Dateidownload als PDF - des TuS Wieren von 1921 eV

Das kleine Bauerndorf am Ilmenauknie hatte plötzlich einen Bahnhof erhalten. Die Fläche, die
dieses neue Unternehmen beanspruchte, war so groß wie das gesamte alte Dorf. Da die
Reichsbahn damals das einzige Transportmittel über weite Strecken war, wurde sie rege
genutzt. An den Bahnhöfen entstanden Wirtschaftszentren.
Von weither kamen damals die Kutscher mit ihren Pferdewagen nach Wieren, um hier etwas
abzuholen oder abzuliefern. Tag und Nacht wurde auf dem Güterbahnhof verladen. Viele
Fahrzeuge kamen aus dem Raume Bodenteich-Wittingen. Sie hatten einen weiten Weg und
mussten über Nacht in Wieren bleiben. Reger Betrieb war in den Gaststätten, bis zu 100 Pferde
waren nachts in den Ställen der großen Gasthäuser keine Seltenheit.
Diesen regen Verkehr durch den Ort nutzten unternehmungsfreudige Handwerker. Sie bauten
an der Durchgangsstraße ihre Häuser. Wer nun zum Bahnhof in Wieren fuhr, konnte gleich beim
Handwerker vorsprechen, beim Schneider, Schuster, Stellmacher, Sattler, Tischler oder
Dachdecker, um nur die Handwerker zu nennen, die es heute im Orte nicht mehr gibt.
Geld kam ins Dorf. Am Bahnhof entstanden Genossenschaften für die Vermarktung
landwirtschaftlicher Produkte. Sie alle haben sich weiterentwickelt und waren nicht das letzte
Wort in der sind heute noch präsent. Diese wirtschaftliche Kraft und sicher auch eine große
Portion Selbstbewusstsein veranlassten Wierener, schon 1892 den Bau einer neuen Kirche zu
fordern.
"Unaufhaltsames Reißen der Mauern und Gewölbe des Chores"
Um die Pläne für einen Kirchbau zu begründen, wurde ein Gutachter bestellt. Maurermeister
Behne aus Uelzen erhielt den Auftrag. Er lieferte den Wierenern die gewünschten Argumente,
indem er feststellte, die alte Kirche mache einen ärmlichen Eindruck, habe nicht ausreichend
Licht, der hölzerne Turm sei schadhaft, es sei auch nicht genügend Platz vorhanden. Außerdem
stellte er ein unaufhaltsames Reißen der Mauern und Gewölbe des Chores auf dem sumpfigen
Wiesengelände fest.
Die Antwort der beiden Kirchenkommissarien Propst Beer und der amtierende Landrat, waren
recht gelassen. Man lehnte ab, machte dem Kirchenvorstand jedoch zur Pflicht die Risse im
Mauerwerk genauestens zu beobachten.
Zu den baulichen Gründen: Wenn die vom historischen Museum Hannover angegebene Zahl
stimmt, so steht die alte Wierener Kirche schon seit dem 12. Jahrhundert in diesem "sumpfigen
Wiesengelände". Der Chor dürfte später, wahrscheinlich 1433, angebaut worden sein. Die
Kirche steht heute noch, trotz der damaligen Risse.
Zu der räumlichen Enge: die damalige Kirche hatte 226 Plätze, die reichten damals nicht aus.
Besonders auf der Mannerprieche war bedrückend eng.
Neue Belebung der Kirchbaupläne
Die ablehnende Antwort von Propst und Landrat im Jahre 1892 waren nicht das letzte Wort in
der Kirchbausache.
Fast zehn Jahre später, es war das Jahr 1901, gab das Konsistorium die Anregung, mit dem
Kirchbau zu beginnen. In einer Gemeindeversammlung wurde jedoch beschlossen, das
Vorhaben bis 1915 zu vertagen. Die Gründe hierfür? Sie sind in der Chronik nicht angegeben,
wir sind also auf Vermutungen angewiesen. Es könnte sein, dass der 1896 erstellte Schulanbau
finanziell noch zu schaffen machte. Außerdem hatte die rasante wirtschaftliche Entwicklung
Wierens plötzlich ein vorläufiges Ende erfahren. Was war geschehen? Im September Jahres
1900 fuhr der erste Zug auf der neuen Eisenbahnlinie Uelzen - Bodenteich - Wittingen - Gifhorn.
Die Kundschaft aus dem Raume blieb nun aus. Wirtschaftliche Einbußen waren die Folge. Sie
haben sicher zu dem damals ablehnenden Beschluss der Gemeindeversammlung beigetragen.
Diesmal gaben sich die beiden Kirchenkommissarien, Probst und Landrat, damit nicht zufrieden.
Im September 1901 fand in Wieren die entscheidende Sitzung statt.