Hydraulisch/pneumatisch betätigte Schaltkupplung - Transfluid

T SEITENLASTHYDRAULISCHE/PNEUMATISCHE BETÄTIGUNG• Fernbedienung über Druckschalter• Selbstjustierend; kein Nachstellen erforderlichEINZIGARTIGE KUPPLUNGSKONSTRUKTION- Für Anwendungen mit Seitenlastund Reihenanordnung- Selbsttragende Konstruktion ohneSeitenbelastung am Schwungrad• Kompakte Ausführung• Hohe Drehmomentaufnahme• Keine Führungslager im Motorschwungrad erforderlich (HFO)• Keine Seitenbelastung am Schwungrad (HFR)• SAE-Standardanschlüsse• Staubdicht für ungünstige Umgebungsbedingungen• Einfacher Service beim Wechseln der Kupplungsscheiben• Einfache Montage• Mit Kevlar-Reibscheiben für schwere unddrehschwingungsaktive EinsatzfälleAUF WUNSCH LIEFERBAR• Mikroprozessorsteuerung M-PCB (12 – 24V DC) fürsicheren Kupplungsbetrieb und Überwachung. EingebauteAntriebselektronik für Hydraulik- und Pneumatikpakete,Ablaufprotokollierung (Aufzeichnung der letzten 1000Vorgänge), kontrollierte Einrücküberwachung (einschl.Sanftanlauf für vollen Antriebsschutz),Kupplungsüberlastschutz, Motor- und Lastdrehzahl-Anzeigesowie Echtzeit-Datenerfassung.• Hydraulik- und Pneumatikpaket für den Kupplungsbetrieb(12 – 24V DC) mit Motorrelais, Druckschalter undDruckanzeiger. Keine komplizierten Ölkreisläufe oderÄnderungen an bestehenden Ölkreisläufen.Kompakt, leicht, zuverlässig und wartungsfreundlich.Besonders zur Nachrüstung geeignet.HydraulikpaketPneumatikpaketfür den KupplungsbetriebMikroprozessorsteuerungM-PCBHF Hydraulisch/pneumatisch betätigte Schaltkupplung - 1007 2

HFR HYDRAULISCH/PNEUMATISCH BETÄTIGTE SCHALTKUPPLUNGMNYQRLSP1/4"-19 BSPTÖL - / LUFTEINLASS12 bar Min.14 bar Max.UTPassfeder ISO 773M20FXEW A B Ch9Dk6 ±0.1VDrehmomentstütze (siehe TF6229)für HFR 210-211-311 nicht erforderlichGGrößeAbmessungenSAESAEVGehäuse Schwung- rad A B C D E F L M N P Q R S T U Ø NrX Y W210 4 10’’60 155 90 314.3 63 220 110 53.8 47 254 831170211 3-2– –11 1 / 2”352.4 54.5 235 – – – 47.5 – –6839.6289311 3-2-1 80 177 223.5 49,5 280 12 80 63.5 90140314 1-0 14” 90 234 245 275 270 466.7 43.2 384.8 25.4 273.3 27 15 12.7 12.7 15355 45.2 756x60°318* 0 18” 110 258 265 305 385 571.5 40 515 180 15.7 380 32 18 14 16 17 457 45 85Technische DatenGrößeMax Schlupfmoment ThermischeDrehzahl Nm Leistung der1/min (bei 12 bar) Kupplung QSchmierung desAbtriebslagersGewichtkgSchwerpunktMaß G210 2800 1300 517 Fett 63 48211 2800 1400 514 Fett 78 54311 2800 2250 747 Fett 127 84314 2100 4900 1128 Fett 206 137318 * 2100 7750 1980 Fett 368 155* Kevlar-Scheiben standardmäßig– Zulässige Radiallasten siehe Auswahlhinweise– Abmessungen können ohne Vorankündigung geändert werden.HF Hydraulisch/pneumatisch betätigte Schaltkupplung - 10074

