1 Hier schon mal der Entwurf für die ... - enhydralutris

16Gleise durch ortsfeste, körperliche Hindernisse vom übrigen Verkehrsraum abgegrenzt und diese Hindernisseauällig kenntlich gemacht sind; abtrennende Bordsteine müssen weiÿ sein.11 VI. 1. Straÿenbahnen auf besonderem oder unabhängigem Bahnkörper, der nicht innerhalb des Verkehrsraumseiner öentlichen Straÿe liegt, ist in der Regel durch Aufstellung von Andreaskreuzen der Vorrang zu geben. Ansolchen Bahnübergängen ist schon bei mäÿigem Verkehr auf der querenden Straÿe oder wenn auf dieser Straÿeschneller als 50 km/h gefahren wird, die Anbringung einer straÿenbahnabhängigen, in der Regel zweifarbigenLichtzeichenanlage (vgl. Ÿ37 Abs. 2 Nr. 3) oder von Schranken zu erwägen. Auch an solchen Bahnübergängenüber Feld- und Waldwege sind Andreaskreuze dann erforderlich, wenn der Bahnübergang nicht ausreichenderkennbar ist; unzureichende Übersicht über die Bahnstrecke kann ebenfalls dazu Anlass geben.12 2. a) Liegt der. besondere oder unabhängige Bahnkörper innerhalb des Verkehrsraums einer Straÿe mitVorfahrt oder verläuft er neben einer solchen Straÿe, bedarf es nur dann eines Andreaskreuzes, wenn der Schienenverkehrfür den kreuzenden oder abbiegenden Fahrzeugführer nach dem optischen Eindruck nicht zweifelsfreizu dem Verkehr auf der Straÿe mit Vorfahrt gehört. Unmittelbar vor dem besonderen Bahnkörper darf das Andreaskreuznur dann aufgestellt werden, wenn so viel Stauraum vorhanden ist, dass ein vor dem Andreaskreuzwartendes Fahrzeug den Längsverkehr nicht stört. Wird an einer Kreuzung oder Einmündung der Verkehr durchLichtzeichen geregelt, muss auch der Straÿenbahnverkehr auf diese Weise geregelt werden, und das auch dann,wenn der Bahnkörper parallel zu einer Straÿe in deren unmittelbarer Nähe verläuft. Dann ist auch stets zu erwägen,ob der die Schienen kreuzende Abbiegeverkehr gleichfalls durch Lichtzeichen zu regeln oder durch gelbesBlinklicht mit dem Sinnbild einer Straÿenbahn zu warnen ist.13 b) Hat der gleichgerichtete Verkehr an einer Kreuzung oder Einmündung nicht die Vorfahrt, ist es nur inAusnahmefällen möglich, der Straÿenbahn Vorrang zu gewähren.40. Die Verwaltungsvorschrift zu Zeichen 205 Vorfahrt gewähren!wird wie folgt gefasst:"1 I. Ist neben einer durchgehenden Fahrbahn ein Fahrstreifen vorhanden, welcher der Einfädelung des einmündendenVerkehrs dient, muss das Zeichen am Beginn dieses Fahrstreifens stehen. Vgl. Nummer I zu Ÿ7 Abs. 1 bis3; Rn. 1. An Einfädelungsstreifen auf Autobahnen und Kraftfahrstraÿen ist das Zeichen nicht erforderlich (vgl.Ÿ18 Abs. 3).2 II. Über Kreisverkehr vgl. zu Ÿ9a und zu Zeichen 215.3 III. Nur wenn eine Bevorrechtigung der Schienenbahn auf andere Weise nicht möglich ist, kann in Ausnahmefällendas Zeichen 205 mit dem Zusatzzeichen mit Straÿenbahnsinnbild angeordnet werden, insbesondere woSchienenbahnen einen kreisförmigen Verkehr kreuzen oder wo die Schienenbahn eine Wendeschleife oder ähnlichgeführte Gleisanlagen befährt. Für eine durch Zeichen 306 bevorrechtigte Straÿe darf das Zeichen mit Zusatzzeichennicht angeordnet werden.41. Die Verwaltungsvorschrift zu Zeichen 206 Halt! Vorfahrt gewähren!wird wie folgt gefasst:1. Das Zeichen 206 ist nur dann anzuordnen, wenn"1 1. die Sichtverhältnisse an der Kreuzung oder Einmündung es zwingend erfordern,2 2. es wegen der Örtlichkeit (Einmündung in einer Innenkurve oder in eine besonders schnell befahrene Straÿe)schwierig ist, die Geschwindigkeit der Fahrzeuge auf der anderen Straÿe zu beurteilen, oder3 3. es sonst aus Gründen der Sicherheit notwendig erscheint, einen Wartepichtigen zu besonderer Vorsicht zumahnen (z. B. in der Regel an der Kreuzung zweier Vorfahrtstraÿen).4 II. Zusätzlich ist im Regelfall eine Haltlinie (Zeichen 294) dort anzubringen, wo der Wartepichtige die Straÿeübersehen kann. Bei einem im Zuge der Vorfahrtstraÿe (306) verlaufenden Radweg ist die Haltlinie unmittelbarvor der Radwegefurt anzubringen.