Zur Steinkohle. JA! - RAG Deutsche Steinkohle

Auf leisen Sohlen, doch mit ungeheurer Macht holt sich die Natur ihr Reich zurück, das ihr vom Fortschritt entrissen
wurde. Ob im Duisburger „Landschaftspark Nord“, auf dem Gelände der „Zeche Zollverein“ in Essen oder den Halden
und Schlackenbergen entlang der Emscher: Auf den Industriebrachen der Rhein-Ruhr-Region siedelt sich neue Artenvielfalt
an; sogar gefährdete Pflanzen und Tiere finden hier eine neue Heimat. Währenddessen wird viele hundert Meter
tiefer weiterhin die Steinkohle abgebaut, der die Region und das ganze Land einst ihren Reichtum verdankten – heute
High Tech unter Tage mit verantwortungsbewusstem Schutz der Umwelt. Unten die weltweit modernste Technik des Bergbaus
– oben die Rückkehr des Gartens Eden, auferstanden aus Ruinen.
Oben war es ein kühler Herbsttag;
zwar schien die Sonne, doch
ohne Jacke war es zu kalt. Unten,
fast einen Kilometer tiefer, scheint
nie die Sonne, doch es ist warm
und feucht. Und es wäre überhaupt
nicht auszuhalten vor Hitze,
wenn nicht ständig gekühlte Luft
in die Strecken und Strebe geblasen
würde, denn das umgebende
Gestein ist hier schon mehr als
50 Grad heiß. Der beständige
Windzug ist angenehm.
Wer es zum ersten Mal erlebt,
wähnt sich zeitweise in einer
unwirklichen, surrealen Welt. Es
ist eine Fabrik, fast eine Stadt,
tief unter der Oberfläche der Erde,
erreichbar mit einem Aufzug,
der so schnell in die Tiefe fällt,
dass er für die knapp tausend
Meter nur eine gute Minute
braucht – mit dem Tempo dürfen
Autos in der Stadt fahren, aber in
der Waagerechten. Die Stadt unter
Tage hat Straßen und Eisenbahnen,
Schwebebahnen und Fuß-
Deutscher Steinkohlenbergbau:
weltweit führende High Tech.
gängerwege; sie hat auch genauso
wie ihr Pendant über Tage ein ständiges
Hintergrundgeräusch – es ist
nie still. Hier, auf der Zeche
„Prosper Haniel“ in Bottrop-Kirchhellen
wie im ganzen östlichen
und nördlichen Ruhrgebiet, wird
noch die Steinkohle abgebaut, mit
der einst der Aufstieg Deutschlands
zum Industriestaat begann,
die den Wiederaufbau nach zwei
verlorenen Kriegen antrieb und die
noch immer die wesentliche eigene
Energiereserve des Landes ist.
Volker Berenthien, Diplomingenieur
und Bergmann zeit seines
Berufslebens, führt uns dorthin,
wo die Kohle abgebaut wird.
Einzigartige Flora und Fauna
Auch hier scheint die Sonne, doch
die Stille ist umfassend, wird nur
von Vogelgezwitscher unterbrochen.
Seit 16 Jahren stehen hier alle
Räder still. Über Generationen
hatte hier Thyssen Stahl gekocht.
Dann war das Hüttenwerk unren-
tabel und wurde geschlossen. Die
Stadt Duisburg kaufte das Riesengelände
für die berühmte symbolische
Mark – und überließ es sich
selbst. Es war ein Experiment – von
der Not diktiert. Denn Abriss und
Entsorgung des alten Hüttenwerks
hätten mindestens 70 Millionen
Mark gekostet, und der Sanierungsaufwand
für die Altlasten schien
unüberschaubar. „Man hat“, so Dr.
