianten mit Traglasten von 84 bzw. 124 t erhältlich.
Mit einer maximalen Ausladung von 48 m ist er ein ideales
Umschlaggerät für Schiffe bis in den Bereich der Post-
Panamax-Klasse mit einer Umschlagleistung von bis
zu 2000 t/h und deckt gleichsam den Umschlag von Containern,
Schüttgütern, Schrott und Stückgütern wie auch
Schwerlasten bis zu 208 t ab.
Flexibilität. Dabei gewährleistet der Austausch des Lasthebemittels
große Flexibilität. Konzeptionelle Merkmale,
bestmögliche Umschlagleistungen, leichte Bedienbarkeit
bei verbesserter Servicefreundlichkeit sowie eine maximale
Mobilität und Modularität standen laut Liebherr bei der
Entwicklung im Vordergrund. Die Anzahl der Einzelradsätze
kann dank dem modularen System variiert werden,
wodurch die Achslasten reduziert und Belastungsbeschränkungen
von Kaianlagen eingehalten werden können.
Pactronic ® – Power without pollution. Je nach Beschaffenheit
des Terminals kann der Standard-Unterwagen
durch ein schienengebundenes Portal ersetzt werden und
für den spezifischen Einsatz im Güterumschlag sind maßgeschneiderte
Konfigurationen der Winden und Antriebssysteme
verfügbar. Der LHM 420 ist nach dem 2010 ein-
40 m und 41 t Tragfähigkeit sind als Zwei-
Träger-Brücken in überspannter Bauweise
ausgeführt.
Auf dem Combinant Terminal auf dem Gelände
der BASF mit einer Fläche von 90.000 m2 sorgen ebenfalls drei Containerkrane von
Künz für den Umschlag. Die Combinant-Krane
mit einer Kranspurweite von 37 m haben
ebenfalls eine Tragfähigkeit von 41 t und
sind als konventionelle Zwei-Träger-Brücken
in Portalbauweise konzipiert.