HF HYDRAULISCH/PNEUMATISCH BETÄTIGTESCHALTKUPPLUNGHFOHydraulikdruck 25 bar – für RadiallastenDie HFO-Kupplungen (Abb. 1 und 3) sind von Transfluidentwickelt worden, um den steigenden Marktbedarf an PTO’s,die für hohe Drehzahlen, industrielle Hochleistungsmotoren undmit Fernbedienung ausgelegt sind, zu decken.Die HFO’s bestehen aus einer ölbetätigten Kupplungsgruppe(trockene Lamellen) mit Welle und Lagern für hohe Radiallastenin einem Gussgehäuse, dass einfach an den Motor montiertwerden kann.Die Ölbetätigung erfolgt über eine Drehverbindung an derAbtriebswelle. Mit diesem System kann die HFO nur fürriemengetriebene Anwendungen eingesetzt werden. EineFernbedienung, sowie höhere übertragbare Drehmomente alsbei den traditionellen Overcenter-PTO’s sind durch dieseÖlbetätigung möglich. Aufgrund des kontinuierlich auf dieLamellen wirkenden Drucks ist die HFO selbstjustierend,wodurch sich die Wartungskosten, besonders bei Heavy Duty-Anwendungen mit typischem Lamellenverschleiß, drastischreduzieren.Zusätzlich zur HFO wurde die HFF (Wellenflansch QD-Ausführung) für Straßenfräsen entwickelt, bei denen einekompakte Konstruktion erforderlich ist.HFRHydraulik-/Luftdruck 12 bar – für Reihenanordnungund RadiallastenZur Vervollständigung der TRANSFLUID-PTO-Baureihen fürneue potentielle Märkte, sind die HFR-Kupplungen entwickeltworden (Abb. 2 und 4).Die hydraulische/pneumatische Betätigung erfolgt anders als beider HFO (axial) über einen radialen Öl- oder Lufteinlass. DieseAusführung ermöglicht den Anbau von Kupplungen und/oderKardanwellen an der Abtriebswelle.Die Öl- oder Luftbetätigung wird extern gesteuert und die Zufuhrin die Kupplung erfolgt radial direkt in den Lagerträger.Anmerkungen für HFO und HFR:– Anwendungen mit Hydraulik- oder Pneumatikpaket siehe Abb. 3.– Der Druckschalter sollte auf niedrigen Druck ansprechen unddie Kupplung abschalten. Die Rückstellung(Reset) muss derBediener durchführen.ACHTUNG! Kehrt der Normaldruck ohne Intervention desBedieners zurück, könnte die Maschine unbeabsichtigt starten.– Stellen sie den Druckschalter so ein, dass ein Alarm bei 3 barunterhalb des normalen Betriebsdrucks erfolgt.– Der Restdruck ausgerückt sollte nicht höher als 0,5 bar sein.– Die Luft für die pneumatische Betätigung ist zu schmieren.OPTIONALM-PCBMOPTIONALM-PCBMOPTIONALSanftanlaufÖldruck 25 bar3-/2-Wegeventil25 barÖlsumpfSanftanlaufÖldruck 12 bar3-/2-Wegeventil14 barÖlsumpfHFOHFRAbb. 1Abb. 2OPTIONALMotordrehzahlM-PCBSanftanlaufM-PCBKupplungsdrehzahlÖlhaltige Luft 12 barÖl und Luft für HFRHFHFRÖl für HFO3-/2-WegeventilDruckschalterAbb. 3Hydraulik- oder Pneumatikpaket für HFRHydraulikpaket für HFOAbb. 4HF Hydraulisch/pneumatisch betätigte Schaltkupplung - 10075

KupplungsauswahlTABELLE 1Betriebsfaktor Fgem. AGMAMehrzylinder-DieselmotorPRIMÄRANTRIEBMehrzylinder-Dieselmotor mithohemDrehmomentBis 10 h Über 10 h Bis 10 h Über 10 htäglich täglich täglich täglich1.25 1.5 1.75 2 gleichförmig1.5 1.75 2 2.252 2.25 2.5 2.752.25 2.5 2.75 3BelastungderangetriebenenMaschineleichte Stoßbelastungstarke Stoßbelastung1starke Stoßbelastung2SCHRITT 1 - SCHNELLAUSWAHL• Gleichförmige Last: Schiffsantriebe, Lüfter, Kreiselpumpen,Kompressoren, Generatoren• Leichte Stoßbelastung: Straßenfräsen, Kegelbrecher,• Starke Stoßbelastung 1: Backenbrecher, Prallbrecher• Starke Stoßbelastung 2: Kolbenkompressoren,KolbenpumpenF : Betriebsfaktor (siehe Tab. 1)kW : Bruttomotorleistung (kW)n : Drehzahl (1/min)P= kW · F180017001600150014001300120011001000PTO - Auswahldiagramm 1318• Das Einschalten der PTO muss ungefähr beiMotorleerlaufdrehzahl erfolgen.• Die Intervalle zwischen den Starts sollten mindestens1 Stunde betragen. (Mit einer Flüssigkeitskupplung ander Abtriebswelle der PTO sind 3 Starts/h in gleichenZeitabständen möglich)• Weitere technische Informationen entnehmen Sie derEinbau- und Wartungsanleitung.KEVLAR-REIBSCHEIBEN• Für schwere und drehschwingungsaktive Einsatzfällewerden Kevlar-Reibscheiben empfohlen.• Beim Auftreten von Radiallasten sind HFR mit Kevlar-Reibscheiben zu verwenden.SCHRITT 2 - PRÜFUNG DER THERMISCHEN LEISTUNGT = Schlupfmoment (Nm) – siehe Tab. Seite 3 + 4J = Trägheitsmoment (kgm) = PD 2 /4t = Anlaufzeit (Sek.) - tatsächlicher SchlupfQ = Thermische Leistung der Kupplung - siehe Tab. Seite 3 + 4P900800314t =J · n9.55 · T700kW · t < Q600500400300214311211Wenn Q höher ist als der Wert in der Tabelle „TechnischeDaten“ (Seite 3 + 4), muss die Kupplungsgröße geprüftwerden.0.746 kW = 1 hp25.4 mm = 1 inch0.042 kgm 2 = 1 lbs · ft 21.356 Nm = 1 lbs · ft2001002100900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300 2500 2700nHF Hydraulisch/pneumatisch betätigte Schaltkupplung - 10076