Rainer Klingholz vom Hamburger
Magazin GEO, „weitere Flächen
mehr oder weniger sich selbst
überlassen – die billigste Variante
der Rekultivierung und gewiss nicht
die schlechteste.“ Zum 3. „GEO-Tag
der Artenvielfalt“ haben 80 Wissenschaftler,
unterstützt von der „Projekt
Ruhr GmbH“, Bilanz gezogen:
Wie stark ist die Natur bei der
Rückeroberung von Terrain, von
dem sie rund 80 Jahre lang fast
völlig vertrieben war? Das Ergebnis
6
hat alle Beteiligten überrascht:
Nicht weniger als 1.800 Tier- und
Pflanzenarten entdeckten die Zoologen
und Botaniker auf dem 200
Hektar großen Gelände. Hecht und
Zander haben nebst 46 anderen
Arten wieder Besitz von dem Baggersee
im Gelände ergriffen, hundert
Käferarten krabbeln durch die
neue Wildnis, Orchideen blühen,
eine Flohkrebs- und eine Schneckenart
gibt es im ganzen Land überhaupt
nur hier und mehrere Arten
von der Roten Liste haben auf der
alten Industriebrache eine neue
Heimat gefunden. „Zur Zeit der
letzten Schicht auf dem Hüttenwerk“,
so Dr. Klingholz, „ist es um
die Biodiversität, die Artenvielfalt
auf dem Gelände sicher nicht sonderlich
vielfältig bestellt gewesen.“
High Tech unter Tage
Die Aufzugtür öffnet sich auf Sohle 6,
drunter
7 Die Nachbarschaftszeitung
und drüber
und drüber
958 Meter in der Tiefe. Schwer
schlägt Metall auf Metall. In dem
Tunnel, Strecke genannt, den wir
betreten, könnten zwei U-Bahnen
gleichzeitig verkehren. Tatsächlich
aber steht dort nur eine kleine
Schmalspurbahn mit einer Diesellok
an der Spitze, ein Bähnlein
eigentlich nur, ein Züglein; niedrig
und schmal die Wagen – doch aus
festen, dicken Stahlplatten, steinschlagsicher.
Wer zu korpulent ist,
hat in den Wagen keinen Platz –
dabei müssen sogar zwei Insassen
sich den Quersitz teilen; aber wer
unter Tage arbeitet, wird nicht fett.
Im Prinzip arbeitet diese Steinkohlenfabrik
unter Tage eigentlich
vollautomatisch – vorne, wo der
Kohlehobel, eine Mischung aus
High Tech und Schwermaschinenbau,
meterhohe Schichten bester
Kraftwerkskohle aufs Transportband
fräst, arbeiten gerade noch
fünf Bergleute, Aber der Berg, das
Gestein, ist nicht vollautomatisch
und hat seine Macken und Launen.
Nur deswegen müssen diese fünf
Bergleute noch vor Ort sein – um
Pannen und Unvorhergesehenes
zu beheben und um die Maschinen
zu warten. Und das ist oft reine
Knochenarbeit, deswegen passen
zwei Bergleute nebeneinander auf
einen Quersitz der kleinen Bahn.
Zwei Kilometer fährt uns das Züglein
in den Berg – es gibt auch
Strecken unter Tage, die länger sind
als Straßenbahnlinien in den Großstädten
oben. Zu Fuß geht es den
nächsten Kilometer weiter – die
Bergleute haben es leichter, die
sausen auf den Transportbändern,
denn ihre Zeit ist bares Geld. Für
den Transport von Frachten hängen
Einschienenbahnen von der
Tunneldecke; die können tonnenschwere
Lasten schleppen.
Vor etwa 150 Jahren begann sich
das Ruhrgebiet zu einer Region zu
wandeln, deren Bewohner den Begriff
„Heimat“ schon bald kaum
noch mit Landschaft verbinden
sollten. Autobahnen, Hochöfen und
Schlote, Fördertürme und Kraftwerke,
ein weithin unter Stein,
Asphalt und Schotter versiegelter
Boden. Und dann war mit der Montankrise
plötzlich alles zu Ende.
