MTB // RACE 2014 - STEVENS Bikes
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98 STEVENS 2014 // race1 2// Road AluTechnologie1 // ÜBERLEGENE MATERIALWAHL. Mit diesem ausgewiesenenMeisterwerk in Sachen Rahmenbaukunst stechen wir sogardie Mehrzahl der aktuellen Carbon-Konkurrenten aus. Denn derbildschön verarbeitete Rahmen des Vuelta wiegt selbst in mittlererRahmengröße gerade mal 1066 Gramm – aus Scandium kennenwir schlichtweg keinen leichteren. Zu diesem Leichtbau-Rekordträgt auch das edle und zugleich besonders robuste Eloxal-Finishseinen Teil bei, das außer den Custom-Rennmaschinen Vuelta undAspin (in Schwarz) noch unseren neuen Disc-Renner Supreme ziert.
STEVENS 2014 // race99342 // INTELLIGENTER LEICHTBAU. Superlite Carbon Layout (SCL)besagt, dass diese Gabel eine auf minimales Gewicht ausgelegteCarbon-Faserbelegung aufweist. Trotz ihres verwindungssteifenTapered-Schaftes von 1 1/8“ auf 1 ¼“ wiegt sie gerade mal 315Gramm und bringt damit die dringendsten Wünsche von anspruchsvollenRennrad-Piloten in Einklang: Leichtgewicht plus Lenkpräzision– oder auf die harte Wirklichkeit auf der Straße umgesetzt: mühelosesKlettern und messerscharfe Kurvenperformance. Kurz gesagt: AnAluminiumrahmen gibt es weltweit keine bessere Gabel, Punkt.3 // VERBORGENE QUALITÄTEN. Im kräftig dimensioniertenVuelta-Unterrohr verschwinden wahlweise die empfindlichenKabel von Shimanos elektronischen Di2-Komponenten oder – nachdem Austausch der kleinen Abdeckungen – die mechanischenSchaltzüge. Bei unseren anderen Aluminium-Rennmaschinenwerden die Seilzüge ebenfalls durchs Rahmeninnere geführt.Das sieht nicht nur sauberer aus, das garantiert auch minimalenWartungsaufwand und höchste Schaltpräzision über viele TausendKilometer, selbst unter widrigsten Einsatzbedingungen.4 // STARKE ZENTRALE. Dass das Tretlagergehäuse unsererTop-Renner aus Aluminium und Scandium so voluminös ausfällt,hat seine Gründe: In präzise gefrästen Lagersitzen sorgt ein Pressfit-Innenlagerfür höchste Steifigkeit, sprich: Antriebseffizienz. Unddaneben ist noch Platz vorhanden, um Schaltzüge oder -kabelinnen zu verlegen und so bestmöglich vor Witterungseinflüssen zuschützen. Solche Details erschließen sich vielleicht nicht auf denersten Blick – aber die STEVENS-Ingenieure könnten keinesfallsdarauf verzichten.
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<strong>STEVENS</strong> <strong>2014</strong> // race99342 // INTELLIGENTER LEICHTBAU. Superlite Carbon Layout (SCL)besagt, dass diese Gabel eine auf minimales Gewicht ausgelegteCarbon-Faserbelegung aufweist. Trotz ihres verwindungssteifenTapered-Schaftes von 1 1/8“ auf 1 ¼“ wiegt sie gerade mal 315Gramm und bringt damit die dringendsten Wünsche von anspruchsvollenRennrad-Piloten in Einklang: Leichtgewicht plus Lenkpräzision– oder auf die harte Wirklichkeit auf der Straße umgesetzt: mühelosesKlettern und messerscharfe Kurvenperformance. Kurz gesagt: AnAluminiumrahmen gibt es weltweit keine bessere Gabel, Punkt.3 // VERBORGENE QUALITÄTEN. Im kräftig dimensioniertenVuelta-Unterrohr verschwinden wahlweise die empfindlichenKabel von Shimanos elektronischen Di2-Komponenten oder – nachdem Austausch der kleinen Abdeckungen – die mechanischenSchaltzüge. Bei unseren anderen Aluminium-Rennmaschinenwerden die Seilzüge ebenfalls durchs Rahmeninnere geführt.Das sieht nicht nur sauberer aus, das garantiert auch minimalenWartungsaufwand und höchste Schaltpräzision über viele TausendKilometer, selbst unter widrigsten Einsatzbedingungen.4 // STARKE ZENTRALE. Dass das Tretlagergehäuse unsererTop-Renner aus Aluminium und Scandium so voluminös ausfällt,hat seine Gründe: In präzise gefrästen Lagersitzen sorgt ein Pressfit-Innenlagerfür höchste Steifigkeit, sprich: Antriebseffizienz. Unddaneben ist noch Platz vorhanden, um Schaltzüge oder -kabelinnen zu verlegen und so bestmöglich vor Witterungseinflüssen zuschützen. Solche Details erschließen sich vielleicht nicht auf denersten Blick – aber die <strong>STEVENS</strong>-Ingenieure könnten keinesfallsdarauf verzichten.
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