Schritt 3 – Prüfung der zulässigen Seitenbelastung HFO/HFR- Rechnerische Lagerlebensdauer über 5000 h- Bei Geschwindigkeiten über 35 m/s wird ein dynamischesAuswuchten der Riemenscheibe empfohlen.- Synchronriemen sind von TRANSFLUID zu genehmigen.- Das Maß “X” ist abhängig vom Typ und von der Anzahl der Riemen- Die HFR ist nur mit Kevlar-Scheiben lieferbar.Überlappung OVERLAP=X=Tatsächlich auftretende Seitenlast “T”S · P · L · 191 · 100(a) T [kN] =D · nD = Rollkreisdurchmesser der RiemenscheibeP = Leistung (kW)N = Drehzahl (1/min)S = BetriebsfaktorL = LebensdauerfaktorBetriebsfaktorSKetten- oder Zahnantrieb 1.0Keilriementrieb 2.2LebensdauerfaktorLZyklische oder Stoßbelastungen 2.1Hohe/mittlere Seitenlast 1.8Geringe Seitenlast 1.2Niedrige/mittlere Seitenlast (hydr. Riemenspanner) 0.9WICHTIGE HINWEISE• Drehschwingungsunverträglichkeiten könnten zuBeschädigungen der Komponenten im Antriebssystem undsomit zur Beeinträchtigung der Leistungsübertragung, fürdie der Antrieb eigentlich vorgesehen ist, führen. Zumindestsind unerwartete Geräusche und Vibrationen bei niedrigenDrehzahlen möglich.TABELLE 2HFOMax. zulässige Überlappung* Min. Innen-Ø Riemenscheibe*[mm][mm]211 47 137311 65 189214 63.5 189314 50.5 245TABELLE 3HFRMax. zulässige Überlappung Min. Innen-Ø Riemenscheibe*[mm][mm]210 71 155211 71 155311 83 177314 83 233318 102 263* Grenzwerte. Spiel für rotierende Teile ist einzuplanen.• Verantwortlich für die Drehschwingungsverträglichkeit desSystems ist derjenige, der die treibenden undangetriebenen Komponenten zusammenstellt.• Für die Beschleunigung hoher träger Lasten ist es beieinigen Einsatzfällen eventuell erforderlich, kleinereEinheiten als geplant zu verwenden. Bei Problemen mitmöglichen Trägheitsmomenten im Zusammenhang mitPTO’s bietet Transfluid Hilfe bei der Lösungsfindung.TIDAuswahl HFR/HFO basierendauf zulässiger Seitenlast:- Berechnen Sie die Seitenlastmit der Formel (a).- Geben Sie die Seitenbelastungund das Maß X ein.- Wählen Sie die Kupplung.BEISPIEL:T Seitenlast= 65kNX Maß = 30 mmAuswahl HFO 314- Die Referenzdrehzahl derKupplung im Auswahldiagramm2 beträgt 2100 1/min.- Bei höheren Motordrehzahlenist die Genehmigung durchTransfluid erforderlich.T1009080706050403020100Zulässige Seitenlast T zu Maß X - Auswahldiagramm 2HFR 318HFO 314HFR 314HFO 311-214HFR 311HFO 211HFR 210-211-20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120X [mm]TRANSFLUID s.r.l. ■ Via Guido Rossa, 4 ■ 21013 Gallarate (VA) Italy ■ Tel. +39-0331.28421 ■ Fax +39-0331.2842911 ■ e-mail: info@transfluid.it ■ www.transfluid.eu1007 - 365 D