Daten & Fakten 2012 - Continental Tyre Group AG

Passive Sicherheit & Sensorik (PSS)
Wheel, Engine and Transmission Speed Sensors
Continentals Drehzahlsensor-Portfolio beinhaltet Raddrehzahlsensoren,
die die Geschwindigkeit der einzelnen Räder für ABS
und ESC messen, sowie Motor- und Getriebedrehzahlsensoren,
die zur Bestimmung der Position, der Geschwindigkeit und der
Drehrichtungserkennung an Nocken- und Kurbelwelle des Verbrennungsmotors
eingesetzt werden. Das Anwendungsumfeld
bei Getrieben ist die Geschwindigkeitsmessung an drehenden
Wellen im Getriebe.
Aktive Raddrehzahlsensoren
Mini-Speed-Sensor: Element
vor der Umspritzung zum fertigen
Raddrehzahlsensor
Aus den Signalen der Raddrehzahlsensoren leiten die Steuergeräte
ABS, ASR und ESC die Drehgeschwindigkeit der Räder
ab. Die Information wird genutzt, um ein Blockieren der Räder
zu verhindern bzw. das Durchdrehen der Räder zu erkennen
und mit entsprechender Regelung die Stabilität und Lenkbarkeit
des Fahrzeugs zu erhalten. Außerdem ist eine Erfassung
der Drehrichtung möglich – diese Funktion unterstützt beispielsweise
die Berganfahrhilfe und Parkassistenzsysteme.
Die Drehgeschwindigkeit der Räder wird mittels des anisotropen
magnetoresistiven Effekts (AMR) gemessen. Diese Me-
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thode und die integrierte Informationsverarbeitung ermöglichen
unserer neuesten Generation von Sensoren
folgende Funktionen:
q Messung der Drehgeschwindigkeit (auch bei
niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit)
q Luftspaltmessung
q Sichere Funktion bei großem Luftspalt
(bis zu 4,5 mm zwischen Sensor und Encoder)
q Standardisiertes VDA-Datenprotokoll
q Hohe Temperaturfestigkeit von -40°C bis +150°C
q Interne Signalüberprüfung
Die neueste Generation der Raddrehzahlsensoren ist
der „Mini Speed Sensor“. Der völlig neu entwickelte
Sensor zeichnet sich dadurch aus, dass alle funktionalen
Komponenten wie AMR-Brücke, ASIC und Magnet
in einem nur 3,2mm großen Gehäuse integriert sind und
dass der Sensor trotz dieser kleinen Abmessungen problemlos
mit Kunststoff umspritzt werden kann. Durch
das Umspritzen mit einem thermoplastischen Kunststoff
wird die für die jeweilige Anwendung benötigte Außenform
hergestellt. Die geringe Größe des neuen Mini-
Speed-Sensors bietet den Fahrzeugherstellern mehr
Flexibilität am Einbauort im Fahrzeug. Eine bedeutende
Rolle wird der Mini Speed Sensor durch sein kostenoptimiertes
Design für kostengünstige Fahrzeuge einnehmen.
Die wesentlichen Eigenschaften des neuen
Raddrehzahlsensors sind:
q Hohe Verlässlichkeit und Robustheit aufgrund
der verwendeten AMR-Technologie
q Erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen thermomechanische
Belastungen
q Kompatibilität mit den heutigen Seriensensoren
(Austauschbarkeit bei vergleichbarem Luftspalt)
q Kleinerer Bauraum für zukünftige Applikationen
q Niedrige Betriebsspannung (Ziel: < 4,5V)
q Luftspaltmessung im Montageprozess des Kunden
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