The components for axial andradial misalignmentsAs already mentioned, all <strong><strong>CENTA</strong>X</strong>-rubber elementsare torsionally and radially flexible to agreat extent. However, they are relatively stiff inaxial and angular direction. Therefore they arecombined with additional components, which offerthe necessary elasticity in axial and angular direction.<strong>CENTA</strong> has developed 2 different components forthis requirement: membranes and links, whichwill be described in detail as follows.The membranesof the <strong><strong>CENTA</strong>X</strong> series N and GThese membranes are precisely manufacturedfrom high-grade, heat treated spring steel. Large,circular openings reduce their axial and angularstiffness substantially, almost by 50 %.FEM-calculations, extensive test bench runningand proving in practise have shown their reliability.Their spring characteristic in axial direction isalmost linear within the usual range showingslight progression at stronger deformation.These membranes offer a reasonable solution,which allows sufficient misalignment capacity, aswell for engines which are rigidly or elasticallyplaced.With the same membranes flexible shafts havebeen developed and successfully applied underthe name <strong>CENTA</strong>DISC (please see separate catalog).The tube of the middle section can be madefrom steel or preferably from Carbon fibre (CFRP)tube (please also refer to page 18).Die Bausteine für axiale undradiale VerlagerungenWie bereits erwähnt, sind die <strong><strong>CENTA</strong>X</strong>-Gummielementein hohem Maße torsionselastisch und radialelastisch. Sie sind jedoch relativ steif in axialerund angularer Richtung. Daher werden sie mit zusätzlichenBausteinen kombiniert, welche diebenötigte Elastizität in axialer und angularer Richtungbieten.<strong>CENTA</strong> hat für diese Aufgabe 2 verschiedene Bausteineentwickelt: Membranen und Lenkerkupplungen,die nachfolgend detailliert beschriebenwerden.Die Membranender <strong><strong>CENTA</strong>X</strong> Serien N und GDiese Membranen werden präzise aus hochwertigem,wärmebehandelten Federstahl hergestellt.Durch große, kreisrunde Durchbrüche wird ihreaxiale und winkelige Steifigkeit erheblich, fast umdie Hälfte reduziert.Durch FEM Berechnungen, ausgedehnte Prüfstandversucheund Bewährung in der Praxis wurdeihre Betriebssicherheit nachgewiesen. Ihre Federkennliniein axialer Richtung ist im üblicherweisebenutzten Bereich annähernd linear, mitleichter Progression bei stärkerer Verformung.Diese Membranen bieten eine ökonomische Lösung,die für alle gängigen Einsatzfälle ausreichendeVerlagerungsfähigkeit bietet, sowohl fürstarr als auch für elastisch aufgestellte Motore.Mit den gleichen Membranen wurden flexible Gelenkwellenentwickelt und unter dem Namen<strong>CENTA</strong>DISC erfolgreich eingesetzt (siehe separatenKatalog). Die Rohre der Mittelteile werden ausStahl oder vorzugsweise Carbonfaser-Rohren hergestellt(siehe auch Seite 18).CX-SEC-16Catalog CX-SEC-01-04
The link couplingsof the <strong><strong>CENTA</strong>X</strong> series LThe <strong>CENTA</strong> link couplings have already been developedin the year 1992 and since then havebeen proven in thousands of applications. Thisunique, patented design offers higher axial andangular misalignment capacity than any othercomparable system. Their spring stiffness is verylow and shows a linear characteristic.The combination of the torsional and radial flexibilityof the <strong><strong>CENTA</strong>X</strong> element with the axial andangular flexibility of the <strong>CENTA</strong> link coupling offersa coupling system with outstanding advantages.Torsional vibrations, peak loads and considerablemisalignments are compensated for, withoutany wear and with very low reaction forces.These couplings of the <strong><strong>CENTA</strong>X</strong> series L are usedin such cases, when extreme high demands aremade on the misalignment capacity of the couplings,e.g. extremely soft mounted engines in luxuryyachts, catamarans and passenger ships, forshock stress at marine applications for acousticdecoupling between gear and propeller shaft.The <strong><strong>CENTA</strong>X</strong> series L coupling therefore representsthe ultimate idea of the <strong><strong>CENTA</strong>X</strong> Super ElasticCoupling system - SEC.The <strong>CENTA</strong> link coupling is an ingenious combinationof links for push and pull with rubber elasticbushes. Each link has a cylindrical rubber bush,which is bolted radially to the hub and a cardanicrubber joint, which is bolted axially to a flange,both ends using strong bolts. This innovative designoffers a simple, cost efficient and easy way toassemble a link coupling. Depending on couplingsize, 4 to 8 links are used.Die Lenkerkupplungender <strong><strong>CENTA</strong>X</strong> Serie LDie <strong>CENTA</strong> Lenkerkupplungen wurden bereits imJahr 1992 entwickelt und haben sich seitdem inTausenden von Einsatzfällen hervorraged bewährt.Diese einzigartige, patentierte Konstruktionbietet höhere axiale und angulare Verlagerungsfähigkeitals jedes andere vergleichbare System.Ihre Federsteifigkeit ist sehr niedrig undweist eine lineare Kennlinie auf.Die Kombination des dreh- und radialelastischen<strong><strong>CENTA</strong>X</strong>-Elementes mit der axial und angular beweglichen<strong>CENTA</strong>-Lenkerkupplung ergibt Kupplungenmit ganz herausragenden Eigen-schaften.Drehschwingungen, Stöße und insbesondere erheblicheVerlagerungen jeder Art werden ohneVerschleiß, und mit geringen Rückstellkräftenausgeglichen.Diese <strong><strong>CENTA</strong>X</strong> Serie L Kupplungen werden danneingesetzt, wenn außergewöhnlich hohe Anforderungenan die Verlagerungsfähigkeit der Kupplungengestellt werden, z.B. extrem weich gelagerteMotore in Luxusyachten, Katamaranen und Passagierschiffen,für Schockbelastungen bei Marineanwendungenund zur akustischen Entkoppelungzwischen Getriebe und Propellerwelle.Die <strong><strong>CENTA</strong>X</strong>-Baureihe L verkörpert daher in ganzbesonderem Maße die Idee des <strong><strong>CENTA</strong>X</strong>-SuperelastischenKupplungssystems-SEC.Die <strong>CENTA</strong>-Lenkerkupplung besteht aus sinnvollangeordneten, für Zug und Druck ausgelegtenLenkern aus hochfestem, geschmiedeten Aluminiumoder Stahl, mit gummielastischen Buchsen. Injedem Lenker befinden sich eine zylindrischeBuchse, die radial mit der Nabe verschraubt istund eine Kugelbuchse, die axial mit einemFlansch verschraubt ist. Beide Buchsen werdenmit reichlich dimensionierten Schrauben befestigt.Diese neuartige Konstruktion ergibt einesehr einfache, preiswerte gut montierbare Lenkerkupplung.Je nach Kupplungsgröße sind 4 - 8Lenker angeordnet.CX-SEC-17Catalog CX-SEC-01-04