Antwort mit Stellungnahme des BAZL-Direktor Raymond ... - ig-brego

Schweizerische EidgenossenschaftEidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie undConfédération suisseKommunikation UVEKConfederazione Svizzera Bundesamt für Zivillufifahrt BAZLConfederaziun svizraDirektionBAZL, CH-3003 BernHerr und FrauSilvan & Jeanette EsslenWaldhof8967 WidenSachbearbeiterin: Daniela MüllerIttigen, 4 . Januar 2006Fluglärmbelastung im AargauSehr geehrte Frau Esslen, sehr geehrter Herr EsslenIhr Schreiben vom 15 . Oktober 2005 haben wir zur Kenntnis genommen . Leider hat sich unsere Antwortverzögert. Für die Verspätung möchten wir uns entschuldigen . Zu Ihrer Richtigstellung" nehmenwir wie folgt Stellung :" Navigationspunkt BREGOWir betonen nochmals, dass der Navigationspunkt BREGO nie wesentlich verschoben wurde .Die vermutlich von Ihnen angesprochene Änderung fand im Zuge der ARNV3 (Area RouteNetwork Version 3), einem europäischen Projekt zwecks Überholung der internationalenFlugstrassen, statt und bewegt sich in einem Toleranzbereich, der weder eine Namensänderungnoch ein Auflageverfahren notwendig machte . Ein Widerspruch zum Luftfahrtgesetzbetreffend die Publikationspflicht des BAZL gemäss Art. 36d Abs . 2 LFG bei Änderungen desBetriebsreglements, die wesentliche Auswirkungen auf die Fluglärmbelastung haben, bestehtnicht . Untersuchungen der Eidgenössischen Materialprüfungsanstalt EMPA belegen, dassVeränderungen in dieser Höhe keinen Einfluss auf die Lärmkurven haben . Damit entfällt fürdie Genehmigungsbehörde die Pflicht zur Anhörung der betroffenen Kantone und Gemeinden .In diesem Sinne treffen auch die Aussagen von Skyguide und Unique zu, wonach Veränderungenvon Flugverfahren oberhalb einer Höhe von 5000 Fuss rechtlich nicht lärmrelevantsind ." Starts von den Pisten 28 und 16An- und Abflugverfahren werden gemäss Art . 36c LFG durch die Flughafenbetreiberin erstelltund im Rahmen des Betriebsreglements dem BAZL zur Bewilligung vorgelegt . Das BAZL hatauf den Inhalt eines solchen Gesuchs nur bedingt und nur im Rahmen von sicherheitstechnischenAspekten Einfluss ; die Festlegung einzelner Flugrouten fällt grundsätzlich nicht in dieMühlestrasse 2, 3063 Ittigenwww.bazl.admin .c h

Kompetenz des BAZL . Zu den von Ihnen aufgeführten Stadtflughäfen und den dort angewendetenAn- und Abflugverfahren halten wir fest, dass diese Verfahren nicht ohne weiteres aufden in politischer, topographischer und operationeller Hinsicht unterschiedlichen Kontext desFlughafens Zürich übertragen werden können . Wir möchten Ihnen versichern, dass die AnundAbflugverfahren auf den Flughafen Zürich einer eingehenden sicherheitstechnischenÜberprüfung unterzogen wurden . Es kann keine Rede davon sein, dass die Sicherheit überdem Kanton Aargau nicht gewährleistet wäre .Einbezug der Nachbarkantone in die Entwicklungen am Flughafen ZürichWir erlauben uns den Hinweis, dass für die Erarbeitung des definitiven Betriebsreglementsdes Flughafens Zürich heute auch der Kanton Aargau im Rahmen des SIL-Koordinationsprozesses(Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt) eng in die Gestaltung des Objektblatts für denFlughafen Zürich einbezogen wird .LärmmessungDie von Ihnen erwähnte Studie ist dem BAZL bekannt . Wir möchten in diesem Zusammenhangdarauf hinweisen, dass für Fragen betreffend Änderungen der geltenden Lärmschutzverordnungdas BAFU (Bundesamt für Umwelt) zuständig ist. Das BAZL ist die Vollzugsbehördeund wendet die bestehenden Normen an .Wir hoffen, Ihnen mit unseren Ausführungen gedient zu haben .Raymond CronDirektorDaniela MüllerDirektionsstabKopie z.K . : Unique, Skyguideintern : D, Stab, SIFS-lug, LESA-nua