„Die Rasanz, mit der die Natur ihre
zweite Chance ergriffen hat“, resümiert
das Magazin GEO, „verblüffte
selbst Experten.“ Nicht dass
die neu entstehende Landschaft
der ehedem hier vorhandenen nur
im Entferntesten ähneln würde.
Doch der totale Bruch mit dem Vorgestern
scheint auf wundersame
Weise glimpflich auszugehen.
Oft genug findet man im Landschaftspark
Leben, wo nach menschlichem
Ermessen der bloße Versuch
des Gedeihens zum Scheitern verurteilt
sein müsste. Insgesamt
500 höhere Pflanzenarten im
„Landschaftspark Nord“ ergab der
3. „GEO-Tag der Artenvielfalt“ – das
ist mehr als eine Zahl, vielmehr ein
Symbol für die vitale Kraft der
Natur.
Beispielhafter Umweltschutz
Bis zum Jahr 2005 muss die Zahl
der Beschäftigten im deutschen
Steinkohlenbergbau von mehr als
50.000 auf 36.000 reduziert werden,
die Förderung von knapp 40
Millionen Tonnen auf nur noch 26
Millionen Tonnen. Die Stimmung
ist nicht gut in den jetzt noch zehn
deutschen Bergwerken – zum
Vergleich: In den 60er-Jahren gab
es allein in Essen mehr Zechen.
Grund sind die Subventionen, ohne
die deutsche Steinkohle nicht zu
fördern wäre; denn sie liegt tiefer
als in Australien, Amerika oder
China – und Tiefe kostet eben Geld.
Zudem wird in deutschen Bergwerken
ein beispielhafter Umweltschutz
betrieben – auch den gibt es
nicht zum Nulltarif. Pro Jahr gibt
die DSK für den Umweltschutz etwa
300 Millionen Mark aus. Die ökologische
Verträglichkeit ist ein
Schwerpunkt der Rahmenbetriebspläne,
in denen die Abbauvorhaben
für die kommenden Jahrzehnte
festgelegt werden. Tatsächlich
muten die fast 10 Milliarden Mark
Subventionen, die im Jahre 1998 an
die heimische Steinkohle gingen,
viel an. Doch zwölf Prozent davon
flossen in Sozialtöpfe und Vergan-
Auf den Industriebrachen der Rhein-
Ruhr-Region siedelt sich neue Artenvielfalt
an.
genheitsbewältigung. Und im
Übrigen wurden in diesem Jahr
insgesamt unfassliche 303,3 Milliarden
Subventionen gezahlt – an
Raps- und Rübenbauern und
Wohnungsvermieter, an die
Bahn, die deswegen doch nicht
pünktlicher wurde, wie zur Steuerersparnis
an Spitzenverdiener,
die mit Schiffbau in Korea die
europäischen Werften ruinieren.
Und die Kohlesubventionen fließen
in voller Höhe in die Region;
allein fünf Milliarden Mark beträgt
das Einkaufsvolumen der
RAG in Nordrhein-Westfalen.
Volker Berenthien: „Wenn der
Bergbau dicht macht, reißt das
riesige Lücken auch in die
Städte.“
Energiesicherheit
Noch entscheidender jedoch erscheint,
dass ein Bergwerk, wenn
es erst einmal geschlossen ist, zu
vernünftigen Kosten nie wieder
in Betrieb genommen werden
kann; ein neues Bergwerk aufzuschließen,
dauert etwa sieben
Jahre. „Und die Kohle ist der einzige
heimische Energieträger,
der in ausreichender Menge zur
Verfügung steht und nicht vom
Wohlwollen anderer abhängt“,
sagt Volker Berenthien und fragt:
„Können wir es uns wirklich leisten,
darauf zu verzichten?“
Autor: Wolf Perdelwitz,
Rhein-Ruhr Magazin