Projektwettbewerb Max-Frisch-Platz ... - Stadt Zürich

Projektwettbewerb Max-Frisch-Platz, Zürich-Oerlikon 51.2 ProjektabhängigkeitenDer Bahnhof Oerlikon ist als grosse zusammenhängende Infrastrukturanlage zu verstehen.Veränderungen an einem Ort haben immer Auswirkungen auf das Gesamtsystem. Bei der Planung desMax-Frisch-Platzes sind die nachfolgend zusammenfassend aufgeführten Projektabhängigkeiten zubeachten (s.a. Abb. S. 6 und „Rahmenbedingungen und Anforderungen“).Bahnhofausbau der SBB mit dem Gleis 7+8 (Realisierung 2010-2014)Das Gleisfeld am Bahnhof Oerlikon wird auf der nördlichen Seite um zwei zusätzliche Gleise inkl.Perronanlagen ergänzt (s. Unterlage 4.6.1). Die Gleise und Perronanlagen verlaufen im Raum derheutigen Affolternstrasse. Dieser Bahnhofausbau bedingt den Abbruch verschiedener Gebäude unddie Verlegung der Affolternstrasse (s. Unterlage 4.4.1 – 4.4.5).Ausserdem wird die bestehende Fuss- und Veloverbindung PU West abgebrochen.Quartierverbindung Oerlikon (Realisierung 2011-2014)Die bestehende PU Mitte wird auf der Achse Schul- / Therese-Giehse-Strasse um eine Fuss- undVeloverbindung ergänzt (s. Unterlage 4.6.3). Diese soll die beiden durch die Gleise getrennten Teilevon Oerlikon barrierefrei verbinden und die Verbesserung von Sicherheit, Übersichtlichkeit undOrientierung gewährleisten. Die Realisierung der Quartierverbindung beginnt voraussichtlich Mitte2011.Öffentlicher Verkehr am Bahnhof OerlikonDie geplanten Veränderungen im öffentlichen Verkehrsnetz rund um den Bahnhof Oerlikon zielen aufeine Verkürzung der Wege und damit attraktivere Reise- und Umsteigezeiten ab. Am Bahnhof Oerlikonsind folgende Haltestellen vorgesehen: «Bahnhof Oerlikon Süd» auf dem Oerliker Bahnhofplatz,«Bahnhof Oerlikon Nord» auf dem Max-Frisch-Platz und «Bahnhof Oerlikon Ost» in der GabelungSchaffhauserstrasse / Friesstrasse (zusammen mit einer neuen Bushaltestelle im Bereich derUnterführung Schaffhauserstrasse). Die Einführung der neuen Linienführungen erfolgt in Etappen,entsprechend der vorhandenen baulichen Voraussetzungen (s. Unterlage 4.3.2)..Gebäude-Bestand (Veränderungen gemäss Sonderbauvorschriften)Als Voraussetzung für den Bahnhofausbau und die Gestaltung des Max-Frisch-Platzes müssen diverseGebäude abgebrochen werden. Die rechtlichen Voraussetzungen sind in den SonderbauvorschriftenNeu Oerlikon geregelt (s. Unterlage 4.2.2). Zum Zeitpunkt der Erstellung des Max-Frisch-Platzes sinddie Gebäude abgebrochen und die Grundstücke altlastenbereinigt. Die Parzellen im Bereich des Max-Frisch-Platzes gehen in das Eigentum der Stadt Zürich über. Zurzeit laufen Bestrebungen, dasehemalige Verwaltungsgebäude der Maschinenfabrik Oerlikon (Affolternstrasse 52) zu erhalten. Dazusoll das Gebäude um rund 50m in nordwestlicher Richtung verschoben werden.Gestaltung Bahnhofplatz Oerlikon Süd (Realisierung 2010-2011)Der Bahnhofplatz ist das Eingangstor zum Gebiet Zentrum Oerlikon, Ankunfts- und Orientierungsort fürAnkommende und Abreisende. Der Bahnhofplatz als Pendant zum Max-Frisch-Platz wird parallel zurErweiterung der Gleisanlage aufgewertet (s. Unterlagen 4.5.2 und 4.5.4). Das Gestaltungskonzeptsetzt sich mit städtischen Achsen und Sichtbezügen wie auch einer Nutzungszonierung und deröffentlichen Wirkung des gesamten Bereichs auseinander und tritt damit in Verbindung mit dem nochzu gestaltenden Max-Frisch-Platz. Die physische Verbindung der beiden Plätze stellt die neueQuartierverbindung dar, die auf beiden Plätzen mit ihren markant überdachten Aufgängen mündet.