Dieseleinspritztechnik im Wandel der Zeit
Dieseleinspritztechnik im Wandel der Zeit
Dieseleinspritztechnik im Wandel der Zeit
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Entwicklung von Fahrzeugmotoren ab 19181924: MAN-Nutzfahrzeugmotormit DirekteinspritzungEntwicklungsschritte des Schnellläufers:1919 Patent von L‘Orange DRP 391142, das den Durchbruchfür den schnelllaufenden Fahrzeugmotor bringt1921 Erster Motor mit direkter hydraulischer Einspritzung vonDeutz1922 Peugeot untern<strong>im</strong>mt mit einem 2,5t schweren PKW Typ156, <strong>der</strong> mit einen 15PS-Diesel-Zweitaktmotorausgerüstet ist eine Langstreckenfahrt von Paris nachBordeaux und zurück1923 Erster serienmäßige Dieselzugmaschine „Motorpferd“bei MWMDa<strong>im</strong>ler-Benz-AG baut einen Motor mit indirekter Einspritzungin die Vorkammer für Traktoren und Motorpflüge1924 Erste Nutzfahrzeugdieselmotoren <strong>der</strong> MAN Nürnberg(direkte Einspritzung)1927 Beginn <strong>der</strong> Serienfertigung von Dieseleinspritzanlagen beiBosch1934 Erster Dieselmotor mit Abgasturboaufladung (Patent desSchweizers Büchi) Maybach GO6 –600 PS10<strong>Dieseleinspritztechnik</strong> <strong>im</strong> <strong>Wandel</strong> <strong>der</strong> <strong>Zeit</strong>
Erste Fahrzeuge mit DieselmotorisierungPeugeot 156 (1922)Diesel-ZweitaktmotorLeistung: 15 PSv max: 70 km/hVerbrauch:16 l/100kmGewicht: 2,5 t11<strong>Dieseleinspritztechnik</strong> <strong>im</strong> <strong>Wandel</strong> <strong>der</strong> <strong>Zeit</strong>
Erste Fahrzeuge mit DieselmotorisierungDa<strong>im</strong>ler Benz 206D (1936)Hubraum: 2,6 l (4 Zyl.)Leistung: 45 PS bei 3000 min -1v max: 97 km/hVerbrauch:9,5 l/100km12<strong>Dieseleinspritztechnik</strong> <strong>im</strong> <strong>Wandel</strong> <strong>der</strong> <strong>Zeit</strong>
Erste Fahrzeuge mit DieselmotorisierungDas erste Nutzfahrzeugmit Dieselmotor geht 1924in Serie:MAN W 4V 11/18Hubraum: 7,5 l (4 Zyl.)Leistung: 45 PS bei 1050 min -1Spez. Verbrauch: 200 g/PShMotorgewicht: 490 kg13<strong>Dieseleinspritztechnik</strong> <strong>im</strong> <strong>Wandel</strong> <strong>der</strong> <strong>Zeit</strong>
Indirekte Einspritzung NebenkammerverfahrenWirbelkammer nach RecardoVorkammer Da<strong>im</strong>ler Benz14<strong>Dieseleinspritztechnik</strong> <strong>im</strong> <strong>Wandel</strong> <strong>der</strong> <strong>Zeit</strong>
Vorkammer bei Da<strong>im</strong>ler BenzVorkammer mit gera<strong>der</strong>Einspritzung bis 1989Vorkammer mit schräger Einspritzung ab 198915<strong>Dieseleinspritztechnik</strong> <strong>im</strong> <strong>Wandel</strong> <strong>der</strong> <strong>Zeit</strong>
Wirbelkammer bei VolkswagenDieselmotor<strong>im</strong> Golf D(1976)Zylin<strong>der</strong>zahl: 4Hubraum: 1,4 lLeistung: 37 kWDrehzahl: 5000 min -1Drehmoment: 84 Nmv max : 140 km/h0-100 km/h 18 secVerbrauch: 6 l/100kmFzg.-Gewicht: 780 kg16<strong>Dieseleinspritztechnik</strong> <strong>im</strong> <strong>Wandel</strong> <strong>der</strong> <strong>Zeit</strong>
Direkte EinspritzungMAN-G-Verfahren17<strong>Dieseleinspritztechnik</strong> <strong>im</strong> <strong>Wandel</strong> <strong>der</strong> <strong>Zeit</strong>
Direkte EinspritzungMAN-M-Verfahren(Siegfried Meurer 1951)18<strong>Dieseleinspritztechnik</strong> <strong>im</strong> <strong>Wandel</strong> <strong>der</strong> <strong>Zeit</strong>
Direkte EinspritzungDrallerzeugung nachMeurer 195019<strong>Dieseleinspritztechnik</strong> <strong>im</strong> <strong>Wandel</strong> <strong>der</strong> <strong>Zeit</strong>
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