400 Jahre Salinenort Ebensee 1607 – 2007

und Feiertagen, war bei Eintritt niederen Wasserstandes oder Hochwassers unterbrochen und
endete spätestens im November. In Gmunden gingen 1753 täglich durchschnittlich 22 Schiffe
ab. In der Folgezeit stieg diese Zahl noch beträchtlich an. (SCHRAML, 1931, 265)
Die „Fahrbarkeit“ der Traun zu erhalten, sowie die Erhaltung der Treppelwege für den
Gegentrieb verschlangen, nicht zuletzt wegen der häufigen Hochwässer der Traun, große
Summen. 1777 waren es 15.000 Gulden, 1795 bereits 44.000 und 1814 schon 140.000
Gulden. Das entsprach damals einem eher großzügiger Jahreslohn für 1.800 Arbeiter!!!
(hier sollte das bild aus KRAKOWIZER, 2, 264, eingefügt werden)
Traunausfluss mit der alten Seeklause aus 1871
(aus KRACKOWIZER, 1899)
2.10.2 Die Traunschifffahrt, die Traunschiffer und ihre Fahrzeuge
Bis zur Errichtung der Pferdeeisenbahn Lambach – Gmunden (1836) tranportierten die
Traunschiffer auf ihren charakteristischen Schiffen nahezu alles Salz aus dem Kammergut.
2.10.2.1 Die Schiffsleut
Schon sehr früh bildeten sich auf den drei Traunabschnitten ( obere Traun, innere Traun und
äußere Traun) eigenen Zünfte, die später in Bruderschaften übergeführt wurden, und die auf
ihren Abschnitten ein Transportmonopol hatten. Der Transport selber wurde von hierarchisch
georneten Mannnschaften, sogenannten „Böden“, durchgeführt.
Für eine „Zehnerin“ bestand ein „Boden“ aus 4 Mann: Nauferg, Steuerer, Mehringer 1) und
Wasserer. Für eine „Zölferin“ bestand der „Boden“ aus 5 Mann: meist kam einfach ein
Mehringer dazu. Für eine „Vierzehnerin“ waren 6 Mann vorgesehen. Eine „Sechzehnerin“
bedienten 7 bis 8 Mann. Es waren wetterfeste, raue Gesellen, die bei kargem Einkommen
ihrem anstrengenden Beruf nachgingen.
Unter den Schiffsleuten bestand eine ausgeprägte Hierarchie, die klar in Über-, bzw.
Unterordnung und Bezahlung ihren Ausdruck fand:
Nauferg
Steurer
Fahrer
Mehringer
Hilfsmehringer, Schiffmann
Wasserer
Lehrbub
1) Mehringer bedeutet nichts anderes als einer, der die Mannschaft mehrt
2.10.2.2 Die Fahrzeuge
Ursprünglich bezeichnete man die Salzschiffe nach der Zahl ihrer 1 Schuh breiten
Bodenpfosten, die bei ihrem Bau verwendet wurden, als Fünfer-, Sechser-, Siebenerrinnen
und so weiter. Sie hatten die in nachstehender Tabelle angegebenen Maße:
Bezeichnung Länge in m Breite in m