Daten & Fakten 2012 - Continental Tyre Group AG

Passive Sicherheit & Sensorik (PSS)
Motor- und Getriebedrehzahlsensoren
Für das Motormanagement liefern Drehzahl- und Positionssensoren
(sogenannte Phasengeber) Informationen über die exakte
Position der Kurbel- bzw. Nockenwelle.
Diese Informationen sind die Grundlage für die moderne Motorsteuerung
zur Regelung von Zünd- und Einspritzzeiten sowie
der Frischgas- und Abgasregulierung. Sie sichern damit
neben der Einhaltung von gesetzlichen Abgaswerten eine Optimierung
der Motorleistung, eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
sowie eine verbesserte Laufruhe.
Moderne Drehzahl- bzw. Positionssensoren müssen hierbei den
steigenden Anforderungen bezüglich der schnellen Motorsynchronisation
bzw. des schnellen, optimierten Startens (Stop-&-
Start) gerecht werden.
Die wesentlichen Eigenschaften, die den Motordrehzahl-
und Positionssensoren zukommen, sind:
q Bestimmung der Position, der Drehrichtungserkennung
und der Geschwindigkeit des Motors
(Geschwindigkeit des Geberrades)
q Bestimmung der genauen Position der
Kurbelwelle/Nockenwelle = Kolbenposition
(elektronisches Abbild der Geberradposition)
Nockenwelle
Kurbelwelle
Geberrad
VORWÄRTS
Drehzahlgeber Nockenwelle
www.continental-automotive.de/passive-sicherheit-sensorik
Die wesentlichen Funktionen moderner
Motordrehzahl- und Positionssensoren sind:
q „True Power on“ (Nockenwelle) bzw.
„Richtungserkennung“ (Kurbelwelle)
q Axial- oder radiales Lesen
q Verwendung von „Self-learning“-IC („optimieren“ der
Signalpräzision über das „adaptive“ Auslesen
des Geberradprofils)
q Sehr hohe Präzision (±1° typisch) und Zuverlässigkeit
des Signals (Wiederholgenauigkeit)
q Hohe Temperaturfestigkeit (-40 bis +150°C)/
Vibrationsfestigkeit
Getriebedrehzahlsensoren erfassen über das manuelle
Getriebe die Fahrzeuggeschwindigkeit, die dem Fahrer
über das Armaturenbrett zur Verfügung gestellt wird. In
einem weiteren Anwendungsfall dienen Getriebesensoren
der Steuerung von Automatikgetrieben (je nach Art:
stufenautomatisiertes Getriebe, stufenloses Getriebe,
Doppel-Kupplungsgetriebe oder automatisiertes, manuelles
Getriebe). Hierbei wird die Geschwindigkeit am Getriebeeingang
(Motorausgang), am Getriebeausgang und
innerhalb des Getriebes erfasst. Diese Geschwindigkeitsinformationen
werden für die Managementfunktion
der Getriebesteuereinheit selbst benötigt.
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